El William Bell fue un barco piloto construido en 1863 por el constructor naval Edward F. Williams en Greenpoint, Brooklyn para un grupo de pilotos Sandy Hook . Fue capturada y quemada por el vapor de asalto confederado CSS Tallahassee durante la Guerra Civil estadounidense . Un segundo William Bell se construyó en 1864-1865 para reemplazar al primero.
William Bell, No. 24 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | William Bell |
Dueño: | Pilotos de Nueva York: Joseph Henderson , William H. Anderson, John Van Dusen y James Callahan |
Operador: | James Callahan |
Constructor: | Edward F. Williams |
Costo: | $ 16 000 |
Adquirido: | 1864 (est.) |
En servicio: | circa 1864-1867 |
Fuera de servicio: | se hundió en el mar |
Afligido: | 1867 (est.) |
Capturado: | 1864 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 118 toneladas |
Largo: | 82 pies 0 pulg (24,99 m) |
Haz: | 22 pies 6 pulg (6,86 m) |
Borrador: | 2,44 m (8 pies 0 pulg) |
Propulsión: | paño |
Plan de vela: | Goleta- montado |
Complemento: | 1864, 1865 |
Construcción y servicio
El William Bell fue construido en Greenpoint , Brooklyn, Nueva York, en 1864 y fue lanzado el 9 de enero de 1864 por el constructor naval Edward F. Williams de Brooklyn para los pilotos de Nueva York y Sandy Hook: Joseph Henderson , William H. Anderson, John Van Dusen y James Callahan. Sus dimensiones eran de 82 pies de largo; 22,6 pies de ancho de viga; 8 pies de profundidad de agarre; y 118 toneladas. Su construcción costó alrededor de $ 16,000, que se realizó bajo la supervisión, inspección y aprobación de James Callahan. John W. Avery cobró el dinero y realizó los pagos en nombre de los propietarios del piloto. [1] [2] [3]
El William Bell era un barco caro. Estaba construida de roble blanco, roble vivo, cedro rojo, langosta, hackmatack, pino amarillo y pino blanco. Su cubierta no tenía "tope ni nudo", estaba sujeta con púas galvanizadas y estaba hecha de tablas largas y finas. Todos los adornos de la cubierta eran de caoba o latón; su cabaña era de "madera de rosa, madera de cebra, tulipán y madera de raso". [2]
Guerra civil
El 11 de agosto de 1864, durante la Guerra Civil estadounidense , William Bell , se aventuró demasiado mar adentro y fue capturado y quemado por el vapor de asalto confederado CSS Tallahassee . [4] El objetivo de capturar las embarcaciones era asegurar un piloto que pudiera llevar el Tallahassee a Long Island Sound. El William Bell estaba a 70 millas al este al sureste de Sandy Hook . En el libro, "From Sandy Hook to 62", Charles Edward Russell , describe la persecución del crucero de Tallahassee contra William Bell . El coronel confederado, John Taylor Wood, ordenó quemar a William Bell . Wood dijo: "Agrégale trementina y prenderle fuego". [5]
Construcción y servicio para William Bell II
Después de la pérdida del "William Bell", Edward F. Williams construyó un segundo "William Bell" en 1864-65. Medía medio metro más y tenía más viga. El 7 de mayo de 1865, el William Bell, No. 24 fue lanzado desde el patio de Edward F. Williams, Greenpoint, Nueva York. Sus dimensiones eran: longitud de quilla, 82 pies; manga, 21 pies; profundidad de agarre, 8 pies. El precio de los barcos había subido debido a la guerra, por lo que el segundo William Bell costó alrededor de $ 24,000. Era un duplicado del primero y estaba construida para la velocidad, la belleza y la fuerza. [3]
Fuera de servicio (1867)
El 7 de marzo de 1867, el barco piloto William Bell estaba lleno de agua, a una milla dentro de la barra exterior, a dieciocho millas al este de Montauk Point , cerca del pueblo de Amagansett, Long Island . Había cuatro pilotos a bordo en el momento en que chocó contra la playa. Ella era propiedad del Capitán Joseph Henderson (5/16). El buque se informó como pérdida total. [6] [7]
Compensación por su pérdida
El 17 de febrero de 1883, Henderson, Van Deusen, Anderson y Callahan solicitaron a los Estados Unidos, a través del laudo de Alabama Claims, una compensación por la pérdida del William Bell durante la Guerra Civil. Henderson y Callahan tuvieron que testificar sobre su propiedad y estado como pilotos de Sandy Hook durante las reclamaciones del Tribunal de Comisionados de Alabama . El 5 de junio de 1883, Henderson y Callahan fueron compensados por su pérdida en el William Bell (Henderson por $ 6.170,31, ya que poseía 5/16 acciones). [8] [2]
Ver también
Referencias
- ^ "Lanzamiento de un barco piloto" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 9 de enero de 1864. p. 2 . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
- ^ a b c Hardin, Jr., Craig (marzo de 1969). "El William Bell, un barco piloto de Nueva York" . Mysticseaport.org . Consultado el 20 de enero de 2020 .
El registro de Mystic Seaport, vol. 21 (núm. 1): 015.
- ^ a b "Estados Unidos. Tribunal de Comisionados de reclamaciones de Alabama" . 1882 . Consultado el 6 de marzo de 2014 .
- ^ Estados Unidos. Departamento de Estado, Tribunal de Arbitraje de Ginebra - 1872
- ^ De Sandy Hook a 62 °], Charles Edward Russell . Century Co., Nueva York. 1929. OCLC 3804485 .
Desde Sandy Hook hasta el 62; ̊ siendo un relato de las aventuras, hazañas y servicios del viejo barco piloto neoyorquino.
- ^ New York Herald (Nueva York, NY) Edición: 11146 Página: 7
- ^ "El barco piloto Wm. Bell, nº 24" . fultonhistory.com . Expreso nocturno de Nueva York. 1868 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
Las partes que vinieron de este barco anoche informan que se encuentra a una milla dentro de la barra exterior, dieciocho millas al este de Montauk Point, cerca del pueblo de Amagansett.
- ^ "El Tallahassee, completa historia rebelde de sus depredaciones" . New York Times . 29 de septiembre de 1864.
Este era el barco piloto "Nº 24", o el William Bell, uno de los mejores barcos que he visto en mi vida.