Joseph Henderson (9 de septiembre de 1826 - 7 de octubre de 1890) fue un piloto de puerto estadounidense del siglo XIX que guió grandes embarcaciones hacia y desde el puerto de Nueva York como piloto de Sandy Hook . [1] Durante su larga carrera, su trabajo incluyó traer el barco que transportaba la Estatua de la Libertad de manera segura al puerto después de su viaje desde Europa, y fue llamado como un marinero experto para determinar la altura del tramo de agua del Puente de Brooklyn, un nuevo puente de Brooklyn a la ciudad de Nueva York. A su muerte fue llamado "era uno de los más antiguos y más conocidos de los [pilotos] Sandy Hook".
Joseph Henderson | |
---|---|
Nació | Charleston, Carolina del Sur , EE. UU. | 9 de septiembre de 1826
Fallecido | 7 de octubre de 1890 Brooklyn, Nueva York , EE. UU. | (64 años)
Nacionalidad | americano |
Ocupación | piloto de puerto |
Valor neto | US $ 100.000 (octubre de 1890) |
Esposos) | Angelina annetta tejedor |
Niños | 6, incluido Alexander D. Henderson |
Firma | |
Vida temprana
Henderson nació en Charleston, Carolina del Sur . [ cita requerida ] Según el censo federal de 1880, el padre y la madre de Henderson nacieron en Carolina del Sur. A los dieciséis años, Henderson dejó Charleston para buscar pasaje a Nueva York como grumete en un barco que viajaba allí. Para 1845, debe haber estado bien establecido como piloto de Nueva York. El New York Herald señala: "Algunos hombres en South Street lo recuerdan en 1845 como piloto de algunos de pie incluso entonces". [2]
Henderson se casó con Angelina Annetta Weaver el 11 de febrero de 1849 en la Iglesia Bautista Tabernáculo [3].
Piloto de Sandy Hook
Henderson fue piloto de Sandy Hook en el puerto de Nueva York y a lo largo de la costa atlántica durante la Guerra Civil estadounidense . En 1846, cuando Henderson tenía veinte años, sacó sus papeles de piloto con la Junta de Comisionados de Pilotos del Estado de Nueva York . Se convirtió en experto en todas las ramas del pilotaje. [4]
Henderson fue incluido en el directorio de la ciudad de Nueva York de Doggett de 1848 como marinero en 325 Front Street, Nueva York. Poseía varios barcos piloto en el servicio Sandy Hook . [5] A la edad de veintiún años, era capitán de su propia goleta , autodidacta en náutica y piloto del Sandy Hook de Nueva York. Pasó más de 45 años como piloto en Nueva York y tuvo más accidentes de barco que cualquier otro piloto. [6]
El 13 de septiembre de 1853, Henderson se convirtió en piloto de rama en el barco piloto Ellwood Walter, No. 7 , perteneciente a la Asociación de Pilotos de Nueva York. [7] El barco piloto recibió su nombre de Ellwood Walter , presidente de Mercantile Insurance Company, y fue construido por Edward T. Williams, de Greenpoint, Brooklyn . [8]
El 17 de diciembre de 1856, Henderson fue incluido como uno de los capitanes del barco piloto No. 11, George W. Blunt . [4] El 21 de enero de 1857, Henderson fue incluido en el Blunt , anclado en Coney Island , pero rodeado por el hielo. [9]
Guerra civil
Durante la Guerra Civil, Henderson fue piloto en los transportes Arago y Fulton , que iban desde Newport News, Virginia a Port Royal, Carolina del Sur . [10] El autor Charles Edward Russell escribió sobre Henderson y los hombres de Sandy Hook durante la Guerra Civil.
Russell dijo: "En 1862 él [Joseph Henderson] fue contratado por el gobierno federal para hacer un trabajo piloto en los sonidos del sur, con los cuales, se dice, tenía algún conocimiento de juventud. Su trabajo para el gobierno fue tan valioso, ingenioso y eficiente que recibió no solo agradecimientos sino también recompensas inusuales en fondos financiables ". Entre los valiosos servicios prestados por los hombres de Sandy Hook en ese concurso estaba el de guiar a los buques de guerra a través de los intrincados canales de las aguas del sur, notablemente Albemarle, Carolina del Norte y Pamlico Sound . [4]
Henderson era propietario de una cuarta parte del William Bell , un barco piloto construido en Greenpoint , Brooklyn, Nueva York, en 1864 y en copropiedad con otros pilotos de Sandy Hook. [11] El 11 de agosto de 1864, el William Bell se aventuró demasiado mar adentro y fue capturado y quemado por el vapor de asalto confederado CSS Tallahassee . Henderson estaba en el mar en otro barco en el momento de la captura, actuando como piloto del Gobierno. [12] En 1883, Henderson y los otros propietarios solicitaron con éxito a los Estados Unidos, a través del laudo de Alabama Claims , una compensación por su pérdida. [5]
Posguerra civil
Buque de vapor Tybee
En diciembre de 1869, Henderson ofreció sus servicios para pilotar el barco de vapor Tybee desde el puerto de Nueva York, con destino a San Domingo , República Dominicana; pero el capitán del barco se negó a contratarlo. El Tybee se hizo a la mar sin tener ningún piloto del puerto a bordo. En el juicio, "Henderson v. Spofford", se dictó un fallo en el tribunal de distrito de la ciudad de Nueva York a favor de Joseph Henderson (demandante) por treinta y ocho dólares con dieciocho centavos más los costos de las tarifas de practicaje fuera del Puerto de Nueva York. [13]
puente de Brooklyn
En 1879, durante la construcción del puente del East River, el Capitán Henderson fue llamado como un marinero experto para determinar la altura del tramo de agua del Puente de Brooklyn , un nuevo puente de Brooklyn a la ciudad de Nueva York. [14] Testificó ante el Subcomité de Comercio y Navegación de la Asamblea sobre las dificultades que los capitanes de barcos experimentarían para llevar sus barcos bajo el puente una vez terminado.
Otro testigo, Edward W. Serrell , que era ingeniero civil, dijo que había examinado el plano y las secciones del puente y que los cálculos de la fuerza supuesta del puente no eran precisos; y el efecto de los vendavales o el viento tendría sobre la estructura y sobre los pasajeros a pie. Se temía que los coches fueran derribados y que el viento levantara a la mujer y la arrojara sobre la barandilla. [15] [16]
Estatua de la Libertad
La aparición de Henderson con el Isère se informó en varios periódicos de Nueva York. El 16 de junio de 1885, a las diez de la noche del martes, el barco piloto Pet, No. 9 fue avistado por el vapor francés Isère , cargado con la Estatua de la Libertad . Estaba a unos quince kilómetros del faro Sandy Hook . El capitán Joseph Henderson zarpó hacia ella y cuando estuvo lo suficientemente cerca lanzó un lúgubre y tiró junto al Isère . Lo llevaron a bordo y luego se dirigieron al buque faro Sandy Hook. Henderson juzgó que la noche estaba demasiado oscura con lluvia cayendo para cruzar el bar con seguridad. Se hizo cargo del barco, ancló el barco y se quedó en alta mar esperando la luz del día. [17] [18]
El 17 de junio de 1885, el Isère llegó a la herradura de Sandy Hook y se trasladó a Gravesend Bay [19] junto al buque de guerra USS Omaha . [20]
El viernes, a la una de la tarde, el Isère llegó a la isla de Bedloe . El transbordador Atlantic dejó la casa del transbordador al pie de Wall Street y luego pasó por Governors Island . Luego, el Atlántico llegó junto al Isère . El primer hombre del Atlántico fue el piloto Henderson. [21]
Ventisca de 1888
En 1888, Henderson estaba a bordo del barco piloto America, No. 21 durante la Gran Ventisca de 1888 , cuando el barco atravesó la tormenta frente al Shinnecock Light . [22] El 9 de noviembre de 1888, un relato de un periódico titulado: "Entran barcos atrasados. Clima rudo informado por todos. Pocos, de ellos gravemente dañados", que habla de no tener noticias del piloto-barco Pet. No. 9. Ella había salido del puerto hace doce días, y la última vez que se supo de él fue a 300 millas al este de Sandy Hook. Tenía una tripulación de seis hombres y Joseph Henderson estaba a cargo. [23]
Mascota de barco piloto
El 28 de octubre de 1872, Henderson, capitán del barco piloto de Nueva York " Pet, No. 9 ", avistó el bergantín Emily durante un fuerte vendaval. La tripulación del Emily subió a bordo del barco piloto Pet , que permaneció junto al bergantín hasta las 7 pm, momento en el que el Emily zozobró. No fue hasta el día siguiente que los tripulantes fueron trasladados del Pet al vapor Italia , desde Liverpool, y llevados al puerto de Nueva York.
El 5 de noviembre de 1872, Henderson habló en una reunión de la Junta de Comisionados de Pilotos en su oficina, No. 75 South Street, en la Ciudad de Nueva York, sobre cómo él y su barco piloto Pet, No. 9 , rescataron al tripulación del bergantín Emily . [24] La Junta de Comisionados de Pilotos reconoció el esfuerzo de Henderson con una resolución, que concedía que se pagara a los pilotos una recompensa por tales actos de riesgo personal por una suma de 250 dólares.
El 3 de febrero de 1877, un artículo del periódico Spirit of the Times escribió sobre Henderson y el barco piloto Pet . "Esta semana, en relación con una fotografía del piloto-barco Pet , Capitán Joseph Henderson, damos un breve esbozo, cuyo objeto es explicar cómo se lleva a cabo el negocio de estas embarcaciones en el puerto de Nueva York". [25]
El 22 de septiembre de 1880, el barco piloto Pet, No. 9 , atravesó la goleta Gladiator , que zarpó de Barbados hacia Yarmouth, Nueva Escocia , que se volcó de abajo hacia arriba. La tripulación bajó un bote, que pasó junto al barco. Le hicieron un agujero en el costado para hundirla, pero descubrieron un hedor terrible que venía de abajo. Un hombre fue descubierto con una cuerda alrededor del cuello colgando del bauprés . La tripulación del barco yacía muerta en su cabina. [26]
El 20 de noviembre de 1889, Henderson era el comandante del barco piloto Pet, No. 9 , que se perdió en el puerto de Newport, Rhode Island . El barco piloto Pet, No. 9 , de Nueva York desembarcó esta mañana en el lado este de la isla Conanicut , a medio camino entre Beaver Tail y Mackerel Cove, Rhode Island. El viento se apagó y soltaron el ancla, pero no aguantó, y el mar embravecido empujó el barco contra las rocas. Los mares rompieron sobre ella y se llenó y se hundió. El ágil Henderson y otros pilotos escaparon con vida. Más tarde se informó que se había hecho pedazos y había quedado abandonada; estaba parcialmente asegurada. [27] [28]
Teutónica y Ciudad de Nueva York
El 13 de agosto de 1890, Henderson llevó el vapor de pasajeros de White Star Line RMS Teutonic al mar en su primera carrera hacia el oeste a través del Atlántico con el vapor SS City de Nueva York . La carrera terminó con la victoria de los teutónicos . La carrera desde el puerto de Queenstown, Irlanda hasta Sandy Hook, duró cinco días y diecinueve horas. [29]
El 21 de agosto de 1890, el gran transatlántico Teutonic y el transatlántico City of New York corrieron desde el muelle de Nueva York hasta el bar Sandy Hook hacia la bahía. Cientos de personas estuvieron presentes para observar a los famosos transatlánticos mientras partían. El piloto del Teutonic fue el Capitán Joseph Henderson, el piloto de la Ciudad de Nueva York fue Peter McEnneny. Después de ver las embarcaciones a salvo fuera de la bahía, los pilotos fueron llevados por el barco piloto Lillie, No. 8 . El piloto Henderson dijo que el teutónico cruzó el listón a las 9:42 a. M. El piloto Peter McEnenerny dijo que la ciudad de Nueva York cruzó a las 10:20 a.m. El teutónico avanzó a una velocidad de 17 nudos por hora. Se esperaba que los barcos estuvieran a la vista durante 2-3 días. El mejor récord oriental lo ostentaba la hermana gemela de Nueva York, la ciudad de París , que hizo la travesía en 1889 en menos de 6 días. [30]
USS Baltimore
El 23 de agosto de 1890, Henderson guió al crucero USS Baltimore mar adentro cuando llevó los restos del inventor, el capitán John Ericsson, a su lugar de descanso final en Estocolmo, Suecia . [6] [31]
Muerte
El 4 de octubre de 1890, Henderson salió de casa en buen estado de salud y navegó hacia Sandy Hook a bordo de su barco piloto America, No. 21 . Durante este viaje, se enfermó y fue llevado a su casa en Nueva York y murió de peritonitis el 7 de octubre de 1890 en su casa de Brooklyn. Fue uno de los pilotos más antiguos en servicio. [6] [10] Fue enterrado en el cementerio Green-Wood . [10]
Legado
El periódico Evening World dijo: "Era uno de los más antiguos y más conocidos de la tripulación de Sandy Hook. La bandera en el edificio de pilotos de Sandy Hook de Nueva York, en 20 State Street, colgaba a media asta esta mañana con respecto al recuerdo del Capitán Joseph Henderson, uno de los pilotos más antiguos del servicio, que murió ayer en su casa, en el 633 de Willoughby Avenue, Brooklyn, de peritonitis ". [10]
En 1912, The Lookout, publicado por el Seamen's Church Institute de Nueva York en One State Street, ofrecía habitaciones conmemorativas a $ 100.00. El hijo de Joseph, Alexander D. Henderson, contribuyó a un memorial "En memoria del Capitán Jos. Henderson". [32]
Referencias
- ^ "Muerte de un viejo piloto" (PDF) . The Evening Post . Nueva York. 8 de octubre de 1890. Archivado (PDF) desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 22 de enero de 2020 , a través de fultonhistory.com.
- ^ "Medio siglo de pilotaje" (PDF) . New York Herald . 12 de octubre de 1890. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Recuperado el 22 de enero de 2020 , a través de Fultonhistory.com.
El extraordinario historial de angustia, accidentes y fugas afortunadas del difunto Joseph Henderson.
- ^ "Casado". The New York Herald . Nueva York. 1848-02-13. pag. 4 - a través de ProQuest.
El domingo 11 por la noche, por el Rev. Sr. Lathrop, en el Tabernáculo Bautista, en la calle Mulberry, el Sr. Joseph Henderson, de Charleston, SC, a la Srta. Angelina A. Weaver, de Nueva York.
- ^ a b c Russell, Charles Edward (1929). Desde Sandy Hook hasta 62 ° . Nueva York: The Century Co. págs. 148-153. OCLC 3804485 .
- ^ a b "Joseph Henderson vs. Estados Unidos" . babel.hathitrust.org . Estados Unidos. Tribunal de Comisionados de Reclamaciones de Alabama. 22 de enero de 1883, págs. 3, 13 . Consultado el 30 de enero de 2020 .
Resido en Brooklyn, NY; Soy un piloto de Sandy Hook, nacido en Charleston, Carolina del Sur, el 9 de septiembre de 1826.
- ^ a b c "Capitán Joseph Henderson muerto" . Brooklyn Daily Eagle . Nueva York. 1890-10-09. Archivado desde el original el 1 de junio de 2019 . Consultado el 1 de junio de 2019 a través de bklyn.newspapers.com.
Fallece un viejo piloto y residente de Brooklyn desde hace mucho tiempo.
- ^ Documento proporcionado por la Junta de Comisionados de Pilotos del Estado de Nueva York , 13 de septiembre de 1853
- ^ "El Piloto-Barco Elwood Walter, No. 7" . Courier y Enquirer de Nueva York . 1853 . Consultado el 21 de enero de 2020 .
Esta magnífica embarcación, perteneciente a la Asociación de Pilotos Comerciantes, bajó por la bahía el viernes por la tarde, con un nutrido grupo de invitados a bordo.
- ^ "El día después de la tormenta, terribles naufragios en la costa y pérdida de vida" . The New York Herald . 21 de enero de 1857. p. 1 . Consultado el 30 de enero de 2020 .
George W. Blunt, No. 11 (lista de pilotos que incluye a Joseph Henderson). Ahora está anclada en Coney Island, rodeada por el hielo.
- ^ a b c d "Piloto Henderson muerto" . El mundo de la tarde . 8 de octubre de 1890. Archivado desde el original el 8 de enero de 2014 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
Era uno de los más antiguos y más conocidos de la tripulación de Sandy Hook.
- ^ "El Tallahassee, completa historia rebelde de sus depredaciones" . New York Times . 1864-09-29. pag. 1. Archivado desde el original el 28 de enero de 2020 . Consultado el 28 de enero de 2020 , a través de Richmond Dispatch.
Este era el barco piloto "No. 24" o, el William Bell, uno de los mejores barcos que he visto en mi vida. Apresuradamente reunimos algunas cosas de ella, instrumentos náuticos, telescopios, cartas, relojes, botiquín, etc. Y luego, vertiendo trementina en el suelo de la cabina, esta hermosa embarcación fue disparada.
- ^ "El William Bell, un barco piloto de Nueva York" . Edición de The Log of Mystic Seaport . 1969. p. 17 . Consultado el 28 de enero de 2020 .
Uno de los barcos piloto de la década de 1860, el William Bell, se aventuró demasiado lejos un día de 1864 y fue capturado y quemado por el vapor de asalto confederado Tallahassee.
- ^ Henderson contra Spofford . Casos de práctica de Abbott - Volumen 10 - Página 141. 1871 . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
- ^ Green, SW (Samuel W.), compilador. (1973). Una historia completa del Puente de Nueva York y Brooklyn desde su concepción en 1866 hasta su finalización en 1883 . Publicaciones de investigación. OCLC 669900311 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Los obstáculos al puente, opiniones de los neoyorquinos: su supuesta inestabilidad" . The New York Times . 1879-03-21. ISSN 0362-4331 . Consultado el 24 de enero de 2020 .
Hubo miradas de admiración por parte de los miembros del comité del interior del Capitán Joe Henderson, uno de los pilotos más antiguos de Nueva York, cuando ese marinero utilizó muchos términos náuticos en su testimonio.
- ^ "El puente del East River; dudas expresadas de su fuerza afirmada" (PDF) . The Evening Post . 21 de marzo de 1879 . Consultado el 23 de enero de 2020 , a través de fultonhistory.com.
El capitán Joseph Henderson, un piloto de Sandy Hook, fue el siguiente testigo llamado.
- ^ "El Isère, el regalo de Bartholdi llega a la herradura con seguridad" (PDF) . El telegrama vespertino . Nueva York. 1885-06-17. Archivado (PDF) desde el original el 12 de marzo de 2020 . Consultado el 24 de enero de 2020 .
Se supo que el barco piloto número 9 había hablado el Isère a las diez de la noche anterior. El piloto Henderson fue subido a bordo, pero consideró que la noche era demasiado oscura para cruzar la barra sin peligro.
- ^ "Un centinela" . Mundo de Nueva York . Nueva York. 1885-06-18 . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
El capitán Joseph Henderson, del piloto Pet No. 9, llevó el Isère por encima de la barra. Estaba paseando por las afueras de Sandy Hook en busca de algún barco de gran calado, y hacia la puesta del sol del martes por la noche ubiqué una nave que parecía ser un buque de guerra o un barco de vapor de transporte de algún tipo.
- ^ "Llegada de la Gran Estatua" . Tribuna de Nueva York . Nueva York. 1885-06-18 . Consultado el 24 de enero de 2020 .
El martes se avistó el barco piloto n. ° 9 y se subió a bordo al piloto Joseph Henderson.
- ^ "Llega el Isère" . New York Herald . 1885-06-18 . Consultado el 24 de enero de 2020 .
El buque de transporte francés Isère, con la estatua de Bartholdi a bordo, llegó ayer a este puerto. El piloto Joseph Henderson, del barco piloto Pet, No. 9, la cruzó a las diez de la noche del martes, a unas diez millas fuera del faro.
- ^ "Dando la bienvenida a la estatua, una escena brillante en las aguas del puerto" . New York Times . Nueva York, Nueva York. 1885-06-20. Archivado desde el original el 25 de junio de 2020 . Consultado el 25 de junio de 2020 .
El primer hombre del Atlántico fue el piloto Henderson, que saltó desde el tragaluz al alcázar.
- ^ El Heraldo de Nueva York
- ^ New York Herald-Tribune (Nueva York, NY) Página 3.
- ^ 5 de noviembre de 1872; Periódicos históricos ProQuest The New York Times, pág. 2.
- ^ "La mascota del barco piloto - número nueve de la flota del puerto de Nueva York" (PDF) . Espíritu de los tiempos . 3 de febrero de 1877. Archivado (PDF) desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 20 de julio de 2014 , a través de Fultonhistory.com.
- ^ "Nueva York, descubrimiento espantoso de un piloto" . The Morning Journal-Courier . New Haven, Connecticut. 1880-09-23 . Consultado el 12 de abril de 2020 .
- ^ "Un barco piloto de Nueva York hundido" . El sol . 20 de noviembre de 1889 . Consultado el 30 de enero de 2020 .
Pilot Boat Pet, No. 9, de Nueva York desembarcó esta mañana en el lado este de la isla Conanicut, a medio camino entre Beaver Tail y Mackerel Cove.
- ^ "EN TIERRA CERCA DE NEWPORT" . El Brooklyn Daily Eagle . 21 de noviembre de 1989 . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .
- ^ The New York Evening Post
- ^ "Cuello y cuello en el océano" (PDF) . The New York Herald . 21 de agosto de 1890. Archivado (PDF) desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2013 , a través de Fultonhistory.com.
The Teutonic y la ciudad de Nueva York vuelven a competir. El piloto del Teutonic fue Joseph Henderson.
- ^ "De regreso a casa llevado como un vikingo. El cuerpo del capitán John Ericsson comienza su viaje a la tierra de su nacimiento" . New York Herald . 1890-08-24 . Consultado el 26 de enero de 2020 .
El capitán Joseph Henderson, uno de los pilotos más antiguos en el servicio, que pilotó el Baltimore hasta el mar esta tarde, afirma que es el primer barco del gobierno en siete años en llevar un piloto de Sandy Hook.
- ^ "The Lookout, habitaciones conmemorativas a $ 100" (PDF) . Instituto de la Iglesia de los Marineros de Nueva York . III (2): 5. 1912. Archivado (PDF) desde el original el 31 de enero de 2020 . Consultado el 31 de enero de 2020 .
enlaces externos
- El sitio web de Sandy Hook Pilots
- Capitán Joseph Henderson en Find a Grave