Guillermo Elsdon
William Elsdon (c. 1829 - 3 de marzo de 1904) [1] [2] fue un ingeniero civil inglés . También fue arquitecto e ingeniero ferroviario y trabajó principalmente en los primeros ferrocarriles de Victoria, Australia .
William Elsdon nació c. 1829 en Newburn cerca de Lemington , Northumberland. En el censo de 1851, fue registrado como maquinista de 21 años, alojado en 6 Orchard Street, St Johns, Newcastle (fol 19 p. 30). Su padre, Robert Elsdon, también era ingeniero y vivía en Newburn. Fue educado en las escuelas locales. Se casó con Mary Ann Reid en 1854, en Ovingham. Mary era hija de William Reid (nacido c. 1797) de Welton, quien era él mismo un ingeniero topógrafo, quien en la década de 1850 fue superintendente de Whittle Dene Water Works cerca de Welton, Northamptonshire . [3]Tuvieron al menos una hija, Cecilia Reid, que se casó con Edward George, el hijo menor del difunto Douglas T. Kilburn en East Melbourne en 1889. [4]
En la década de 1850, Elsdon comenzó su carrera profesional cuando fue contratado por la firma de ingeniería inglesa Messrs Robert Stephenson & Co.
Fue designado para la compañía Hobson's Bay Railway en Melbourne, Australia, el 1 de mayo de 1854 como su ingeniero jefe, "por recomendación de George Stephenson , con quien sirvió su tiempo como ingeniero civil en Newcastle Upon Tyne ". Reemplazó al ingeniero original, James Moore (quien había sido considerado incompetente) en diciembre de 1854. Permaneció en este puesto durante 25 años y durante este tiempo emprendió los diseños para el ramal de St. Kilda, incluidos tres puentes de piedra azul construidos en 1857. [ 5] También llevó a cabo una práctica privada en Melbourne diseñando una serie de obras cívicas, incluida Fitzroy Gasworks ., mataderos municipales y algunos grandes edificios públicos. Obtuvo una patente para la construcción de vagones de ferrocarril y carretera y llantas de ruedas mejoradas, y una mejora en los cruces ferroviarios, adaptándolos a tales vagones en Inglaterra el 21 de septiembre de 1863, [6] [7] y fue elegido miembro de la Institución de Ingenieros Civiles el 5 de abril de 1870.
Elsdon también emprendió las obras para unir los ferrocarriles suburbanos de Hobson's Bay y Melbourne en 1865, mediante la construcción de un túnel debajo de Swanston Street y el establecimiento de la ubicación de la principal terminal ferroviaria suburbana de Melbourne en la estación de Flinders Street. [8] También previó una conexión con la estación de Spencer Street, supervisando inicialmente la construcción de un ramal a nivel del suelo en 1879, antes de que se construyera el viaducto de Flinders Street . En 1871 se ausentó durante un año debido al exceso de esfuerzo en su profesión, dedicando el tiempo a visitar Inglaterra y el continente. A su regreso preparó un informe sobre el progreso de los ferrocarriles en Europa a petición del Gobierno de Victoria. [1]
Viajó en nombre de Victorian Railways con Thomas Higginbotham , a Inglaterra, Europa, Rusia y los EE. UU. para examinar la construcción de ferrocarriles en estos lugares, e informó que se podrían utilizar métodos más económicos con ventaja. Esto marcó el comienzo de una nueva fase de construcción de las 'líneas ligeras', con estructuras menos elaboradas, pendientes más pronunciadas y curvas más cerradas para reducir los movimientos de tierra necesarios. [9] Le obsequiaron un elaborado juego de servidores de plata en 1869, en reconocimiento a su contribución a los ferrocarriles en Victoria.
