El Melbourne y Bay Railway Company de Hobson fue una empresa ferroviaria en Victoria , Australia. La empresa se fundó el 20 de enero de 1853 para construir la línea desde Melbourne hasta el puerto de Sandridge (ahora Port Melbourne ). Fue construido con el ancho de vía "irlandés" de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ), como resultado de un acuerdo entre las entonces colonias en Australia para adoptar ese ancho. Este fue el primer ferrocarril de transporte público que funcionó en Australia. [1] Se inauguró el 12 de septiembre de 1854, más de un año antes que el ferrocarril Sydney-Parramatta en Nueva Gales del Sur, que se inauguró el 26 de septiembre de 1855.[2]
El primer ingeniero de la línea fue William Snell Chauncy , pero se vio obligado a dimitir en 1845 debido a problemas con su trabajo, como la rotura de pilotes en el muelle del ferrocarril. James Moore CE, sobrino de Sir William Cubitt (bajo el cual estaba contratado en los ferrocarriles del Sudeste y Gran Norte en Gran Bretaña y presumiblemente aprendió su oficio allí) fue designado en marzo de 1854 como ingeniero jefe de la compañía Hobson's Bay Railway. Se dijo de Moore que era un hombre de cuyas habilidades los rumores hablan favorablemente [3] y fue responsable del diseño de la línea ferroviaria entre la ciudad y el muelle principal de aguas profundas en Hobson's Bay en Sandridge .
El trabajo comenzó en la instalación del ferrocarril en marzo de 1853. Se encargaron trenes a Robert Stephenson and Company del Reino Unido, pero el primer tren fue remolcado por una locomotora 2-2-2WT construida por las obras de ingeniería locales Robertson, Martin & Smith , debido a retrasos en el envío. La primera locomotora de vapor de Australia se construyó en diez semanas y costó £ 2.700. [4] [5] La línea se abrió en septiembre de 1854 (tres años después del descubrimiento de oro en Ballarat) y se extendió por 4 kilómetros (2,5 millas) desde Melbourne (o City) Terminus (en el sitio de los Flinders actuales Street station ), cruzando el río Yarra en el puente Sandridge original hasta Sandridge (ahora Port Melbourne ). [6]
Apertura
La apertura de la línea se produjo durante el período de la fiebre del oro victoriana , una época en la que tanto Melbourne como Victoria emprendieron obras de capital masivas, cada una con su propia inauguración de gala . El viaje inaugural en la línea Sandridge no fue una excepción. Según el informe del periódico Argus del día siguiente: " Mucho antes de la hora señalada ... una gran multitud se reunió alrededor de la estación en la terminal de Melbourne, alineando toda la calle Flinders ". El teniente gobernador Sir Charles Hotham y Lady Hotham estaban a bordo del tren, que constaba de dos vagones de primera clase y uno de segunda clase, y se les obsequiaron copias satinadas del horario y los estatutos del ferrocarril . [7]
El viaje duró 10 minutos, sin haberse construido ninguna de las estaciones posteriores a lo largo de la línea. Al llegar al muelle de la estación (en el que se extendían las vías), los buques de guerra HMS Electra y HMS Fantome lo recibieron con saludos de armas . [8]
Historia posterior
En marzo de 1855, las cuatro locomotoras encargadas al Reino Unido estaban todas en servicio, y los trenes circulaban cada media hora. Fueron nombrados Melbourne , Sandridge , Victoria y Yarra (por el río Yarra sobre el que cruzaba la línea).
En 1857, la Compañía abrió una línea de 4.8 km (3.0 millas) desde la actual estación de Flinders Street hasta St Kilda , para encontrarse con la línea de St Kilda a Brighton que estaba construyendo la St Kilda and Brighton Railway Company . William Elsdon había sido nombrado ingeniero en jefe y diseñó la línea. Su nombre está grabado en el parapeto del puente de Park Street. [9]
Melbourne y Hobson's Bay Railway Company absorbieron otros dos ferrocarriles privados en los suburbios de Melbourne, St Kilda y Brighton Railway Company y Melbourne and Suburban Railway Company en 1865. La compañía combinada se conocía como Melbourne and Hobson's Bay United Railway Company . A su vez, la empresa combinada fue absorbida por el Gobierno de Victoria en 1878 para pasar a formar parte de Victorian Railways . [10]
Ambas líneas pasaron a formar parte de la red electrificada suburbana de Melbourne durante el siglo XX.
La mayoría de ambas líneas se convirtieron en trenes ligeros de ancho estándar en 1987 como rutas de tranvía 96 y 109 .
Referencias
- ^ Cole, Beverly (2011). Trenes . Potsdam, Alemania: HF Ullmann. pag. 36. ISBN 978-3-8480-0516-1.
- ^ "Historia del ferrocarril en Australia Departamento de infraestructura y desarrollo regional de Australia" . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2008 . Consultado el 26 de marzo de 2015 .
- ^ "EL CORREO" . El mensajero . Hobart, Tas .: Biblioteca Nacional de Australia. 25 de marzo de 1854. p. 2 . Consultado el 8 de julio de 2011 .
- ↑ Leon Oberg Locomotives of Australia: 1854 to 2007 (Google eBook) Rosenberg Publishing, 2007 p.14
- ^ Gary B. Magee, Andrew S. Thompson, Imperio y globalización: redes de personas, bienes y capital en el mundo británico, C.1850-1914 , Cambridge University Press, 02/11/2010, p.139
- ^ "VICTORIA" . Tiempos coloniales . Hobart, Tas .: Biblioteca Nacional de Australia. 16 de septiembre de 1854. p. 2 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ Museo Victoria, Melbourne y Hobson's Bay Railway Co., Melbourne, Victoria
- ^ "INAUGURACIÓN DEL FERROCARRIL DE MELBOURNE Y HOBSON'S BAY" . El Argus . Melbourne: Biblioteca Nacional de Australia. 13 de septiembre de 1854. p. 5 . Consultado el 5 de agosto de 2014 .
- ^ "Base de datos de revisión del patrimonio de la ciudad de Port Phillip Cortes de ferrocarril y puentes de carretera " (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 17 de marzo de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2011 .
- ^ Museo Victoria, 'Scrip - St Kilda & Brighton Railway Co', emitido Victoria, Australia, 1859, Reg. No: NU 44737
enlaces externos
- Lista de tesoros: -Melbourne and Hobson's Bay Railway Company
- Lista de tesoros: -Melbourne and Hobson's Bay United Railway Company