William Froude ( / f r U d / ; [1] 28 de noviembre de 1810 en Devon [2] - May 4 1879 en Simonstown , Sudáfrica) era un ingeniero Inglés, hydrodynamicist y arquitecto naval . Fue el primero en formular leyes confiables para la resistencia que el agua ofrece a los barcos (como la ecuación de velocidad del casco ) y para predecir su estabilidad.
William Froude | |
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Nació | 28 de noviembre de 1810 |
Fallecido | 4 de mayo de 1879 (68 años) Simonstown , Sudáfrica |
Nacionalidad | inglés |
Educación | Escuela de Westminster |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Avance significativo | Hidrodinámica , número de Froude |
Premios | Medalla Real (1876) |
Biografía
Froude nació en Dartington , Devon, Inglaterra, hijo de Robert Froude , arcediano de Totnes y fue educado en la escuela de Westminster y el Oriel College, Oxford , donde se graduó con una primera en matemáticas en 1832.
Su primer empleo fue como agrimensor en el Ferrocarril del Sureste que, en 1837, llevó a Brunel a darle la responsabilidad de la construcción de una sección del Ferrocarril de Bristol y Exeter . Fue aquí donde desarrolló su método empírico para trazar las curvas de transición de la pista e introdujo un diseño alternativo al puente de arco inclinado helicoidal en Rewe y Cowley Bridge Junction , cerca de Exeter . [3] [4] Durante este período vivió en Cullompton y fue Guardián del Vicario en la Iglesia de San Andrés de 1842 a 1844. Organizó y pagó una gran cantidad para la reconstrucción del presbiterio y otros trabajos de restauración. También ofreció pagar para restaurar la nave si la gente local pagaba el 10% del costo, pero esta oferta fue rechazada. Al finalizar la línea de Bristol a Exeter en 1844, abandonó la ciudad. [5]
A invitación de Brunel, Froude centró su atención en la estabilidad de los barcos en una vía marítima y su artículo de 1861 para la Institución de Arquitectos Navales se convirtió en influyente en el diseño de barcos. Esto llevó a una comisión para identificar la forma de casco más eficiente, que pudo cumplir con referencia a modelos a escala: estableció una fórmula (ahora conocida como el número de Froude ) mediante la cual los resultados de las pruebas a pequeña escala podrían usarse para predecir el comportamiento de los cascos de tamaño completo. Construyó una secuencia de modelos a escala de 3, 6 y (que se muestran en la imagen) de 12 pies y los usó en pruebas de remolque para establecer la resistencia y las leyes de escala.
Sus experimentos fueron justificados en pruebas a gran escala realizadas por el Almirantazgo y, como resultado , se construyó el primer tanque de prueba de un barco , con fondos públicos, en su casa en Torquay . Aquí pudo combinar la experiencia matemática con la experimentación práctica con tan buenos resultados que sus métodos todavía se siguen en la actualidad. [6]
Froude también probó la teoría de la "línea de onda" de John Scott Russell . El modelo Raven tenía líneas definidas de acuerdo con la teoría de Scott Russell . El cisne tenía líneas más completas con extremos romos. Cuervo tenía menos resistencia a velocidades bajas de los dos, pero Swan tenía menos resistencia a velocidades más altas. Esto mostró que la teoría de la "línea de onda" no era tan universal como se afirmaba y fue el comienzo de una mejor comprensión de la resistencia del casco.
En 1877, el Almirantazgo le encargó la producción de una máquina capaz de absorber y medir la potencia de grandes motores navales. Inventó y construyó el primer dinamómetro de freno de agua del mundo , a veces conocido como dinamómetro hidráulico, lo que llevó a la formación de Heenan & Froude Ltd en Birmingham . [7]
Mientras estaba de vacaciones como invitado oficial de la Royal Navy , murió en Simonstown , Sudáfrica, donde fue enterrado con todos los honores navales.
Era hermano de James Anthony Froude , un historiador, y Hurrell Froude , escritor y sacerdote. William estaba casado con Catherine Henrietta Elizabeth Holdsworth, hija del gobernador del castillo de Dartmouth , magnate mercantil y miembro del parlamento Arthur Howe Holdsworth .
Obras
- Sobre el balanceo de los barcos . Parker, Son y Bourn. 1862.
Ver también
- Número de Froude
- Eficiencia Froude
Referencias
- ^ Merriam Webster Online (para el hermano James Anthony Froude ) [1]
- ^ Phil Russell (18 de septiembre de 1999). "Armadas en transición: William Froude" . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2001.
- ^ Simmons, Jack ; Biddle, Gordon (1997). "Puentes y viaductos". El compañero de Oxford para la historia ferroviaria británica . Oxford, Inglaterra: Oxford University Press. pag. 47. ISBN 0-19-211697-5.
- ^ Brown, David K. (2006). El camino de un barco en medio del mar: la vida y obra de William Froude . Penzance: Periscope Publishing. pag. 26. ISBN 1-904381-40-5.
- ^ Pugsley, David (1993). Iglesia de St. Andrews, Cullompton . Publicaciones English Life. pag. 11. ISBN 0851013023.
- ^ Berry, William John . "La Influencia de las Matemáticas en el Desarrollo de la Arquitectura Naval".En: Actas del Congreso Internacional de Matemáticos en Toronto, 11 al 16 de agosto. 1924 . vol. 2. págs. 719–736.
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tiene texto extra ( ayuda ) (discusión de la investigación de Froude sobre el movimiento rodante, págs. 724–726) - ^ "Quiénes somos" . Froude Hoffmann. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2013 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- Brown, Derek K; Lambert, Andrew. "Froude, William (1810-1879)". Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 10204 . (Se requiere suscripción o membresía de biblioteca pública del Reino Unido ).
enlaces externos
- Obras de o sobre William Froude en Internet Archive
- Biografía de William Froude
- "Froude, William." Encyclopædia Britannica. 2007. Encyclopædia Britannica Online. 29 de abril de 2007.
- Segundo honor de Torquay para el arquitecto naval William Froude. Herald Express , 26 de diciembre de 2013.
- William Froude en Find a Grave