William H. Starbuck fue un barco piloto neoyorquino del siglo XIXconstruido para reemplazar al Mary and Catherine , que se hundió en 1885. Fue botado desde el astillero JS Ellis & Son , en Tottenville, Staten Island en 1886. El Starbuck fue uno de los pocos barcos piloto que tomó la ofensiva en la Gran Ventisca de 1888 , cuando se topó con el vapor japonés y sobrevivió a una de las ventiscas más severas registradas en la historia de Estados Unidos. Fue uno de los últimos barcos piloto que se vendieron en una era de vapor y electricidad.
El William H. Starbuck fue construido para tomar el lugar del Mary and Catharine , el barco piloto No. 6, que se hundió en el vapor Haverton , frente al faro de Absecon el 5 de noviembre de 1885. Fue botado desde el astillero J. S. Ellis & Son , en Tottenville, Staten Island , el 30 de mayo de 1886. Emma Devere rompió una botella de champán sobre su arco para bautizarla . Aproximadamente mil personas presenciaron el lanzamiento, incluidos William H. Starbuck, el capitán Josiah Johnson del Edmund Blunt, No. 2, James Hawkins del barco piloto No. 4, entre otros. Ella fue nombrada en honor a William H. Starbuck, un financiero de ferrocarriles., quien pagó la cabina y presentó los colores , incluidas las banderas de señales . El Starbuck se inspiró en Hempton Ellis y sus líneas fueron dibujadas por Howard I. Chapelle. El propietario era el piloto Jacob M. Heath, y sus pilotos eran Archibald Heath, Henry Devere, James Devere, Frederick Ryerson y Oscar Stoffreiden. [1] [2]
El 10 de marzo de 1888, el William H. Starbuck, No. 6, fue atropellado por el vapor británico SS Japanese , frente a Barnegat, Nueva Jersey durante la ventisca de 1888. Seis hombres estaban a bordo, incluidos el capitán Oscar Stoffreiden y el piloto Jacob. M. Heath. [3] [4] Charles Edward Russell , describe este accidente con gran detalle en su libro From Sandy Hook to 62 ° . Russell dijo que "la popa del vapor se estrelló contra la proa del barco piloto y se rompió el bauprés ". Algunos de los otros hombres saltaron hacia los japoneses , pero el piloto Jacob M. Heath y otros tres hombres todavía estaban a bordo del Starbuck ., empujó hacia adelante, hizo una vela en el trinquete y navegó de regreso a Sandy Hook. [5] [6]
Unos meses más tarde, el dueño del barco, Joseph Douglass, cayó por la borda y se ahogó cuando el barco estaba frente a Absecon . El piloto Heath intentó salvarlo pero no pudo recuperar el cuerpo. El Starbuck llegó a puerto con los colores a media asta . [7]
El 1 de febrero de 1896, los New York Pilots descartaron dieciséis veleros y los trasladaron a Erie Basin en Brooklyn. Fueron reemplazados por nuevos barcos piloto de vapor actualizados. El William H. Starbuck, se vendió por $ 5,000. [8]