Jacob Samson Ellis (25 de octubre de 1820 - 8 de julio de 1902), fue un destacado constructor de barcos del siglo XIX en Tottenville , Staten Island . Tuvo un gran negocio de astilleros exitoso durante más de treinta años, con una reputación por su habilidad en el diseño de embarcaciones. Ellis murió en Tottenville en 1902. Su hijo, Hampton C. Ellis, continuó con el astillero construyendo barcos durante la década de 1920.
Jacob S Ellis | |
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![]() Jacob S. Ellis | |
Nació | Rossville, Staten Island , Nueva York , EE. UU. | 25 de octubre de 1820
Fallecido | 28 de agosto de 1902 Tottenville , Staten Island , Estados Unidos | (81 años)
Nacionalidad | ![]() |
Ocupación | Constructor de buques |
Esposos) | Sarah R. Hazen |
Niños | 3 |
Vida temprana
Jacob S. Ellis nació el 25 de octubre de 1820 en Rossville, Staten Island , Nueva York , en la costa sur de la isla . Era hijo de Cornelius Ellis (1798-1831) y Belisha Butler (1799-1888). Ellis se crió y se educó en Staten Island. Se casó con Sarah R. Hazen (1827-1904) el 4 de mayo de 1848 y tuvo tres hijos. [1] El hermano de Jacob, Cornelius C. Ellis (1825-1905) fue capitán de un remolcador y capitán de puerto de la ciudad de Nueva York. [2]
Carrera profesional
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/4/43/Hampton_C._Ellis.jpg)
Aprendió el oficio de construcción naval en el astillero de Webb en Nueva York. En 1850, se mudó a Belleville, Nueva Jersey, donde construyó goletas de carga hasta 1861 cuando regresó a Staten Island y compró el astillero que se conoció como "JS Ellis & Son". Tuvo un gran negocio exitoso durante más de treinta años. Su hijo, Hampton C. Ellis (1856-1928), se asoció con su padre cuando tenía veinticinco años y se convirtió en miembro menor de la firma. [3]
En 1857, Jacob S. Ellis estableció un astillero en Tottenville entre las calles Main y Tyreel en Tottenville, Staten Island . El astillero fue el primer astillero de Tottenville y continuó hasta la década de 1920. La ciudad de Tottenville hizo de "Ellis Street" su homónimo . [2] Se llamaba Jacob S. Ellis & Son o simplemente astillero "JS Ellis". En este astillero, construyó la mayoría de sus embarcaciones, incluidos barcos, barcos de vapor, bergantines y botes prácticos (consulte la lista a continuación). En 1912, el astillero empleaba a 18 hombres. [4] El astillero tenía fama de diseñar barcos finos.
William H. Starbuck
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/35/Pilot_lore;_from_sail_to_steam_(1922)_(14759219626).jpg/440px-Pilot_lore;_from_sail_to_steam_(1922)_(14759219626).jpg)
El barco piloto William H. Starbuck fue botado desde el astillero JS Ellis & Son el 30 de mayo de 1886. Cerca de mil personas presenciaron el lanzamiento, entre ellos William H. Starbuck, Capitán Josiah Johnson del Edmund Blunt, No. 2, James Hawkins del Piloto N ° 4, así como otros. Fue nombrada en honor a William H. Starbuck, un financista de ferrocarriles , quien pagó la cabina y presentó los colores , incluidas las banderas de señales . El Starbuck se inspiró en Hempton Ellis y sus líneas fueron dibujadas por Howard I. Chapelle. [5] [6]
Joseph F. Loubat
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/71/Pilot_schooner_Joseph_F._Loubat.jpg/440px-Pilot_schooner_Joseph_F._Loubat.jpg)
El barco piloto Sandy Hook Joseph F. Loubat (1880) fue construido y botado desde el astillero de Jacob S. Ellis . El ferrocarril de Staten Island trajo a un gran número de pilotos y sus familias a Tottenville para participar en el lanzamiento. Ellis supervisó el lanzamiento. Fue construida a un costo de $ 13,000, para ser copropietaria con Electus Comfort , WJ Barry, James McCarthy y Maurice J. Mariga. Su longitud era de 88 pies, la manga de 21 pies, la profundidad de agarre es de 9 pies y 150 toneladas. [7]
La goleta Harry Knowlton fue construida en 1890 por el astillero Jacob Ellis & Son. Llegó al barco de vapor Larchmont el 11 de febrero de 1907 cerca de Providence, Rhode Island . Después de ser arrastrado a tierra, la tripulación del Knowlton abandonó el barco naufragado. [8]
Lista de barcos
Jacob S. Ellis & Son construyó los siguientes barcos (1834-1907):
- Buque de vapor Benjamin Franklin (1834) [9]
- Barco piloto Thomas D. Harrison [10]
- Joseph F. Loubat (1880) barco piloto
- Barco piloto William H. Starbuck (1886)
- Remolcador Charles Runyan [3]
- Remolcador Rambler [3]
- Remolcador EE Heipershausen (1894) [11]
- Remolcador de Joseph Peene, Jr. [3]
- DS Dalzell (1912) remolcador [12]
- Nettie bergantín
- Bergantín Robert Dillon [3]
- John Zittolosen corteza [3]
- Luola Merchison goleta [3]
- ES Porrel goleta [3]
- Goleta del sur soleado [3]
- Goleta Harry Knowlton (1890) [3]
- Goleta AC Lyon (1865) [13]
- Goleta Oliver Schofield [3]
- Goleta Helen A. Hoyt [3]
- Barcos de ostras sin nombre (1905) Barcos de ostras de 85 pies [14]
- Teddo San (1907) para Walter Murray Bleling [15]
- Remolcadores sin nombre (1907) para Standard Oil Company y Limond, McKensie Co. [16]
Muerte
Jacob S. Ellis murió, a los 81 años, el 8 de julio de 1902 en su residencia de Staten Island, Nueva York. [17] Fue enterrado en el cementerio metodista de Bethel en Tottenville. [18]
Después de la muerte de Jacob, su hijo, Hampton C. Ellis, continuó con el astillero construyendo barcos durante la década de 1920. [14]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Censo del estado de Nueva York, 1875" . FamilySearch . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Sociedad histórica de Tottenville" (PDF) . www.tottenvillehistory.com . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "Hombres destacados de Staten Island" . AY Hubbell . Nueva York. 1893. p. 182 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "NYRichmo Books Online primer directorio industrial anual, registro de fábricas, 1912" . richmond.nygenweb.net . Estado de Nueva York. 1912 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Parece un corredor. Lanzamiento del nuevo barco piloto William H. Starbuck" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 1886-05-30 . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
- ^ Cunliffe, Tom (2001). Pilotos, el mundo del pilotaje a vela y remo . Brooklin, Maine: WoodenBoat. pag. 73. ISBN 9780937822692.
- ^ Loubat, Joseph Florimond (1887). El álbum de recortes de un navegante: o Los altibajos de las regatas . Nueva York: Brentano Brothers. pag. 268.
- ^ "Harry Knowlton (Goleta 1890-1907)" . catalogs.marinersmuseum.org . Baltimore, Maryland. 1890 . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ "Barco de vapor de Antonio Jacobsen" . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Registro de envío estadounidense y extranjero 1884" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Remolcador - E. Heipershausen" .
- ^ "Lanzamiento de un nuevo remolcador" . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Lanzamiento" . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ a b "En Ellis Yard" . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Primera entrada para la regata de barcos a motor" . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Para poner en marcha dos barcos" . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Nueva York, muertes municipales de la ciudad de Nueva York, 1795-1949" . FamilySearch . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Jacob S. Ellis" . Encuentra una tumba . findagrave.com . Consultado el 25 de mayo de 2021 .