Sir William Halcrow (4 de julio de 1883 [1] - 31 de octubre de 1958) fue uno de los ingenieros civiles ingleses más notables del siglo XX, especialmente conocido por su experiencia en el diseño de túneles y proyectos durante la Segunda Guerra Mundial .
William Halcrow | |
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Nació | 4 de julio de 1883 |
Fallecido | 31 de octubre de 1958 (75 años) |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Civil , |
Instituciones | Institución de Ingenieros Civiles (presidente) |
Primeros años
Halcrow nació en Bishopwearmouth , Sunderland , (en el número 9 de Shakespeare Terrace) en un momento en que Sunderland era el sitio de extensos desarrollos ferroviarios y portuarios.
Se unió a la firma londinense de PW y CS Meik como alumno (casualmente, los hermanos de ingeniería Patrick Meik y Charles Meik también nacieron en Bishopwearmouth) a principios del siglo XX y uno de sus primeros proyectos fue el proyecto hidroeléctrico Kinlochleven en las tierras altas occidentales. de Escocia , donde trabajó como asistente de ingeniero residente.
En 1910 dejó la empresa para adquirir experiencia en el extranjero (trabajando en la construcción del muelle King George V en Singapur ). Durante la Primera Guerra Mundial , de vuelta en Escocia, estuvo a cargo de la construcción de la base naval de Invergordon y de las defensas en Scapa Flow en las Islas Orcadas .
Lochaber
Después de un breve regreso a Singapur para trabajar en la calzada de Johor-Singapur (hacia 1919), regresó para reunirse con Charles Meik y trabajar en el diseño del esquema hidroeléctrico de Lochaber . Cuando Meik murió en 1923, la entrega de este ambicioso proyecto (que implicó la perforación de un túnel principal de 5 m de diámetro y 24 km de largo bajo el borde norte del macizo de Ben Nevis , y la creación de una serie de presas y embalses ) quedó en manos de Halcrow. ; ese mismo año, la empresa pasó a llamarse CS Meik y Halcrow.
Hazañas en tiempo de guerra
Sus responsabilidades se extendieron a los túneles debajo de Whitehall y los túneles para la oficina de correos y las telecomunicaciones.
El conocimiento que había adquirido en Lochaber resultó invaluable a medida que se acercaba la Segunda Guerra Mundial y las autoridades de transporte buscaban proteger el sistema de metro de Londres de las inundaciones. También ayudó a diseñar refugios antiaéreos profundos , ocho de los cuales estaban conectados a estaciones existentes, como la estación de metro de Goodge Street (que también albergaba un centro de señales utilizado por el general Eisenhower para dirigir los desembarcos del Día D en Normandía en 1944).
La experiencia de Halcrow también se utilizó en trabajos preparatorios en la cantera de pizarra de Manod en el norte de Gales , utilizada para mantener los tesoros de la National Gallery de Londres a salvo de los ataques aéreos enemigos. Su empresa también participó en el diseño de los cajones de hormigón armado utilizados para los puertos de Mulberry empleados después del Día D en el norte de Francia, mientras que Barnes Wallis utilizó su conocimiento de la construcción de presas para ayudar a perfeccionar la ' bomba que rebota ' utilizada en la famosa Operación Chastise. o las redadas Dam Busters de julio de 1943.
Expansión en tiempo de paz
Después de la guerra, la atención de Halcrow volvió a centrarse en Escocia. En lugar de generar energía para la producción de aluminio, la Junta Hidroeléctrica del Norte de Escocia propuso una nueva generación de esquemas hidroeléctricos para generar energía para el consumo público. El esquema de Glen Affric , iniciado en 1947, fue el más grande, pero hubo proyectos igualmente impresionantes en cuencas vecinas como Glen Garry y Glen Moriston , esta última incluida una de las primeras centrales eléctricas subterráneas en el Reino Unido, y Strathfarrar y Kilmorack.
En Gales, la atención de la empresa Halcrow también se centró en los proyectos de suministro de agua. La presa de Claerwen se inauguró en 1952 y, más tarde, la presa de Clywedog ayudó a crear embalses para abastecer a los pueblos y ciudades de las West Midlands inglesas . Halcrow también fue fundamental para persuadir al gobierno del Reino Unido para que estableciera un laboratorio de investigación hidráulica en Wallingford en Oxfordshire , mientras sus colegas diseñaban túneles ferroviarios en Potters Bar (1955) y el anterior Woodhead Tunnel (1954) y comenzaban a trabajar en la nueva línea Victoria. línea de metro debajo del centro de Londres.
En el extranjero, Halcrow llevó a la empresa a trabajar en una amplia gama de proyectos de ingeniería, desde carreteras, puentes y puertos en Ghana , Libia y Mozambique hasta represas en Venezuela .
El legado de Halcrow
Halcrow fue nombrado caballero en 1944 y elegido presidente de la Institución de Ingenieros Civiles en 1946. [2] Se retiró a fines de la década de 1950 y murió en Folkestone , Kent en 1958.
La empresa, rebautizada como WT Halcrow and Partners en 1941 y Sir William Halcrow and Partners en 1944, se conocía a principios del siglo XXI como Halcrow Group Limited . El 10 de noviembre de 2011, la firma fue adquirida por la consultora estadounidense CH2M Hill ; [3] en 2017, CH2M fue adquirida por Jacobs Engineering Group .
Referencias
- ^ Solicitud de elección a AMICE el 9 de octubre de 1908
- ^ Watson, Garth (1988), The Civils , Londres: Thomas Telford Ltd, p. 253, ISBN 0-7277-0392-7
- ^ "CH2M Hill para hacerse cargo de Halcrow" . El índice de construcción . 26 de septiembre de 2011 . Consultado el 29 de junio de 2020 .
Asociaciones profesionales y académicas | ||
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Precedido por Thomas Pierson Frank | Presidente de la Institución de Ingenieros Civiles noviembre de 1946 - noviembre de 1947 | Sucedido por Roger Gaskell Hetherington |