Aire comodoro William Helmore CBE , PhD, MS ., FCS , [1] FRAe.S . [2] [3] (1 de marzo de 1894 - 18 de diciembre de 1964) [4] fue un ingeniero que tuvo una variada y distinguida carrera en investigación científica en el Ministerio del Aire y el Ministerio de Producción Aeronáutica durante la Segunda Guerra Mundial , como locutor. y durante dos años como miembro del parlamento para Watford 1943 - 1945 .
Vida temprana
William Helmore se educó en Blundell's School , la Real Academia Militar de Woolwich . Helmore sirvió en la Primera Guerra Mundial como artillero y luego fue transferido al Royal Flying Corps , como observador y piloto. Un resultado de esta experiencia fue su libro "Caballería del aire". Después de la guerra, fue al Christ's College de Cambridge y obtuvo un título de primera clase (con honores) en ciencias mecánicas.
Después de la Primera Guerra Mundial
En 1922, a Helmore se le concedió una comisión permanente en la RAF y desarrolló su interés por la investigación científica en aviación. También participó en el desarrollo del reabastecimiento de combustible aéreo , sirviendo como copiloto y manipulador de mangueras en el vuelo pionero de Sir Alan Cobham desde Portsmouth , Inglaterra a la India el 22 de septiembre de 1934, [5] también inventando el proceso electrolítico de formación de trampas de llama o explosión. [6] En 1931, Helmore recibió el Premio Groves de Investigación Aeronáutica.
Helmore se retiró de la RAF a petición suya en 1937 para dedicarse a la investigación en Cambridge, pero regresó a la lista activa en agosto de 1939. Sus nombramientos incluyeron Wing Commander (1 de julio de 1935 Air Commodore (1 de marzo de 1937), Capitán de grupo honorario (21 de mayo de 1941) y Comodoro Aéreo Honorario.
Segunda Guerra Mundial
Como asesor científico principal del Jefe de Estado Mayor Aéreo desde 1939, Helmore estaba principalmente preocupado por derrotar al bombardero nocturno. Helmore con el ingeniero aeronáutico LE Baynes , apodado "El Barón", trabajó en el desarrollo del Helmore / GEC Turbinlite era un reflector de 2.700 millones de candelas (2,7 Gcd) instalado en la nariz de una serie de cazas nocturnos Douglas Havoc equipados con radar experimental por el Británico durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial y en la época de The Blitz . La luz estaba destinada a iluminar a los bombarderos enemigos atacantes para que los combatientes defensores que acompañaban al Havoc luego fueran derribados. [7] Desafortunadamente, ciertas dificultades prácticas llevaron la idea a la nada, pero gran parte de su trabajo se incorporó posteriormente a la luz Leigh , un reflector de aviones antisubmarinos, que con la ayuda del radar fue particularmente mortal para los submarinos del almirante Doenitz .
Durante los últimos cuatro años de la guerra fue asesor técnico del Ministerio de Producción Aeronáutica y fue responsable de una serie de otras invenciones valiosas y, en 1942, fue seleccionado como uno de los ocho miembros del Comité Brabazon (que fue responsable, entre otras cosas, de la concepción del avión gigante Brabazon).
La contribución de Helmore al esfuerzo bélico de Gran Bretaña no se limitó a la investigación científica. Anteriormente había transmitido eventos como las carreras aéreas y reseñas del Trofeo Schneider , y durante la guerra, sus relatos sobre el trabajo de la RAF se escucharon con frecuencia. Su comentario más notable fue cuando transmitió un relato de un testigo ocular de los desembarcos del Día D en Normandía, el primer 'en vivo' (grabado en vivo en un disco de transcripción para su transmisión más tarde), transmitido desde la flota de invasión el 6 de junio de 1944, informando desde arriba de un bombardero RAF Mitchell . [8]
Helmore era conservador miembro del Parlamento (MP) para Watford 1943 - 1945 .
Posguerra
Después de la guerra, Helmore entró en la industria, siendo director técnico de Castrol , consultor científico de ICI y director general de la Aluminium Association .
En 1947, Helmore fue invitado por el Ministro de Aviación Civil a convertirse en presidente del Comité Brabazon , para considerar la certificación de aeronaves y la aprobación de equipos. Además, fue vicepresidente de un comité creado para revisar la concesión de licencias, la contratación y la formación del personal de aviación civil.
Helmore era un navegante entusiasta, propietario de la goleta Allegro desde 1929 hasta 1963. [9]
Helmore se casó dos veces. Su obituario en The Times registra que dejó dos hijos y tres hijas de su primer matrimonio, pero otros informes dicen que tuvo cuatro hijos, Peter, Patrick, Peggy y Pamela. Peggie, su hija mayor se casó con Cuthbert Scott en 1942. [10] [11] [12]
Patentes
Patente GB 344806 , William Helmore; Andrew Swan, "Una trampa mejorada para llamas resultantes de la explosión de gases en un conducto", publicado el 1931-03-02
Patente británica 351613 , William Helmore, "Medios mejorados para proteger motores de combustión interna para su uso en aviones u otros vehículos", expedida el 1931-07-02
Patente británica 352550 , William Helmore, "Mejoras relacionadas con el suministro de combustible a los motores de combustión interna", expedida el 13 de julio de 1931
Patente británica 354398 , William Helmore, "Mejoras relacionadas con el combustible para motores de combustión interna", expedida el 13 de agosto de 1931.
Patente de Gran Bretaña 366947 , William Helmore, "Mejoras y métodos de uso de combustibles en motores de combustión interna", emitida 1932-02-03
Patente estadounidense 1849051 , William Helmore, "Fuel oil para motores de encendido por compresión", expedida el 1932-03-08, asignada a Imperial Chemical Industries Ltd
Patente estadounidense 1849051 , William Helmore, "Fuel oil para sistemas de encendido por compresión", expedida el 1932-03-08, Cedida a Imperial Chemical Industries Ltd.
Patente estadounidense 1887305 , William Helmore; Andrew Swan, "Dispositivo para usar en asociación con gases o mezclas gas-líquido, como trampa de llama o explosión alfa, mezclador alfa, controlador de flujo alfa, silenciador alfa o enfriador alfa", publicado el 1932-11-08
Patente estadounidense 1887305 , William Helmore y Andrew Swan, "Dispositivo para usar en asociación con gases o mezclas gas-líquido, como trampa de llama o explosión, mezclador, controlador de flujo, silenciador o enfriador", emitida en 1932-11 -08
Patente DE 564899 , William Helmore, "Verfahren zur Herstellung eines Brennstoffes fuer Brennkraftmaschinen mit Kompressionszuendung", expedida el 24 de noviembre de 1932
Patente GB 394736 , William Helmore, "Mejoras en o relacionadas con las pruebas de fluidos combustibles", emitida 1933-07-06
Patente GB 398222 , William Helmore; Ernest Walter John Mardles, "Mejoras relativas a los aceites lubricantes", publicado el 11 de septiembre de 1933
Patente de CA 338398 , William Helmore y Ernest Walter John Mardles, "Lubricating Oil", emitida 1934-01-02, asignada a CCWakefield & Co Ltd
Patente GB 414410 , Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Medios para prevenir la congelación de los sistemas de inducción de los motores de combustión interna", publicado el 1934-08-03
Patente GB 417653 , Ernest Walter John Mardles; William Helmore, "Mejoras en el tratamiento de las bebidas espirituosas", publicado el 1 de octubre de 1934
Patente GB 423510 , Andrew Swan; William Helmore, "Mejoras relacionadas con la prevención de la congelación de los sistemas de inducción de los motores de combustión interna", publicado el 4 de febrero de 1935
Patente GB 423938 , Ernest Walter John Mardles; William Helmore, "La inhibición del deterioro en aceites y licores olefínicos", publicado el 11 de febrero de 1935
Patente GB 427260 , William Helmore; Alan Arnold Griffith , "Medios para probar aceites lubricantes", publicado el 18 de abril de 1935
Patente de EE.UU. 2001164 , Andrew Swan; William Helmore, "Sistema de inducción para motores de combustión interna", publicado el 14 de mayo de 1935
Patente estadounidense 2001164 , William Helmore, "Sistema de inducción para motores de combustión interna", expedida el 14 de mayo de 1935.
Patente GB 429682 , Andrew Swan; Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Medios mejorados para regular el suministro de combustible y / u otros fluidos a los motores de combustión interna", publicado el 4 de junio de 1935
Patente de CA 351407 , Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Producción de lubricantes", expedido el 2 de julio de 1935, asignado a CCWakefield & Co Ltd
Patente FR 784876 , Andrew Swan; William Helmore, "Perfectionnements aux dispositifs d'aspiration de moteurs à combustion interne", publicado el 27 de julio de 1935
Patente de EE.UU. 2032279 , Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Tratamiento de aceites lubricantes", expedido el 25 de febrero de 1936, asignado a CCWakefield & Co Ltd
Patente estadounidense 2032279 , Alan Arnold Griffith y William Helmore, "Tratamiento de aceites lubricantes", expedida el 25 de febrero de 1936, Cedida a CCWakefield & Co Ltd
GB patente 446914 , Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Mejoras en los sistemas de escape de los motores de combustión interna o relacionados con ellos", publicado el 8 de mayo de 1936
Patente GB 446915 , Alan Arnold Griffith ; William Helmore, "Mejoras en relación con los silenciadores de escape de los motores de combustión interna", publicado el 8 de mayo de 1936
Patente GB 446983 , Andrew Swan; William Helmore, "Indicador de acumulación de hielo para aviones y motores de combustión interna", publicado el 11 de mayo de 1936
Patente GB 449532 , Andrew Swan; William Helmore, "Medios para prevenir automáticamente la formación de hielo perjudicial en los aviones", publicado el 22 de junio de 1936
Patente de EE.UU. 2045389 , William Helmore; Alan Arnold Griffith , "Sistema de inducción para motores de combustión interna", emitido el 23 de junio de 1936, asignado a HM Hobson Aircraft & Motor
Patente estadounidense 2045389 , William Helmore y Alan Arnold Griffith , "Sistema de inducción para motores de combustión interna", expedida el 23 de junio de 1936, Asignado a HMHobson (Aircraft and Motor) Components Limited
GB Patente 473288 , William Helmore, "Un motor de combustión interna mejorado", emitida 1937-10-08
Patente FR 825380 , William Helmore y Alan Arnold Griffith , "Perfectionnements apportés aux moteurs à combustion interne", expedida el 2 de marzo de 1938
Patente estadounidense RE20775 , Andrew Swan y William Helmore, "Sistema para prevenir la formación de hielo perjudicial", expedida el 28 de junio de 1938, Asignado a HMHobson (Aircraft and Motor) Components Limited
Patente de EE. UU . 2137941 , William Helmore y Alan Arnold Griffith , "Motor de combustión interna", expedida el 22 de noviembre de 1938
Patente estadounidense 2137941 , William Helmore y Alan Arnold Griffith , "Motor de combustión interna", expedida el 22 de noviembre de 1938
Patente GB 510244 , William Helmore, "Aceites lubricantes mejorados", expedida el 28 de julio de 1939
Patente GB 512689 , William Helmore, "Mejoras en los intercambiadores de calor de placas para fluidos", expedida el 22 de septiembre de 1939
Patente GB 526269 , William Helmore, "Mejoras en los indicadores de velocidad del aire", emitida el 13 de septiembre de 1940
Patente GB 530824 , William Helmore, "Mejoras en trampas de llama o explosión", expedida el 23 de diciembre de 1940
Patente estadounidense 2229740 , William Helmore, "Indicador de velocidad del aire", expedida el 28 de enero de 1941
Patente estadounidense 2229740 , William Helmore, "Indicador de velocidad", expedida el 28 de enero de 1941
Patente FR 865601 , William Helmore, "Perfectionnements aux indicaurs de vitesse de l'air", expedida el 29 de mayo de 1941
Patente GB 531610 , William Helmore, "Mejoras en trampas de llama o explosión", emitida 1941-01-08
Patente GB 542592 , William Helmore, "Mejoras relacionadas con el control de la temperatura de las cargas suministradas a los motores de combustión interna", expedida el 19 de enero de 1942
Patente GB 548062 , William Helmore, "Mejoras en o relacionadas con trampas de llama o explosión", expedida el 23 de septiembre de 1942.
Patente de CA 414919 , William Helmore, "Dispositivo de control de temperatura de carga del motor", expedida el 31 de agosto de 1943, asignada a Imperial Chemical Industries Ltd
Patente estadounidense 2333567 , William Helmore, "Proceso electrolítico de formación de trampas de llama o explosión", expedida el 2 de noviembre de 1943
Patente estadounidense 2333567 , William Helmore, "Proceso electrolítico de formación de trampas de llama o explosión", expedida el 2 de noviembre de 1943
Patente de California 418103 , William Helmore, "Trampa de llama o explosión", expedida el 1 de febrero de 1944
Patente estadounidense 2372272 , William Helmore, "Aparato para controlar la temperatura de la carga reforzada de los motores de combustión interna", expedida el 27 de marzo de 1945, asignada a Imperial Chemical Industries Ltd
Patente estadounidense 2372272 , William Helmore, "Aparato para controlar la temperatura de carga reforzada de motores de combustión interna", expedida el 27 de marzo de 1945, Cedida a Imperial Chemical Industries Ltd
Patente estadounidense 2391311 , William Helmore, "Composición lubricante", expedida el 18 de diciembre de 1945, cedida a CCWakefield & Co Ltd
Patente estadounidense 2391311 , William Helmore, "Composición lubricante", expedida el 18 de diciembre de 1945, Cedida a CCWakefield & Co Ltd
GB patente 574970 , Frederick Sidney Cotton; William Helmore, "Un método y un medio mejorados para interceptar aviones hostiles que vuelan de noche", publicado el 29 de enero de 1946
Patente GB 575093 , Frederick Sidney Cotton; William Helmore, "Mejoras en los reflectores para uso en aeronaves o en relación con ellos", publicado el 4 de febrero de 1946
Patente GB 576118 , Frederick Sidney Cotton; William Helmore, "Mejoras en las luces de navegación para aeronaves que vuelan de noche o relacionadas con ellas", publicado el 20 de marzo de 1946
Patente GB 576214 , William Helmore, "Mejoras en o relacionadas con el montaje de reflectores en aviones", expedida el 25 de marzo de 1946
Patente británica 579159 , William Helmore, "Mejoras en o relacionadas con embarcaciones sumergibles impulsadas por motores de combustión interna", expedida el 25 de julio de 1946
Patente estadounidense 2413350 , William Helmore, "Tubería de admisión de aire para motos acuáticas", expedida el 31 de diciembre de 1946
Patente estadounidense 2413350 , William Helmore, "Tubería de admisión de aire para motos acuáticas", expedida el 31 de diciembre de 1946
Patente estadounidense 2551124 , William Helmore, "Composiciones lubricantes y aditivos para las mismas", expedida el 1 de mayo de 1951, cedida a CCWakefield & Co Ltd
Patente estadounidense 2551124 , William Helmore, "Composiciones lubricantes y aditivos para las mismas", expedida el 1 de mayo de 1951., Asignada a CCWakefield & Co Ltd,
patente DE 832029 , William Helmore, "Mineraloelschmiermittel", expedida el 24 de marzo de 1952
Patente GB 743201 , William Helmore, "Mejoras en los intercambiadores de calor o en relación con ellos", expedida el 11 de enero de 1956
Patente GB 745914 , William Helmore, "Mejoras en los intercambiadores de calor o relacionados con ellos", expedida el 7 de marzo de 1956
Patente GB 745936 , William Helmore, "Mejoras en el material de chapa ondulada o en relación con él", expedida el 7 de marzo de 1956
Patente de CA 560166 , William Helmore, "Composiciones lubricantes y aditivos para las mismas", expedida 1958-07-08, cedida a CCWakefield & Co Ltd
Patente GB 851758 , William Helmore, "Mejoras en o relacionadas con los medios para recolectar basura", emitida 1960-10-19
Patente estadounidense 3309795 , William Helmore, "Mecanismos para simular el movimiento de vehículos", expedida el 12 de julio de 1961
Patente FR 1301003 , William Helmore, "Perfectionnements apportés aux agencements de simulation des mouvements des véhicules", expedida 1962-08-10
Patente GB 918705 , William Helmore, "Mejoras en los mecanismos para simular el movimiento de vehículos o relacionados con ellos", concedida el 20 de febrero de 1963
Patente de CA 676942 , William Helmore, "Mecanismos para simular el movimiento de vehículos", expedida el 31 de diciembre de 1963
Patente GB 979495 , William Helmore, "Mejoras en o relacionados con los mecanismos para simular el movimiento de vehículos", emitida 1965-01-06
Patente GB 1004005 , Air Commodore William Helmore, "Mejoras en o relacionadas con los medios para reducir el efecto sobre el ocupante de un vehículo de cambios en la velocidad del vehículo", emitida 1965-09-08
Referencias
- ^ Actas de la Sociedad Química. Mayo de 1936.
- ^ Edición de London Gazette 35586
- ^ Actas de la Sociedad Química. Junio de 1942. "Las felicitaciones de la Sociedad se han transmitido al Capitán del Grupo W. Helmore por haber recibido el honor de CBE" ".
- ^ Número 43237 de la London Gazette
- ^ USAF: 75 años de reabastecimiento a bordo Archivado el 30 de octubre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ patente estadounidense 2333567 , William Helmore, "Proceso electrolítico de formación de trampas de llama o explosión", expedida el 2 de noviembre de 1943
- ^ Diccionario australiano de biografía, Frederick Sidney Cotton
- ^ Informes históricos del día D transmitidos en BBC Radio
- ^ Foglio
- ^ Church Times, obituario del reverendo Cuthbert Scott
- ^ Independiente, obituario del reverendo Cuthbert Scott
- ^ Historias de unidades
- Obituario de Air Commodore W. Helmore, The Times, 20 de enero de 1964 (pág. 14; Número 55913; columna C)
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento de William Helmore
- Detalles completos de la carrera militar.
Parlamento del Reino Unido | ||
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