William Irving fue capitán de un barco de vapor y empresario en Oregón , EE. UU. Y Columbia Británica , Canadá. El vecindario de Irvington en Portland, Oregón lleva su nombre en su honor y en New Westminster, Columbia Británica, su hogar, " Irving House ", es ahora un sitio patrimonial . [1] Fue uno de los primeros pioneros de los viajes en vapor en el noroeste del Pacífico y es recordado como uno de los capitanes más exitosos y populares de la época.
William Irving | |
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![]() William Irving | |
Nació | 1816 |
Fallecido | 28 de agosto de 1872 (de 55 a 56 años de edad) |
Ocupación | capitán de barco de vapor |
Esposos) | Elizabeth Dixon |
Niños | María, Juan 1854, Susan, Elizabeth, Nellie |
Primeros años
William Irving nació en 1816 en Annan, Dumfriesshire Escocia . [2] En 1831, viajó a Boston, Massachusetts y a la edad de veinticinco años era capitán de un barco de vapor con licencia. [3]
Oregón
En 1849 viajó a Oregón, deteniéndose en el camino en Sacramento, California , donde trabajó descargando carga durante la Fiebre del oro de California antes de continuar hacia Portland. Compró el Bloque 12 del municipio de Portland y comenzó un negocio de transporte que entregaba madera en vapor desde California a Portland.
En 1851 se casó con Elizabeth Dixon, de 18 años, que acababa de llegar a Oregon desde Indiana el año anterior. William construyó a su nueva esposa una casa grande a lo largo del río y permanecieron allí durante nueve años y tuvieron cinco hijos: Mary, John , Susan, Elizabeth y Nellie.
Cuando la familia se mudó a la Columbia Británica en 1859, la hermana de Elizabeth y su esposo, George Shaver, se apoderaron de su casa en Portland y se llamaría "Shaver House".
Después de su muerte en 1872, su esposa regresaría a Portland y continuaría administrando las propiedades de la familia. Su hija Elizabeth se casaría y también construiría una casa en el barrio en 1884, denominada "Casa Spencer", que aún existe en la actualidad y tiene el honor de ser la más antigua del barrio. [3]
Columbia Británica
En 1859, William Irving y su familia se mudaron a Victoria, donde se convirtió en socio de Victoria Steam Navigation Company y construyó dos sternwheelers , el Governor Douglas y el Colonel Moody para servir entre New Westminster y Victoria . Sin embargo, Irving no tenía el monopolio de la ruta y pronto estallaron guerras de tasas entre él y su principal rival, el capitán William Moore, quien dirigía su Henrietta en la misma ruta. Para ese septiembre, las tarifas de flete, que habían comenzado en $ 12 por tonelada, cayeron a 50 centavos la tonelada y las tarifas, que habían sido de $ 10 por pasajero, también bajaron a 50 centavos. [4]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Reliance_at_Yale.gif/250px-Reliance_at_Yale.gif)
Para 1860, cuando la fiebre del oro de Fraser Canyon comenzaba a declinar, más de una docena de sternwheelers trabajaban en el río Fraser entre New Westminster, Fort Hope y Port Douglas y más llegaban de aguas estadounidenses o se estaban construyendo localmente. Finalmente, los propietarios individuales se unieron y pusieron fin a la rivalidad aumentando cooperativamente sus tarifas. [5]
En 1862, la noticia de las huelgas de oro en la fiebre del oro de Cariboo atrajo a 4.000 mineros al área y las guerras de tasas comenzaron de nuevo. Irving vendió sus barcos a John Wright y William Moore se fue a trabajar en el río Stikine , poniendo brevemente fin a su rivalidad. Irving inmediatamente hizo que se construyera otro sternwheeler, el Reliance, y se mantuvo ocupado enviando mineros y suministros a Yale, donde podían viajar por la carretera Cariboo Wagon Road, casi terminada, hasta los campos de oro en Barkerville . [6]
En 1863 y 64, las guerras de tarifas estallaron nuevamente cuando el antiguo rival de Irving, Moore, regresó del río Stikine, rico en ganancias y listo para enfrentarse al nuevo Reliance con su Flying Dutchman y Alexandra . Sin embargo, Irving logró mantener a la mayoría de sus clientes y Moore se declaró en quiebra y sus barcos fueron retirados del servicio. [7] [8]
El capitán William Irving trasladó a su familia a New Westminster, a su nueva casa en 302 Royal Avenue, el 5 de agosto de 1865. Esta casa se conserva como Irving House y es la casa intacta más antigua de la parte baja de la Columbia Británica.
En 1865, solo había cuatro sternwheelers en la parte baja del río Fraser, Irving's Reliance and Onward y Captain Fleming's Lillooet and Hope . Los dos capitanes acordaron operar sus sternwheelers en años alternos y tomar una parte igual de las ganancias. [9]
1871 fue el año en que la Columbia Británica pasó de ser la Colonia de la Columbia Británica a convertirse en una provincia de Canadá , un arreglo que incluía la promesa de construir un ferrocarril hasta la costa. La construcción del Canadian Pacific Railway daría nueva vida al área y haría que el tambaleante comercio fluvial volviera a ser rentable. Trágicamente, William Irving no viviría lo suficiente para disfrutar de la prosperidad de esta nueva era. Murió el 28 de agosto de 1872 en New Westminster. El día de su funeral, todas las banderas de la ciudad ondeaban a media asta y todas las tiendas estaban cerradas. Está enterrado en el cementerio Fraser en New Westminster. [10]
Aunque solo tenía dieciocho años, el hijo de William, John Irving, se haría cargo del negocio de su padre y tendría el mismo éxito en el comercio fluvial de la Columbia Británica en las décadas siguientes. [11]
Notas
- ^ página nwpr
- ^ Obituario de Samson Irving
- ^ a b Asociación de la comunidad de Irvington Archivado el 23 de julio de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Downs, Art (1971). Ruedas de paletas en el Frontier Volume 1 . Publicación más importante. pag. 25. ISBN 0-88826-033-4.
- ^ Downs, Art (1971). Ruedas de paletas en el Frontier Volume 1 . Publicación más importante. pag. 27. ISBN 0-88826-033-4.
- ^ Downs, Art (1971). Ruedas de paletas en el Frontier Volume 1 . Publicación más importante. pag. 29. ISBN 0-88826-033-4.
- ^ Downs, Art (1971). Ruedas de paletas en el Frontier Volume 1 . Publicación más importante. pag. 31. ISBN 0-88826-033-4.
- ^ Hacking, Norman (1992). El asombroso hombre de la frontera del capitán William Moore BC . Casa de la Herencia. págs. 15, 16. ISBN 1-895811-02-3.
- ^ Downs, Art (1971). Ruedas de paletas en el Frontier Volume 1 . Publicación más importante. pag. 32. ISBN 0-88826-033-4.
- ^ Un recorrido virtual por el cementerio de Fraser
- ^ Capitanes de Samson Archivado el 27 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
Otras lecturas
- Ruedas de paletas en el Frontier Volume One Art Downs ISBN 0-88826-033-4
- Capitán William Moore BC's Amazing Frontiersman Norman Hacking ISBN 1-895811-02-3 .
enlaces externos
- Irvington, Oregón
- Casa Irving
- Obituario de William Irving
- Cementerio Fraser New Westminster