Guillermo José todavía
William Joseph Still fue un ingeniero inglés. Nació en Reigate el 17 de agosto de 1870. En 1884 se trasladó a Canadá para trabajar en una empresa de fabricantes de vehículos eléctricos . En 1894, regresó a Inglaterra, donde inventó un motor diésel de vapor de doble acción en el que el calor residual de la camisa del cilindro y el escape se usaba para producir vapor para ayudar al motor diésel . Esto está cubierto por la patente estadounidense 1230617 de 1917. [1] Still también inventó el tubo transmisor de calor Still que se utilizó en plantas de refrigeración. [2]
El motor Still se usó experimentalmente para aplicaciones estacionarias, marinas y locomotoras. La aplicación más conocida fue la locomotora Kitson-Still de 1926, que se probó en el London and North Eastern Railway.
El motor Still brindó un aumento en la eficiencia térmica en comparación con un motor diesel común, pero no fue un éxito a largo plazo debido a la complejidad adicional del sistema de vapor. [3]
En febrero de 1920, Still (con su colaborador de ingeniería Francis Acland ) vendió sus patentes de motores diésel a vapor a Still Engine Company Limited, una empresa que cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres para explotar su invento, por 10 000 libras esterlinas (equivalente a 450 000 libras esterlinas en 2020). . El prospecto afirmaba que los constructores navales Dennys de Glasgow, Armstrong Whitworth de Newcastle, ACL de Nantes y Scotts de Greenock (con otros en negociación, incluidos Nobel frères de Suecia) habían obtenido licencias para producir versiones marinas del motor de Still; de estos, solo se sabe que Scotts lo puso en producción. [9][10]
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