Wilson Yard (también conocido como el Complejo Wilson ) es el más grande de la Comisión de Tránsito de Toronto 's yardas de metro y garajes de autobuses . [1] El patio del metro da servicio a los trenes subterráneos de la Línea 1 Yonge – University . [2] [3] La instalación está ubicada en Transit Rd. al norte de Wilson Ave, en la antigua ciudad de North York (ahora parte de Toronto), entre las estaciones Wilson y Sheppard West . [4] [5] [6]
Coordenadas : 43 ° 44′21 ″ N 79 ° 27′16 ″ W / 43.73917 ° N 79.45444 ° W
El sitio está en una gran parcela de tierra que primero fue parte del Aeropuerto Downsview , construido en 1936. [7] Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto se convirtió en una instalación militar, más conocida como Canadian Forces Base Downsview . El sitio estuvo disponible para la TTC alrededor de la década de 1970, después de que el gobierno federal vendiera parte de las tierras base como excedente.
En 1974, la TTC consideró expedientes provisionales para el almacenamiento de vehículos del metro, hasta que Wilson Yard estuvo disponible. [8]
El patio de 60 acres (24 ha) se completó en 1976 y comenzó a operar en 1977. [1] La instalación también alberga un establo de autobuses e instalaciones de mantenimiento para vagones del metro.
Cuando se inauguró la estación Downsview (el nombre original de Sheppard West) en 1996, se construyó una vía de entrada al patio norte a la línea principal extendida para proporcionar un mejor acceso en tren a la estación, situada al norte del patio.
Para 2010, se construyó un túnel para proporcionar un enlace a una expansión norte propuesta del patio a la línea principal justo al sur de la estación Downsview, aunque la vía no se colocó y se dejó inactiva hasta que se completó el proyecto de expansión del patio en 2018. [9 ] [10] Cuando finalmente se abrió, este nuevo enlace proporcionó una entrada / salida a la nueva sección norte del patio para los trenes que daban servicio a la Extensión del Metro Toronto-York Spadina . [10]
Desde mayo de 2018, los trenes de salir de servicio en el patio Wilson hacen por marchitas en dirección sur desde la estación Centro Metropolitano Vaughan , en lugar de hacia el norte desde la estación de Wilson . Esto evita que los trenes en dirección norte queden fuera de servicio después de la hora punta de la tarde y tengan que cruzar la vía en dirección sur, que era la práctica antes de esta hora. [11]
Se hicieron modificaciones al Wilson Yard para acomodar los nuevos trenes Toronto Rocket , la Extensión del Metro Toronto-York Spadina y una mayor demanda en la Línea 1 Yonge-University. El trabajo incluyó la expansión de la carhouse, una nueva plataforma hostler para soportar la nueva pista de entrada / salida del extremo norte, una nueva pista de circunvalación del extremo norte que conecta 8 nuevas pistas de almacenamiento en el patio oeste, una nueva subestación de energía [12] y una nueva Edificio de entrenamiento con simulador de trenes TR. [10]
Inaugurada en septiembre de 2018, la nueva plataforma hostler y la vía de entrada / salida del extremo norte ayudan a reducir las demoras en el tráfico en un 44% temprano en la mañana cuando los autos de trabajo regresan de su turno de noche y parten los trenes de servicio. [13]
Se está agregando el control automático de trenes a todas las rutas ferroviarias pesadas de TTC. El Control Automático de Trenes fue funcional dentro de los 60 acres Wilson Yard en 2019. [14] Portavoces dijeron que el control de los trenes por robot, dentro del patio, aumentaría la seguridad y disminuiría las demoras.
Instalaciones de la división de metro
- Carhouse con nueve pistas interiores. [15]
- Rieles de almacenamiento exterior.
- Subestación de energía. [12]
- Conexiones a la línea principal en los extremos norte y sur del patio. [10]
Wilson Yard alberga aproximadamente la mitad de la flota de trenes y vagones de trabajo de la comisión. [16] El patio alberga regularmente la mayoría de los trenes subterráneos Toronto Rocket . También alberga algunos equipos obsoletos y en desuso. [17]
Instalaciones de la división de autobuses
Las instalaciones de autobuses incluyen: [1]
- Garaje de 21.000 m 2 (230.000 pies cuadrados)
- 11 polipastos de doce metros y 3 polipastos de dieciocho metros
- 2 rejillas de lavado, 2 estaciones de servicio diesel
- 4 estaciones de inspección
- Sistema Eurovac
- Puente exclusivo para autobuses sobre Transit Road que conecta las instalaciones de autobuses con las plataformas de autobuses en la estación Wilson
Referencias
- ↑ a b c Godfrey Mallion, James Bow (11 de junio de 2019). "El garaje de autobuses Wilson y el patio del metro" . Tránsito Toronto . Consultado el 26 de agosto de 2020 .
Dado esto y el crecimiento futuro esperado, la TTC sabía que se requeriría mucho espacio para el complejo.
La alineación del metro de Spadina abrió una posibilidad intrigante de utilizar terrenos en gran parte baldíos junto al aeropuerto de Downsview.
Se eligieron sesenta acres al norte de Wilson Avenue y al oeste de Wilson Heights Boulevard.
- ^ Sunshine, Fannie (24 de abril de 2013). "NUESTRO LOOK EXCLUSIVO: Keele y Finch más afectados por la extensión del metro" . Dentro de Toronto . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ Mike Filey (2012). "Toronto Sketches 11:" La forma en que éramos " " . Prensa de Dundurn . pag. 161. ISBN 9781459707658. Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ Jai Centeno, Chris (19 de abril de 2008). "Accidente de metro de TTC envía 2 al hospital" . Toronto Star . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ Mike Filey (23 de abril de 2014). Bocetos de Toronto de Mike Filey . Dundurn. págs. 369–370. ISBN 978-1-4597-2949-0.
- ^ "Proyecto de expansión de Wilson Yard" . Bondfield . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ Mike Filey (2002). A Toronto Album 2: More Glimpses of the City That Was . Prensa de Dundurn . pag. 57. ISBN 9781770701205. Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ "Una revisión de las adiciones propuestas al sistema de metro de Toronto" . Revisión del plan de transporte metropolitano de Toronto . 1974. p. 21 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
Los automóviles adicionales, sin instalaciones de almacenamiento adicionales en Kipling o Wilson, podrían acomodarse, hasta un grado limitado, con almacenamiento "en línea", hasta que se complete el patio de Wilson.
- ^ "Proyecto de expansión de Wilson Yard" . Construcción de Bondfield .
- ^ a b c d Bow, James (6 de mayo de 2017). "Túnel de conexión de Wilson Yard" . Tránsito Toronto . Consultado el 4 de junio de 2017 .
- ^ Munro, Steve (23 de abril de 2018). "Cambios en el servicio de TTC a partir del domingo 13 de mayo de 2018" . Steve Munro . Consultado el 24 de abril de 2018 .
Los trenes que salen del servicio por la noche a Wilson Yard ahora lo harán en dirección sur desde Vaughan Metropolitan Center en lugar de en dirección norte en Wilson. Esto evita conflictos entre los movimientos del patio y el servicio hacia el sur.
- ^ a b "Procurement_Authorization - Contrato de proyecto de expansión de Wilson Yard AW85-4" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 23 de julio de 2014 . Consultado el 23 de julio de 2014 .
- ^ Spurr, Ben (7 de noviembre de 2018). "TTC utiliza 'trenes de brecha' para mejorar el servicio en la línea de metro más transitada" . Toronto Star . Consultado el 8 de noviembre de 2018 .
- ^ Natalie Johnson (10 de mayo de 2019). "Cómo la mezcla del metro de Wilson Yard puede hacer o deshacer el viaje de la mañana" . Noticias CTV .
Algunos de los peores viajes diarios al trabajo en la historia reciente de TTC se han originado en problemas en Wilson Yard. El 30 de enero de 2018, los trenes se retrasaron casi una hora para salir del patio debido a una falla en la señal y los efectos se propagaron por todo el sistema. Las estaciones de metro se desbordaron de viajeros que esperaban trenes que no llegaban. El retraso duró horas. Durante el último año, se instaló un control automático de trenes en Wilson Yard, lo que redujo el número de fallas de señales y mejoró la confiabilidad.
- ^ "Wilson Carhouse" . Google Maps . Consultado el 5 de junio de 2017 .
- ^ http://www3.ttc.ca/PDF/Transit_Planning/Service_Summary_2010_03_28.pdf
- ^ Bateman, Chris. "Dónde encontrar autobuses TTC y trenes subterráneos abandonados" . Blog TO . Consultado el 31 de julio de 2016 .