Wimbledon es una ciudad en Pierce Township , condado de Barnes , Dakota del Norte , Estados Unidos. La población era 216 en el censo de 2010 . [5]
Wimbledon, Dakota del Norte | |
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Ciudad (según lo define la ley estatal) | |
3rd Avenue en Wimbledon, mirando al noreste. | |
Ubicación de Wimbledon, Dakota del Norte | |
Coordenadas: 47 ° 10′14 ″ N 98 ° 27′36 ″ W / 47.17056 ° N 98.46000 ° WCoordenadas : 47 ° 10′14 ″ N 98 ° 27′36 ″ W / 47.17056 ° N 98.46000 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Dakota del Norte |
condado | Barnes |
Área [1] | |
• Total | 0,62 millas cuadradas (1,61 km 2 ) |
• Tierra | 0,62 millas cuadradas (1,61 km 2 ) |
• Agua | 0.00 millas cuadradas (0.00 km 2 ) |
Elevación | 1,490 pies (454 m) |
Población ( 2010 ) [2] | |
• Total | 216 |
• Estimación (2019) [3] | 191 |
• Densidad | 307,07 / mi sq (118,62 / km 2 ) |
Zona horaria | UTC-6 ( Central (CST) ) |
• Verano ( DST ) | UTC-5 (CDT) |
código postal | 58492 |
Código (s) de área | 701 |
Código FIPS | 38-86620 |
ID de función GNIS | 1032841 [4] |
Sitio web | wimbledonnd.com |
Geografía
Wimbledon se encuentra en 47 ° 10′14 ″ N 98 ° 27′36 ″ W / 47.17056 ° N 98.46000 ° W(47.170662, -98.459941). [6]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 1,37 km 2 (0,53 millas cuadradas ), todo terreno. [7]
La ciudad está en la esquina suroeste del municipio , junto a la frontera con el condado de Stutsman . (En Dakota del Norte, el término municipio se refiere a una unidad de territorio de seis millas cuadradas, no a un asentamiento en particular).
No hay carreteras importantes que pasen por Wimbledon o cerca de él, que se encuentra junto a la ruta estatal 9 de Melville a Rogers .
El asentamiento grande más cercano (según los estándares de Dakota del Norte) es Jamestown al suroeste, seguido de Valley City al sureste, que es la sede del condado.
Historia
Fundación
Wimbledon se fundó en 1892. Recibió el nombre de Wimbledon, Londres , que figuraba en la ascendencia de John Henry Gibson, quien se hizo con la tierra en la que se construyó la ciudad. [8]
Gibson nació en 1844 de ganado agrícola en East Wallingford, Vermont , pero se fue al oeste cuando era joven y obtuvo el título de 149 acres (60 hectáreas) de la pradera local en 1889. Lo registró bajo la Homestead Act 1862 , lo que indica que él se estableció alrededor de 1882. Afortunadamente, lo hizo cuando Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie Railroad (siempre apodada la Línea Soo ) estaba inspeccionando un ferrocarril en una línea de abejas en diagonal a través del estado desde Mantador hasta Portal para ser parte de una ruta principal desde Minneapolis a Vancouver, Columbia Británica . La línea de la encuesta cruzaba su propiedad, pero inicialmente la ciudad más cercana estaba dibujada a lápiz a dos millas al sureste, y se llamaría Hilltown . Sin embargo, ofreció tierras al ferrocarril a buen precio y, por lo tanto, a fines de 1892, se planificó Wimbledon y se estableció una oficina de correos en 1893. [9] La granja de Gibson (anteriormente llamada Gibson en su honor) ya había sido un envío por correo de antemano. , con su encomienda de entregar el correo a sus vecinos, y esto habría influido en las cosas. [10]
Wimbledon era una ciudad ferroviaria , y prueba de ello está en el diseño. En lugar de la cuadrícula de plataforma original que se ajusta al Sistema de Encuesta de Tierras Públicas (PLSS), como lo hace la mayor parte del estado de Dakota del Norte, se alineó con el ferrocarril. Inicialmente tenía siete cuadras de ancho y seis de profundidad, [11] pero solo tres de estas últimas "tomaron", y las calles horizontales no recibieron números, sino descripciones: Ferrocarril , Centro y Salida . A medida que la ciudad creció, sus adiciones se ajustaron al PLSS, incluidas áreas que originalmente formaban parte de las tres franjas traseras sin desarrollar.
Juventud
El primero de muchos elevadores de granos , por los que la ciudad iba a ser famosa, se instaló en el año de su fundación. Habría ocho en 1908. [12]
La naciente ciudad prosperó y obtuvo tres indicadores de estatus cívico antes de que terminara el siglo. En 1894, Frank Kline fundó el Hotel Kline , que comerciaba con madera transportada por ferrocarril en un momento en que el campo de los alrededores carecía por completo de árboles. [13] Esto era importante para el futuro, ya que significaba que los viajeros comerciales y la gente de negocios podían visitar sin ser devorados por las chinches en un albergue . Luego, en el mismo año, se fundó el periódico Wimbledon News . [14] Además, se estableció la primera escuela pública, aunque tuvo que esperar hasta 1906 para que se proporcionaran los locales adecuados. [14]
El suministro de agua era un problema en verano, pero la ciudad está en una cuenca artesiana . Entonces, el ferrocarril hundió un pozo cuando se fundó la ciudad, pero en invierno la presión del agua era incontrolable, y el pozo finalmente fue dinamitado en 1916 para evitar que inundara la ciudad. El agua era salina e inadecuada para beber o para calderas de locomotoras, de todos modos. Sin embargo, fue bueno para la tranquilidad, porque permitió que se estableciera un departamento de extinción de incendios eficaz en 1893 (los primeros edificios de la ciudad eran todos de madera y el fuego podía quemar una manzana entera o algo peor). [15]
El asentamiento se incorporó oficialmente como aldea legal en 1899. [14] En Dakota del Norte antes de 1967, los asentamientos incorporados eran pueblos o ciudades (en ese año, todos se convirtieron en ciudades). Entonces, esto equivalía a que Wimbledon se convirtiera en una ciudad en el sentido generalmente aceptado del término. [dieciséis]
Madurez
Los indicios de la mayoría de edad de la ciudad en el nuevo siglo fueron la adquisición de un banco (tenía dos durante un tiempo), un lugar de carreras de caballos y un cementerio público.
El Primer Banco Nacional de Wimbledon fue constituido en 1903 y emitió billetes de diez y veinte dólares. [17] Construyó un edificio de ladrillo de dos pisos en Third y Center (122 3rd Avenue), pero en 1913 se enfrentó a la competencia cuando se fundó el Farmers & Merchants Bank de Wimbledon . Este último iba a servir a la ciudad durante casi ochenta años, asumiendo el control del edificio del First National después de que su rival se declarara en quiebra en 1925. [18] Ahora (2020) es una sucursal de Bank Forward , pero el antiguo edificio ha sido abandonado y reemplazado. con un diseño de una sola planta en la esquina opuesta. [19]
Victory Park, al noreste de la ciudad, se convirtió en un lugar de carreras de caballos en 1906 cuando se organizó la Wimbledon Fair and Racing Association y se construyó una pista de media milla con una tribuna adecuada. Duró más de medio siglo, pero ahora es el terreno de recreación de la ciudad. [20]
El cementerio de Prairie View fue fundado en 1910 y todavía está en uso. Está en 17th Street SE, bastante al este de la ciudad (el nombre es apto). [21]
La ciudad alcanzó la población máxima de 571 en el censo de 1910. En 1920 eran 521, y esto era un indicio de que la primera generación de colonos ya estaba abriendo paso a los cultivadores comerciales de grano, que comenzaban a combinar granjas para disfrutar de economías de escala .
En 1908, la ciudad contaba con los siguientes negocios y servicios: Cuatro iglesias (tres sobreviven), una escuela, dos bancos, una oficina de correos, dos hoteles, dos restaurantes, dos salas de billar, un periódico, una central telefónica (inaugurado en 1904), una inmobiliaria, dos médicos, un dentista, un veterinario, dos instructores de música, dos barberías, cuatro almacenes generales, dos carnicerías, una panadería, una confitería, una droguería, una tienda de ropa, una joyería, una mueblería, dos ferreterías, una tienda de arneses , dos herreros (trabajadores del hierro), dos talleres de hojalatería (trabajadores de metales no ferrosos), dos talleres de implementos, dos establos de librea (lugares de alquiler de caballos y mulas), una línea de carretas (alquiler de carros, no hay taxis ni alquiler de automóviles todavía) , un proveedor de piensos (antepasado de la estación de servicio), un impresor, dos pintores, un constructor y un cantero. Los abogados se destacaron por su ausencia (habrían estado alrededor del juzgado en Valley City, pero uno colgó su teja aquí en 1920) y obviamente los bares no figuraban en la lista. No todas las personas que dirigían estos establecimientos habrían sido completamente profesionales en ese momento, ya que muchos de ellos también habrían estado ocupando viviendas. [22]
En 1914, la junta de la aldea otorgó una artillería a la Wimbledon Electric Company para cablear la ciudad. La empresa generó su propia energía. [23]
Ferrocarril continental de Midland
Antes de 1913, Wimbledon era solo una de una serie de pequeñas ciudades a lo largo del ferrocarril Soo Line, con Leal al sureste y Courtenay al noroeste. Dependía completamente de este ferrocarril para los enlaces con el mundo exterior, ya que en ese entonces no existía un sistema estatal de carreteras.
En 1908, Midland Continental Railroad (MICO) comenzó la construcción de una línea troncal desde Winnipeg a Galveston, Texas, pasando por Courtenay, Jamestown y Edgeley . Construyó Edgeley hasta Jamestown, pero luego, afortunadamente para Wimbledon, se quedó sin dinero para un puente sobre la línea transcontinental Northern Pacific Railway en este último lugar. Se vio obligado a construir hacia el este hasta un punto en el que pudiera excavar a bajo costo a través de un relleno que lleva la línea principal, y luego dirigirse al norte hacia Wimbledon en lugar de Courteney. [14]
El nuevo ferrocarril se terminó en octubre de 1913, [14] aparte de una extensión muy corta de 0.3 millas (0.5 km) a un lugar llamado Frazier al norte de la estación de pasajeros de Wimbledon y en campo abierto. Esto se terminó en diciembre. La estación de Wimbledon estaba entonces al este del centro de la ciudad, en 17th Street SE. [24]
Frazier en 16 1/2 Avenue SE fue el sitio de un proyecto de ciudad rival abortado patrocinado por la Liga No Partidista de Dakota del Norte , y fue nombrado en honor a un miembro prominente Lynn Frazier (más tarde gobernador del estado). La intención del MICO era ir a Grand Forks , que se abandonó cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en 1917. Ese fue el fin de Frazier como ciudad. [25] En cambio, se convirtió en la ubicación de un importante conjunto de elevadores de granos gestionados por la cooperativa Frazier Farmers Union Co-op , inaugurada en 1917. [26]
El MICO convirtió a Wimbledon, en efecto, en una ciudad de cuatro vías porque, además de manejar su propio tráfico, funcionaba como una carretera terminal para el Pacífico Norte y también para Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad en Edgeley . Entonces, la ciudad obtuvo acceso a dos líneas transcontinentales y esto le dio una ventaja sobre sus vecinos. [27]
Entreguerras
En 1920, el ferrocarril MICO trasladó su estación de pasajeros de Wimbledon al centro de su ubicación anterior en las afueras del este de la ciudad, en 17th Street SE. Se eligió un sitio en la esquina de Railway Street y 4th Avenue, frente a la estación de la línea principal de Soo, y se construyó un pequeño ramal desde la curva de unión occidental hasta la línea Soo. El edificio de la estación fue levantado de sus cimientos de hormigón vertido y colocado sobre rodillos para su viaje por Railway Street. [28] [14] [25]
Los agricultores locales cultivaban trigo y avena en cantidades aproximadamente iguales, con alfalfa para forraje en un tercio más pequeño. Otros cultivos fueron el centeno, la patata y la linaza. [29] La ganadería y la producción lechera sí aparecieron, como un recordatorio del ideal original de agricultura mixta autosuficiente de la granja. En 1929 se abrió una lechería cooperativa, que también vendía al por mayor los pavos criados localmente. [22]
La creación del Sistema de Carreteras del Estado de Dakota del Norte en 1926 puso a Wimbledon en el lado equivocado de las vías de sus ferrocarriles desde la Ruta 9, pero marcó el final de la completa dependencia de la ciudad de sus dos ferrocarriles.
En ese año, el MICO corrió un tren en cada sentido a Jamestown, pero con solo una escala de veinte minutos, por lo que la gente no podía ir de excursión a esa ciudad. La línea Soo tenía dos trenes en cada sentido entre Minneapolis y Portal, uno lento y otro semirrápido. El semirrápido salió de Wimbledon a las 8:10 a. M. Para llegar a Minneapolis a las 5:45 p. M., A la misma hora que el tren de regreso partió de esa ciudad para regresar a Wimbledon a las 9:39 p. M. Estos trenes permitieron un día completo en la sede del condado de Valley City, de 9:05 a.m. a 8:45 p.m. [30]
En 1937, el ferrocarril MICO recibió permiso para descontinuar los servicios de carga y pasajeros programados de Jamestown a Wimbledon y para operar bajo pedido y demanda , lo que significa que los clientes de carga de carga se pondrían en contacto con MICO Control en Jamestown para organizar la recogida y la entrega. El servicio de pasajeros continuó, pero de manera irregular y habría involucrado un tren llamado mixto consistente en un automóvil de pasajeros sujeto a un rastrillo de vagones de mercancías. El primero también se habría utilizado para artículos de carga LCL ( carga inferior a un automóvil ). Se registró que el último pasajero que pagaba viajaba en 1965. [25]
Más tarde del siglo XX
En 1948, la junta de la aldea decidió abrir un aeropuerto y compró un terreno al suroeste para una pista de césped única. El Aeropuerto Municipal de Wimbledon terminó teniendo seis pequeños hangares en total, y fue especialmente útil como base para aviones de fumigación de cultivos. [31] Sin embargo, se convirtió en un aeródromo privado entre 1965 y 1983 y cesó sus operaciones entre 2001 y 2003. [32] El área de la terminal, incluidos los hangares, en la Ruta 9, fue anexada al territorio de la ciudad a pesar de estar en el condado de Stutsman .
En 1950, la ciudad se convirtió en ciudad. Todavía era tres cuartas partes del tamaño de lo que había sido en su apogeo en 1910: población 449 en comparación con 571. Los agricultores locales habían comenzado a cultivar cebada, que era la segunda cosecha después del trigo, colocando la avena en el tercer lugar. [29]
En 1957, el periódico Wimbledon News dejó de publicarse. [33]
En 1968, la ciudad tenía: Tres iglesias, una escuela, un banco, una oficina de correos, un hotel, un restaurante, dos corredores de seguros, dos lugares de reunión (el American Legion Hall y el Wimbledon Community Building ), una barbería, una lavandería. , dos almacenes generales (uno llamado Jack's Red Owl ), una ferretería, dos talleres de implementos, un herrero, dos puntos de venta de una compañía petrolera, una estación de servicio, un depósito de madera, dos líneas de camiones, un constructor, una empresa de servicios a domicilio y un cultivo pulverizador (con base en el aeropuerto). [34]
El ferrocarril NICO cerró en 1969, después de graves daños por inundaciones en la primavera de ese año. El abandono formal tuvo lugar en 1970 y la mayoría de las vías se rompieron. [35] Sin embargo, Soo Line mantuvo un trozo de Frazier a Clementsville para dar servicio a los elevadores de granos, y esto sobrevivió hasta 1982. [36] [37]
El edificio de la estación NICO Wimbledon fue donado al Museo de la Comunidad de Wimbledon , que lo mantuvo bajo cuidado y mantenimiento durante los siguientes cuarenta años.
El negocio estadounidense de ferrocarriles de pasajeros había fracasado durante dos décadas y, en respuesta, el gobierno federal creó Amtrak en 1971 y liberó a las compañías ferroviarias de la responsabilidad de operar trenes de pasajeros. Este fue el final de la estación de tren de pasajeros en Wimbledon, y por lo tanto de cualquier enlace de transporte público, ya que la ciudad no tenía un servicio de autobús programado.
Tiempos recientes
La población de la ciudad ha ido disminuyendo de manera suave pero constante durante las últimas décadas, alrededor de una treintena por década. Para 2018, se redujo a 192, lo que fue un tercio del pico en 1910. Sin embargo, esto se compara bien con los asentamientos vecinos que se han desvanecido o se dirigen en esa dirección. De sus vecinos cercanos en el ferrocarril de Soo Line, Leal tiene veinte habitantes y Courtenay tiene cuarenta y siete. En el ferrocarril MICO, Durupt es ahora un campo arado; este era un asentamiento más antiguo que Wimbledon, y la primera iglesia católica de este último solía estar aquí antes de ser trasladada. [38]
La economía de escala en la agricultura se sigue aplicando en Dakota del Norte y, desde 2007, el tamaño de la explotación ha aumentado un 20% con la consiguiente pérdida de población. [39] En las granjas ampliadas a nivel local, la soja había desplazado al trigo como el cultivo número uno con el maíz en tercer lugar. [29]
En 2012, la antigua estación de tren MICO fue renovada y se inauguró como el Museo de Transporte Midland Continental Depot , que presenta la vida de Peggy Lee y el ferrocarril.
En 2014, la escuela cerró como resultado de una fusión y concentración en un sitio más central para la parte norte del condado. En 2015, también cerró el concesionario de maquinaria agrícola John Deere .
Al igual que con la mayoría de las pequeñas ciudades estadounidenses fuera de las zonas turísticas, la gestión de un negocio minorista o de servicios independiente aquí se convirtió en un desafío económico hacia finales del siglo XX. En respuesta a la amenaza de perder su última tienda general después del cierre de John Deere , los lugareños establecieron Wimbledon Community Store and Café como una organización sin fines de lucro que dependía en parte de voluntarios para administrarla. [39]
La comunidad también ha erigido un Veterans 'Memorial , completado en 2017. [40]
En 2020, la ciudad tenía: Tres iglesias, un banco, una oficina de correos, una tienda general con un pequeño restaurante y una cocina para alquilar, un bar, dos corredores de seguros, un asesor de sueño, un centro de cuidado infantil, dos proveedores agrícolas (uno a cooperativa con un punto de venta minorista y un restaurante), un lavado de autos y dos campings. El boletín de Wimbledon se publica mensualmente.
Topografía
El plat
Dakota del Norte tiene un paisaje de tablero de ajedrez distintivo, debido a su conformidad con el Public Land Survey System (PLSS) tal como fue desarrollado por los colonos. Por lo tanto, los límites de la propiedad y las carreteras suelen ser longitudinales (norte-sur) y latitudinales (este-oeste). Los caminos longitudinales se denominan avenidas y los latitudinales calles . Estos se identifican por número, a menudo con un rumbo de brújula. Por lo tanto, la ruta estatal 9, que es el acceso de Wimbledon al mundo exterior, ingresa a la ciudad desde el oeste como 17th Street SE, paralela al ferrocarril en diagonal por una corta distancia (el ferrocarril estaba allí primero) y sale hacia el sur como 97th Avenue SE.
Sin embargo, Wimbledon es una ciudad ferroviaria y fue desarrollada por una empresa afiliada a Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie Railroad, que construyó su línea principal en diagonal a través del estado. Como resultado, la cuadrícula de plataforma original no se alineó con el PLSS, sino con el ferrocarril. Además, la nomenclatura no era estándar. [11] Las calles no recibieron números, sino descripciones: ferrocarril , centro y exterior . A las avenidas se les asignaron números: 1ª, 2ª, 2ª 1/2, 3ª, 3ª 1/2, 4ª.
El paso a nivel del ferrocarril estaba en la 3ª Avenida, que por lo tanto se convirtió en la calle principal de la ciudad y se le proporcionó un ancho adicional. También se extendió más allá de la plataforma original hasta la iglesia católica romana hacia el noreste, con su emblemática aguja.
Cuando la ciudad se expandió, tenía dos grandes adiciones dispuestas al norte y al este. Estos se ajustaron al PLSS, con el resultado de que la nomenclatura de las carreteras es caótica y confusa para los extraños. Por ejemplo, 1st Avenue gira hacia el este de manera disyuntiva, 1st Avenue N (no es la misma) se dirige hacia el norte, y es paralela a 1st Street N.Gibson Street, en el borde oeste del área edificada, también se dirige hacia el norte, y no tiene número, porque está al oeste de 1st Avenue N.
Se trazó una tercera expansión de una ciudad muy pequeña de tres carreteras en el extremo suroeste de 3rd Avenue, después de que cruza la Ruta 9. Esta sigue siendo la única zona residencial al sur de las vías del tren.
Que hay aquí
El ferrocarril sigue funcionando. La ruta 9 está al suroeste, en el lado equivocado, por lo que el letrero de bienvenida de la ciudad está en el cruce entre ella y la 3ra avenida y está rodeada de silos y elevadores de granos. La más antigua de que el primero tiene un signo fantasma leer Wimbledon Farmers Elevator Co . Los arreglos de suministro agrícola aquí pertenecen a Agroline Limited por el cruce, y Arrowwood Prairie Co-op más al sur. Esta última es la empresa más grande con sede en Wimbledon, con su oficina central aquí y dos locales. Los artículos y consumibles agrícolas más pequeños, así como el combustible minorista y un restaurante, se encuentran en la oficina y la maquinaria agrícola está más al sur.
Cruzando el paso a nivel del ferrocarril en 3rd Avenue, la primera calle es Railway . A la derecha está el sitio de la estación de pasajeros original de Soo Line, ahora ocupada por un cobertizo largo. Frente a esto, en la esquina este de la 4th Avenue, se encuentra la antigua estación Midland Continental Railroad, que ahora es el Midland Continental Depot Transportation Museum . Al otro lado de la 4th Avenue hay un antiguo edificio de hotel, de dos pisos en ladrillo rojo con detalles decorativos en el ladrillo.
Continuando por la 3rd Avenue, algunos de los edificios que dan a la calle son antiguos locales comerciales con falsos frontones tradicionales para señalización. El siguiente cruce, con Center , es el centro de la ciudad. Cerca a la izquierda está el banco y la oficina de correos de un piso, y frente a él está la tienda y café de la comunidad de Wimbledon . Esto tiene un trabajo de pintura interesante, incluido un mural arbóreo para su pequeño jardín de té. En el extremo derecho se encuentra el antiguo edificio del banco, de dos pisos en ladrillo y con placas de identificación: First National Bank y 1905 . Un poco más adelante en la tercera está el bar de la ciudad.
El resto de la ciudad es mayoritariamente residencial, de reciente construcción, aunque las tres iglesias se encuentran fuera del plano original. Es notable la cantidad de árboles: si la agricultura se detuviera aquí, la tierra volvería a ser bosque, no pradera. La pradera anterior al asentamiento no tenía árboles debido a la presión del pastoreo de bisontes, no por el clima o la calidad del suelo, como era el caso más al oeste del estado. [41]
El tercero se fusiona con el cuarto en la Iglesia Católica de St Boniface, y continúa como el cuarto. La torre de agua de la ciudad está justo al norte de la iglesia. Más adelante se encuentra el camino de entrada al City Park , que solía ser la pista de carreras de caballos Victory Park . El fantasma de la pista real todavía es visible en la hierba.
El Veterans 'Memorial es la última incorporación a las instalaciones de la ciudad.
Demografía
Población histórica | |||
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Censo | Música pop. | % ± | |
1900 | 226 | - | |
1910 | 571 | 152,7% | |
1920 | 521 | −8,8% | |
1930 | 421 | −19,2% | |
1940 | 357 | −15,2% | |
1950 | 449 | 25,8% | |
1960 | 402 | −10,5% | |
1970 | 337 | −16,2% | |
1980 | 330 | −2,1% | |
1990 | 275 | −16,7% | |
2000 | 237 | −13,8% | |
2010 | 216 | −8,9% | |
2019 (est.) | 191 | [3] | −11,6% |
Censo decenal de EE. UU. [42] Estimación de 2018 [43] |
Censo de 2010
En el censo [2] de 2010, había 216 personas, 94 hogares y 55 familias viviendo en la ciudad. La densidad de población era de 407,5 habitantes por milla cuadrada (157,3 / km 2 ). Había 119 unidades de vivienda en una densidad media de 224,5 por milla cuadrada (86,7 / km 2 ). La composición racial de la ciudad fue 97,2% Blanca y 2,8% de dos o más razas. Hispano o Latino de cualquier raza fueron el 0,5% de la población.
Había 94 hogares, de los cuales el 31,9% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 40,4% eran parejas casadas que vivían juntas, el 14,9% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente, el 3,2% tenía un cabeza de familia hombre sin esposa presente, y el 41,5% no eran familias. 39,4% de todas las familias se componían de personas y el 17% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,30 y el tamaño promedio de la familia era 3,11.
La edad media en la ciudad era de 40 años. El 30,1% de los residentes eran menores de 18 años; El 6,5% tenía entre 18 y 24 años; El 20,8% eran de 25 a 44; El 29,2% tenían entre 45 y 64 años; y el 13,4% tenía 65 años o más. La composición por género de la ciudad fue 44,4% de hombres y 55,6% de mujeres.
Censo de 2000
En el censo de 2000, había 237 personas, 111 hogares y 68 familias que viven en la ciudad. La densidad de población era de 512,3 habitantes por milla cuadrada (198,9 / km 2 ). Había 126 unidades de vivienda en una densidad media de 272,4 por milla cuadrada (105,8 / km 2 ). La composición racial de la ciudad era 97,89% blanca , 0,42% afroamericana y 1,69% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,42% de la población, lo que equivale a un solo individuo.
Había 111 hogares, de los cuales el 26,1% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 53,2% eran parejas casadas que vivían juntas, el 8,1% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 38,7% no eran familias. El 36,0% de todas las familias se componían de personas y el 18,9% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,14 y el tamaño promedio de la familia era 2,79.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con 23.2% menores de 18 años, 5.1% a partir de 18 a 24, 27.0% a partir de 25 a 44, 24.9% a partir de 45 a 64, y 19.8% eran de 65 años de edad o mayor. La mediana de edad fue de 42 años. Por cada 100 mujeres, hay 95,9 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, hay 89,6 hombres.
La renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 34.107 y la renta mediana para una familia era $ 42. Los hombres tenían unos ingresos medios de 26.875 dólares frente a los 18.333 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 16.493. Aproximadamente el 5,6% de las familias y el 6,3% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 8,8% de los menores de dieciocho años y el 8,9% de los 65 o más.
Iglesias
Iglesia católica de San Bonifacio
La iglesia católica romana está en 504 3rd Avenue, el extremo opuesto de esa vía desde el cruce del ferrocarril.
La primera iglesia de madera en este sitio fue erigida en 1886 en Durupt (ahora una ciudad fantasma ), cinco millas al sur. La dedicación a San Bonifacio , el apóstol de los alemanes, indica los orígenes alemanes de los primeros adoradores. Cuando se dieron cuenta de que Wimbledon iba a ser más importante, levantaron la iglesia con un gato, la pusieron sobre rodillos y usaron caballos para arrastrarla a su nuevo sitio, justo al norte de la plataforma de la ciudad en 1895. Esto fue elegido porque era el más alto. punto por aquí.
En 1907, se estaba construyendo la casa de un sacerdote. Algo salió muy mal, el edificio sin terminar se incendió y la iglesia también se quemó hasta los cimientos. Al año siguiente se erigió uno nuevo. El arquitecto fue GR Clausen. [38]
Se trata de un impresionante edificio gótico de ladrillo rojo vivo con algunos detalles de piedra, que tiene una nave sin pasillos de cinco tramos, un santuario más estrecho de un tramo y un ábside de tres lados. Los laterales de la nave tienen cada uno cinco grandes ventanales apuntados con tracería de dos luces, separados por contrafuertes cada uno de los cuales tiene dos escalones inclinados de piedra. El techo de la nave tiene una pendiente pronunciada, y el santuario y el ábside tienen pendientes independientes en un nivel inferior.
El frente oeste tiene una torre central, en su mayoría insertada en el primer tramo de la nave y que funciona también como porche de entrada. Esta torre tiene una aguja emblemática, flanqueada por las cimas a dos aguas de las cuatro paredes y cuatro pináculos de esquina que rematan los contrafuertes de las esquinas. Hay tres pisos en la torre; el primero tiene la entrada única, en forma de arco apuntado con moldura de paso en ladrillo y con ventana de travesaño encajada en el arco sobre el portal. El segundo piso tiene una gran ventana gótica con tracería, y el tercero (el campanario) tiene una gran abertura de lamas en cada cara. La parte superior del segundo piso de la torre y los techos de la nave inclinada a cada lado están adornados con pequeñas arcadas flotantes de arcos góticos en ladrillo.
Un dispositivo inusual remata el portal de entrada, en forma de un hastial triangular de ángulo agudo que oscurece la gran ventana de la torre.
Iglesia Metodista Unida de San Juan
Esta iglesia fue fundada originalmente en 1931 como una unión de tres comunidades de adoración, presbiteriana, reformada alemana y metodista, que se unieron para construir un edificio de iglesia adecuado. Carecían de los recursos para hacerlo de otra manera. [38] Sin embargo, la iglesia original ha sido demolida y reemplazada por una estructura moderna en el lado oeste de la ciudad, en 100 Center Street. Este es de hormigón armado con relleno de ladrillo rosa, y es un edificio rectangular bajo con un ábside triangular poco profundo distintivo que ocupa su extremo frontal flanqueado por franjas verticales de ventanas.
Iglesia Luterana de San Pablo
La iglesia luterana está escondida en 307 Gibson Street, lejos del centro y apartada de la calle. Es un edificio vernáculo bajo, anodino, con techo inclinado y sin características eclesiásticas. Esto reemplazó una iglesia de estilo gótico con torre, que fue construida en 1909. [44]
Educación
Los estudiantes del área de Wimbledon asisten a la escuela pública norte del condado de Barnes , que se encuentra a dos millas al oeste de Leal . Alrededor de 300 estudiantes están matriculados en el Distrito Escolar Norte del Condado de Barnes . El distrito cubre Courtenay , Dazey , Eckelson , Rogers , Sanborn , Spiritwood , Spiritwood Lake , Urbana , Walum (en realidad en el condado de Griggs ) y Wimbledon.
Antes de 2007, había tres distritos escolares separados: North Central de Barnes al norte de Rogers (K-12), Wimbledon-Courtenay en Wimbledon (K-12) y Spiritwood en Spiritwood (K-6). En 2007, los tres distritos se fusionaron en el Distrito Escolar Norte del Condado de Barnes. De 2007 a 2012, las tres escuelas (North Central Campus, Wimbledon-Courtenay Campus y Spiritwood Campus) funcionaron como lo habían hecho antes de la fusión. En 2013, el campus de Spiritwood se cerró y el campus de North Central albergaba desde preescolar hasta quinto grado, mientras que el campus de Wimbledon-Courtenay albergaba los grados 6-12. En 2014, se completó la construcción de la instalación centralizada, se cerraron las dos instalaciones restantes y todos los estudiantes del distrito comenzaron a asistir a la nueva Escuela Pública Norte del Condado de Barnes.
Gente notable
- Lonnie Laffen , político, nacido en Wimbledon
- Peggy Lee , cantante criada en Wimbledon
Ver también
- Bienvenido al sitio oficial de la ciudad de Wimbledon, Dakota del Norte
- Depósito del ferrocarril continental de Midland
- Museo de transporte Midland Continental Depot - sitio oficial del museo
- Historia de Wimbledon en línea
- Registro Nacional de Lugares Históricos, Wimbledon Depot
Referencias
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