Estación de tren de Winchester (Chesil)
La estación de tren de Winchester (Chesil) fue, durante los primeros seis años después de la apertura de la línea, el término del Ferrocarril de Didcot, Newbury y Southampton (DNSR), hasta que la línea se amplió para conectarse con la línea del Ferrocarril del Sur a Southampton. Los edificios de la estación eran más grandes que los de cualquier otra estación DNSR, pero se construyeron según los diseños estándar utilizados por Great Western Railway (GWR). Los edificios de la estación estaban ubicados en la plataforma en dirección norte. En el extremo norte de la estación, la línea pasaba al túnel Chesil de doble vía. La estación también incluía un muelle de carga y un solo revestimiento en su extremo sur accesible desde la línea hacia el norte.
Originalmente llamada Winchester Cheesehill, la estación se inauguró con la línea de Newbury el 4 de mayo de 1885. [1] Inicialmente una terminal, ya que la línea prevista hacia el sur hasta Southampton nunca se completó, se convirtió en una estación intermedia el 1 de octubre de 1891 cuando una línea de conexión a London and South Western Railway (LSWR), uniéndose a este último en Shawford Junction. [2] La estación cerró temporalmente el 4 de agosto de 1942 y reabrió el 8 de marzo de 1943. [1] La estación pasó a llamarse Winchester Chesil el 26 de septiembre de 1949. [1]
Más al sur de la estación había un área de apartaderos extensos conocida como Bar End Yard. Había 4 apartaderos, dos bucles de paso, un gran cobertizo de mercancías y una grúa de diez toneladas. [3] Las instalaciones de mercancías se retiraron el 4 de abril de 1966. [2] El establo para dos caballos estaba ubicado cerca de la puerta principal; estos animales se utilizaron para remolcar un carro de entrega de carga.
Al este de la línea, junto al cobertizo de mercancías, había un cobertizo de máquinas que se abrió c. 1885 . [4] Esta fue una de las dos que proporcionaron locomotoras para los servicios de DNSR y la única que realmente se encuentra en la línea; [5] el otro ( Didcot ) estaba en una línea GWR, [6] pero Winchester era un subcobertizo de Didcot. Tenía 83 pies (25 m) de largo y 17 pies (5,2 m) de ancho, construido de piedra y ladrillo, con un techo de pizarra sostenido por un marco de madera. El cobertizo albergaba una sola línea de rieles y había un tanque de agua sobre el extremo norte; al sur había un pequeño escenario de carbón y un tocadiscos. El 31 de diciembre de 1947, dos locomotoras GWR tenían su base en este galpón: Bulldog clase 4-4-0No. 3419 y 2251 clase 0-6-0 n. 2252. Cerró en julio de 1953. [4]
La caja de señales en la estación de Chesil se destacó por la instalación en 1922–23 [7] de un tipo temprano de configuración de ruta totalmente eléctrica que usaba un marco de palanca en miniatura en el que las palancas correspondían a combinaciones apropiadas de punto y señal en lugar de controlar una sola pieza. de aparatos; el sistema fue diseñado y suministrado por Siemens . Duró hasta alrededor de 1933 [8] antes de ser reemplazado por un marco de palanca ortodoxo que brindaba control mecánico de puntos y señales; se cree [ palabras de comadreja ]que las condiciones húmedas del área circundante (la estación de Chesil se encontraba en parte en un corte junto a St. Giles Hill) causaron problemas con el aislamiento del cableado, la instalación data de una época anterior a que los plásticos modernos como el polietileno y el PVC estuvieran disponibles para su uso en electricidad. aislamiento. [ cita requerida ] La caja de señales de establecimiento de ruta era solo un pequeño esquema y efectivamente un banco de pruebas para un par de instalaciones similares pero más grandes realizadas en la estación de Newport High Street en el sur de Gales, también durante la década de 1920. [9]
Al igual que las otras estaciones de la parte sur de la línea, Winchester Chesil cerró el 7 de marzo de 1960; pero a diferencia de los demás, se reabrió durante los dos veranos siguientes: del 18 de junio de 1960 al 10 de septiembre de 1960 y del 17 de junio de 1961 al 9 de septiembre de 1961, [1] solo los sábados. [2] Después del cierre, la estación fue demolida y el sitio ahora es un estacionamiento. El cobertizo de mercancías se ha convertido para uso comercial.
