Estación de tren de Winslow

Estación de tren en desuso en Buckinghamshire, Inglaterra

Winslow
Sitio de la nueva estación en abril de 2014.
Localización	Winslow , Buckinghamshire Inglaterra
Referencia de cuadrícula	SP772285 (original) SP766283 (nuevo)
Gestionado por	TBA
Plataformas	2
Historia
Compañía original	Ferrocarril de Buckinghamshire
Preagrupación	Londres y ferrocarril del noroeste
Posagrupación	London, Midland and Scottish Railway London Midland Región de los ferrocarriles británicos
Fechas clave
1 de mayo de 1850	Abrió
22 de mayo de 1967	Cerrado al tráfico de mercancías
1 de enero de 1968	Cerrado a pasajeros
Verano 2021	Comienzan las obras en la nueva estación
Localización

La estación de tren de Winslow se refiere a cualquiera de las dos estaciones de tren que históricamente sirvieron o se planea servir, la ciudad de Winslow en el norte de Buckinghamshire , Inglaterra . La estación original (1850-1968) estaba en la histórica Varsity Line entre Cambridge y Oxford o Banbury Merton Street , donde era una parada importante antes de que las rutas divergieran. La nueva estación planeada será servida por East West Rail , una ruta nueva o rediseñada entre las ciudades universitarias que reutiliza el lecho de vía original en Winslow. En octubre de 2020, la East West Rail Alliance(el consorcio que está diseñando la sección entre Bicester Village y Bletchley ) anunció que las obras de tierra habían comenzado en la nueva estación a principios de ese verano. ^[1] A partir de abril de 2020 ^[actualizar], la Alianza proyecta que la infraestructura de Oxford-Bletchley se probará por completo y estará lista para su uso "en 2024". ^[2]

Primera estación

Primeros días

Winslow fue inaugurado por Buckinghamshire Railway el 1 de mayo de 1850 ^{[3] [4]} como parte de su línea de Banbury a Bletchley . ^{[5] [6] [7]} La línea fue trabajada desde el principio por el London and North Western Railway (LNWR) que absorbió el Buckinghamshire Railway en 1879. ^{[6] [5] [8] [9]} La línea fue posteriormente se extendió hacia el oeste hasta Islip , hasta una estación temporal en Banbury Road y luego hasta Oxford , y se abrió el 20 de mayo de 1851. ^{[6] [10] [8] [11] [9]}La estación de Winslow estaba convenientemente situada al final de Station Road, que se bifurca desde High Street, ^[12] sirviendo al pueblo de Winslow, que en ese momento contaba con 1.805 habitantes. ^{[13] [12]} La llegada del ferrocarril tuvo un impacto significativo en el pueblo, lo que resultó en su extensión hacia el norte y la apertura de una "Posada Ferroviaria". ^[14]

Un mapa de la Cámara de Compensación de Ferrocarriles de 1911 de los ferrocarriles en las cercanías de Winslow

Winslow fue considerada como una estación importante en la línea, posiblemente incluso más que Bicester, ya que fue el lugar donde los trenes para Banbury y Oxford se unieron y dividieron en los primeros años, incluso después de la apertura de Verney Junction . ^{[15] [16] [17] [18] [19] [20]} Se proporcionaron instalaciones para pasajeros en cada plataforma que eran más generosas que las que se encuentran en otras partes de la línea. ^[19] Arquitectónicamente, la estación de ladrillos se parecía a la estructura de piedra proporcionada en Bicester, particularmente sus dos frontones simétricos cubiertos por tejas de cresta y su pórtico . ^{[21] [22]}También se proporcionó una estación para el jefe de estación, que estaba situada justo más allá del edificio de la estación principal y dispuesta alrededor de un camino circular en el centro del cual había un gran castaño de indias . ^{[21] [23]} Un depósito de carbón estaba al este de la estación, mientras que un depósito de mercancías se proporcionó al oeste. ^[24] Winslow Gasworks abrió en 1880 en un sitio inmediatamente al sur del depósito de carbón; recibía hasta 1000 toneladas de carbón anualmente a través del astillero, aunque no estaba conectado por ferrocarril. ^{[24] [12]} La estación se iluminó con gas hasta que los trenes dejaron de llamar. ^[25]

Se construyó un cobertizo de mercancías típico de LNWR en el patio de mercancías y contenía una grúa con una capacidad de 5 toneladas. ^[26] Al igual que Bicester, Winslow tenía su propia caja de señales con 34 palancas que controlaban la sección entre Verney Junction y la caja N ° 1 de Bletchley. ^{[12] [27]} Dos columnas de agua , las únicas entre Bletchley y Oxford, suministraban agua a las locomotoras, estos tanques se abastecían de una gran torre de agua de hierro de 70.000 galones imperiales (320.000 litros) que bombeaba agua de un arroyo cercano. ^{[12] [25] [7]} Las columnas, que habían sido fabricadas por Edward Bury, puede haber sido anterior a la propia estación. ^[19] Debajo de la torre de agua había una casa de máquinas de ladrillo y una sala de calderas que también sirvió como alojamiento para un conductor de motor LNWR. ^{[12] [14]} Hasta 1907 había un largo apartadero de refugio que salía de la línea principal Up detrás de la plataforma Up que permitía a los trenes de carga detenerse para tomar agua y permitir el paso del siguiente tren de pasajeros. ^{[25] [24] [19]} Un segundo apartadero de la línea principal Up más al oeste conducía a un tocadiscos ; esto había sido eliminado en 1925. ^[24] Tres apartaderos más se arrastraban desde la línea Down; dos para carbón y uno para un muelle de carga lateral separado para caballos. ^[19]Un revestimiento final sirvió un muelle de leche en la parte trasera de la plataforma Up. ^[19]

Cierre

Edificios de la estación en 1985

A raíz del abandono de un plan para desarrollar la Varsity Line como enlace de carga desde los puertos de la costa este a Gales del Sur, incluido un patio de clasificación cerca de Swanbourne , la estación de Winslow se incluyó en la lista de cierre en el informe Beeching ^[28] que pedía el cierre de todas las estaciones menores de la línea. ^[29] Esto siguió a la introducción de trenes diesel en un intento de reducir los costos operativos después de una propuesta fallida para cerrar la línea, que se había presentado en 1959 pero que las autoridades locales resistieron con éxito. ^{[29] [30]} Con los gastos de la línea que ascienden a £ 199.700 contra un ingreso de £ 102.200 en 1964, ^[29]Winslow cerró debidamente al tráfico de mercancías el 22 de mayo de 1967 ^[31] ya los pasajeros el 1 de enero de 1968; ^{[3] [4]} la caja de señales siguió un mes después. ^[27] El retraso en el cierre fue el resultado de que los servicios de autobús de reemplazo no pudieron manejar el tráfico adicional proyectado. ^{[29] [30]} La línea entre Oxford y Bletchley se cerró a los pasajeros y los servicios de mercancías locales, ^{[29] [32]} y posteriormente se singularizó en 1985. ^[33]

La estación de Winslow continuó usándose durante la década de 1980 para los especiales de "Chiltern Shopper" y sobreviven folletos de British Rail que muestran que los servicios llegaron a la estación durante noviembre y diciembre entre 1984 y 1986. ^[4] El edificio de la estación, que para entonces estaba en un Estado muy abandonado, sobrevivió el tiempo suficiente para ver la primera visita de un Clase 43 el 13 de febrero de 1993, pero fue demolido poco después. ^{[34] [35]} La línea entre Claydon y Bletchley a través de Winslow se cerró y suspendió en mayo de 1993 tras el cierre de la terminal de piedra ARC en Wolverton, que había proporcionado la última fuente de tráfico de la línea. ^[36]El último tren sobre la sección era un railtour de clase 56 llamado "The Mothball" que corrió el 29 de mayo de 1993 de Waterloo a Bletchley vía Winslow. ^[36] El sitio de la estación de Winslow se desarrolló más tarde para viviendas, ^[37] (Comerford Way y McLernon Way).

Nueva estación

Se planea una nueva estación para Winslow como parte del proyecto East West Rail que restablecerá la ruta entre Oxford y Cambridge. ^[38]

Se compró un sitio para la nueva estación en el cruce de Buckingham Road ( A413 ) con Horwood Road (B4033) en la referencia de cuadrícula SP766283 . ^{[39] [40]} En octubre de 2016, se informó que el Consejo del Condado de Buckinghamshire había adquirido el nuevo sitio por £ 900,000. ^{[41] Los} trabajos preliminares comenzaron en el sitio en el verano de 2021, con mejoras de drenaje y remodelación del corte . ^[42] Está previsto que la construcción de la propia estación finalice en el verano de 2023. ^[42]

Cuando se abra la línea, Winslow debería tener trenes directos a Oxford, Milton Keynes Central y Bedford. ^[43] El tiempo de viaje de Winslow a Oxford se estima en 27 minutos. ^[43]

Conexión de Aylesbury

En marzo de 2021, East West Rail Company anunció que sus planes de apertura para East West Rail habían cambiado, en particular aplazando indefinidamente una conexión con Aylesbury. ^[44]

Resumen de servicios

Estación precedente		Ferrocarriles en desuso		Estación siguiente
Línea y estación Verney Junction cerradas		Línea Varsity de British Rail		Línea y estación Swanbourne cerradas
	Servicios futuros
Bicester Village hacia Oxford		East West Rail Oxford-Milton Keynes Central / Bedford		Bletchley hacia Bedford o Milton Keynes Central

Referencias

v t mi Línea Varsity
Leyenda
GER line to Ipswich GER line to Mildenhall West Anglia Main Line Fen line Cambridge Cambridge (LNWR) Goods Cambridge line GER line to Huntingdon Note: Alignment west of Cambridge is now track of Mullard Observatory's moving telescope Lord's Bridge Toft and Kingston Old North Road Gamlingay Potton Great Northern Railway East Coast Main Line (LNWR) Sandy Sandy Great Northern Railway East Coast Main Line Girtford Halt River Ivel former navigation Blunham Willington Bedford St Johns former site Bedford St Johns current site Bedford Midland Bedford–Hitchin line (Midland Railway) Kempston and Elstow Halt Midland Main Line Kempston Hardwick Wootton Broadmead Halt Stewartby Millbrook Bedford to Bletchley Lidlington operates as the Ridgmont Marston Vale line Husborne Crawley Aspley Guise Woburn Sands Bow Brickhill Grand Junction Canal Fenny Stratford Bletchley TMD LNWR West Coast Main Line Bletchley Swanbourne Winslow Verney Junction Metropolitan Railway to Banbury Claydon Winslow Road Reversing siding of freight line to Calvert Granborough Road Great Central Main Line to Finmere Marsh Gibbon and Poundon Calvert Launton Calvert landfill Grendon Underwood Junction Quainton Road Junction Great Central Main Line (London–Aylesbury line) Quainton Road open only on Bank Holidays Metropolitan Railway to Aylesbury GWR Bicester Cut-off line Bicester chord Bicester London Road Bicester Military Railway Wendlebury Halt GWR Oxford and Rugby Railway Charlton Halt Oddington Halt GWR Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway Islip Oxford Parkway GWR former Oxford, Witney and Fairford Railway Oxford Road Halt Yarnton Oxford Canal Buckinghamshire Junction Railway Wolvercote Junction Dukes Cut Wolvercote Tunnel Wolvercot Platform Wolvercote Halt Oxford Canal Oxford North Junction Port Meadow Halt Sheepwash Channel Rewley Road Swing Bridge Oxford General Oxford Rewley Road Cherwell Valley line

v t mi East West Rail
Legend
Cherwell Valley line to Didcot & Reading Oxford Cherwell Valley line to Banbury Oxford Parkway Islip Bicester Military Rly Bicester Village Western Section Phase 1 Phase 2 Chiltern Mainline HS2 to Euston HS2 to Birmingham Interchange London–Aylesbury line to Marylebone Aylesbury Aylesbury Vale Parkway Winslow West Coast Main Line to Euston Bletchley Flyover Bletchley Fenny Stratford Milton Keynes Central Bow Brickhill West Coast Main Line to Glasgow Woburn Sands Aspley Guise Ridgmont Not all stations between Bletchley and Bedford are expected to be served by East West Rail services[45] Lidlington Millbrook Stewartby Kempston Hardwick Midland Main Line to St Pancras Bedford St Johns Bedford Western Section Central Section Midland Main Line to Sheffield East Coast Main Line to Sandy & King's Cross Tempsford or St Neots South [nb 1] East Coast Main Line to St Neots & Edinburgh Cambourne Cambridge line to Hitchin West Anglia Main Line to Liverpool Street Cambridge South[nb 2] Cambridge Central Section Eastern Section Dullingham Cambridge North Newmarket Waterbeach Ipswich–Ely line (not to be used by EWR) Kennett Ely Bury St Edmunds Ely–Peterborough line Fen Line to King's Lynn Thurston Shippea Hill Lakenheath Elmswell Brandon Thetford Not all stations between Cambridge and Great Yarmouth are expected to be served by East West Rail services[45] Harling Road Eccles Road Attleborough Spooner Row Wymondham Great Eastern Main Line (not to be used by EWR) Stowmarket Needham Market Norwich East Suffolk line to Felixstowe branch line Bittern Line Ipswich Brundall Gardens Mayflower line to Harwich Town Brundall Manningtree Great Eastern Main Line Lingwood Acle Great Yarmouth
New station with location and final name to be decided New station not directly linked to EWR scheme

Notas

1. EWR Alliance (octubre de 2020). "Boletín del proyecto EWR2 - Otoño de 2020" . East West Rail Alliance.
2. "Boletín del proyecto EWR2: descripción general del trabajo de construcción" . East West Rail Alliance. Abril de 2020 . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
3. Butt (1995) , pág. 252.
4. Quick (2009) , pág. 415.
5. Oppitz (2000) , pág. 53.
6. Davies y Grant (1984) , p. 102.
7. Maggs (2010) , p. 97.
8. Leleux (1984) , p. 39.
9. Awdry (1990) , p. 63.
10. Oppitz (2000) , p. 55.
11. Reed (1996) , p. 46.
12. Simpson (1981) , pág. 106.
13. Leleux (1984) , págs. 39-40.
14. Grigg (1980) , pág. 76.
15. Simpson (1981) , págs.18, 106.
16. Mitchell y Smith (2005) , fig. 78.
17. Oppitz (2000) , págs. 55-56.
18. Grigg (1980) , págs.75, 103.
19. Preston Hendry y Powell Hendry (1986) , p. 175.
20. Maggs (2010) , p. 100.
21. Simpson (1981) , págs. 106, 108.
22. Mitchell y Smith (2005) , figs. 77 y 81.
23. Preston Hendry y Powell Hendry (1986) , p. 176.
24. Mitchell y Smith (2005) , fig. XVI.
25. Grigg (1980) , pág. 75.
26. Mitchell y Smith (2005) , figs. XVI y 83.
27. Mitchell y Smith (2005) , fig. 82.
28. Beeching (1963) , p. 121.
29. Leleux (1984) , pág. 28.
30. Grigg (1980) , pág. 152.
31. Clinker (1988) , p. 149.
32. Davies y Grant (1984) , págs. 102-103.
33. "Historia de Winslow" . 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2012 .
34. Simpson (2000) , págs.10, 42.
35. Oppitz (2000) , p. 56.
36. Brown, Murray, ed. (12 de mayo de 1993). "Clase 56 especial sobre la línea de paso elevado de Bletchley 'condenada'". FERROCARRIL (200): 6.
37. Mitchell y Smith (2005) , fig. 80.
38. Broadbent, Steve (21 de septiembre - 4 de octubre de 2011). "Enlace Este-Oeste al borde". FERROCARRIL (679): 64.
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41. Boyd = Hope, Gary (octubre de 2016). "El consejo compra un terreno para la estación de Winslow de East West Rail". La revista de ferrocarriles . pag. 73.
42. Cuzner, Mark, ed. (Enero de 2021). "Boletín del proyecto EWR2 - Invierno 2020/2021" . East West Rail Alliance.
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44. "Conectar etapas" . East West Rail Ltd. 2021.
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Fuentes

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Enlaces externos

• Estaciones en desuso: Winslow
• Encuesta sobre artillería (1952). "Buckinghamshire XIX.SW (incluye: Addington; Granborough; Swanbourne; Winslow" (mapa). OS Six-inch England and Wales, 1842-1952 . 1: 10,560. National Library of Scotland . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
• "Impresión artística de la nueva emisora" . East West Rail Alliance (derechos de autor).

Coordenadas : 51.9495 ° N 0.88 ° W51°56′58″N 0°52′48″W /  / 51.9495; -0.88