Ferrocarril de Wiscasset, Waterville y Farmington
El Ferrocarril de Wiscasset, Waterville y Farmington es un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) . La línea fue operada como una empresa con fines de lucro desde 1895 hasta 1933 entre las ciudades de Maine de Wiscasset , Albion y Winslow , pero fue abandonada en 1936. Hoy, alrededor de tres millas (4,8 km) de la vía en la ciudad de Alna ha ha sido reconstruido y es operado por la organización sin fines de lucro Wiscasset, Waterville and Farmington Railway Museum como un ferrocarril patrimonial que ofrece trenes de excursión de pasajeros y transporta carga ocasional.
La línea comenzó a operar a Weeks Mills el 20 de febrero de 1895, como Wiscasset and Quebec Railroad . La línea se reorganizó en 1901 como Wiscasset, Waterville y Farmington Railway luego de la incapacidad de negociar un cruce de Belfast y Moosehead Lake Railroad cerca de Burnham Junction. El WW&F reorganizado completó un ramal desde Weeks Mills hasta el río Kennebec en Winslow, pero no logró negociar una conexión con el Ferrocarril Sandy River en Farmington y, por lo tanto, nunca llegó a Quebec .
El WW&F transportaba papas, madera y aves de corral junto con otros pasajeros y carga general. El tonelaje de carga en 1914 era 43 % de madera de salida, 16 % de patatas y maíz enlatado de salida, 14 % de pienso y grano de entrada, 10 % de productos manufacturados de entrada, 5 % de carbón de entrada y 4 % de heno de salida. [2]
A fines de la década de 1920, el ferrocarril comenzó a tener problemas gracias a la competencia de las carreteras. Fue adquirida por Frank Winter, un empresario con intereses madereros en Palermo. También había comprado dos goletas de carga , que propuso que llevarían carbón al norte desde Boston y regresarían al sur con madera, mientras que el ferrocarril transportaría carbón y madera entre Wiscasset y los puntos del interior de Maine. El 15 de junio de 1933, a consecuencia del descarrilamiento de una locomotora, cesó su actividad y esta aventura empresarial nunca llegó a concretarse. Winter murió en 1936. La mayor parte del ferrocarril fue desechado, mientras que las goletas fueron abandonadas junto al muelle del ferrocarril en Wiscasset.
A partir de 1989, una organización sin fines de lucro estableció el Museo del Ferrocarril WW&F, que sigue funcionando a partir de 2019. Restauró varias piezas privadas del antiguo material rodante de WW&F y reconstruyó unas 3 millas de la antigua vía WW&F en Alna . El museo maneja locomotoras de vapor y diésel de 2 pies ( 610 mm ) de ancho y otros equipos históricos, y tiene otras piezas en exhibición estática. [3]
Milepost 0: Wiscasset : patio de transferencia construido en gran parte sobre pilotes sobre el estuario del río Sheepscot, que incluye un muelle, un apartadero, vías de intercambio con el ferrocarril central de Maine de ancho estándar y ramales que sirven a una lechería y un almacén de granos. Al norte del patio de transferencia estaba el cruce de diamantes del Ferrocarril Central de Maine con una plataforma de madera que conectaba edificios de estaciones separados para los dos ferrocarriles. Una casa de máquinas de 3 puestos y una plataforma giratoria, un cobertizo de carbón largo, un gran taller de automóviles de 3 vías, dos apartaderos de almacenamiento y un tanque de agua estaban al norte del diamante de Maine Central.
