Woodhaven Boulevard y Cross Bay Boulevard (anteriormente Jamaica Bay Boulevard [1] ) son dos partes de un importante bulevar en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York . Woodhaven Boulevard corre aproximadamente de norte a sur en la parte central de Queens. Al sur de Liberty Avenue , se lo conoce como Cross Bay Boulevard, que es la carretera principal de norte a sur en Howard Beach . Cross Bay Boulevard se conoce localmente simplemente como "Cross Bay", y Woodhaven Boulevard, "Woodhaven". La finalización del bulevar en 1923, junto con la construcción de los puentes asociados sobre la bahía de Jamaica., creó la primera conexión vial directa a las florecientes comunidades frente a la playa del Océano Atlántico de la península de Rockaway desde Brooklyn y la mayor parte de Queens.
Bulevares Woodhaven y Cross Bay | |
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Jamaica Bay Boulevard (antes) [1] | |
Información de ruta | |
Mantenido por NYCDOT NYSDOT & MTAB & T | |
Largo | 11,1 mi [2] (17,9 km) |
Uniones principales | |
Extremo sur | Shore Front Parkway en Rockaway Beach |
Belt Parkway / NY 27 / NY 878 en Howard Beach | |
extremo norte | I-495 / NY 25 en Rego Park |
Localización | |
Condados | Reinas |
Sistema de carreteras | |
El camino es parte del Sistema Arterial de la Ciudad de Nueva York, habiendo recibido anteriormente la designación de ruta de referencia sin firmar de la Ruta del Estado de Nueva York 908V ( NY 908V ). Sin embargo, la ruta de referencia no se ha incluido en los documentos del NYSDOT desde abril de 2005 y es mantenida por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . [3] Las 0,4 millas más al sur (0,64 km) de la ruta en la península de Rockaway , conocida localmente como Cross Bay Parkway , está designada pero no firmada como Ruta del estado de Nueva York 907J ( NY 907J ).
Descripción de ruta
Comenzando en la intersección con Queens Boulevard cerca del centro comercial Queens Center en Elmhurst , el bulevar corre generalmente hacia el sur a través de los vecindarios de Rego Park , Elmhurst , Middle Village , Glendale , Woodhaven (que le da nombre) y Ozone Park . [2] [4] [5] En la intersección con Liberty Avenue en Ozone Park, el nombre de la calle cambia a Cross Bay Boulevard. [2] [5] Continúa hacia el sur a través de Ozone Park , Howard Beach y a través de Jamaica Bay a través del Joseph P. Addabbo Memorial Bridge a través de Broad Channel , antes de finalmente llegar a su fin en Rockaway Beach en The Rockaways , después de cruzar Cross Bay. Puente . [2] [5] [6]
Dado que Cross Bay Boulevard es una continuación directa de Woodhaven Boulevard, es una calle grande, aunque no tan ancha. Es un bulevar de seis carriles de ancho, dividido en mediana a lo largo de la mayor parte de su tramo (aunque se reduce a cuatro carriles una vez que llega a Broad Channel). Cross Bay Boulevard es la única conexión directa entre Rockaways, Broad Channel y el resto de Queens. [2] Cross Bay Boulevard tiene aproximadamente 7 millas (11 km) de largo. Junto con Woodhaven Boulevard, que tiene 4 millas (6,4 km) de largo, la convierte en una de las calles más largas de Queens, con 11 millas (18 km). [2]
Woodhaven Boulevard es un bulevar de 8 a 11 carriles en toda su longitud, [7] que se extiende hasta 195 pies (59 m) de ancho, lo que la convierte en la calle más ancha de Queens que no es una carretera de acceso limitado ni un estado. ruta. La única calle en Queens que no es una autopista que la supere en ancho es Queens Boulevard ( NY 25 ) a 225 pies (69 m).
Anteriormente, Woodhaven Boulevard (a través de Glendale, Woodhaven y Ozone Park) tenía hasta seis carriles centrales y cuatro carriles de servicio (10 bidireccionales), que se asemejan a muchas otras vías principales en los distritos de la ciudad de Nueva York fuera de Manhattan, como Queens Boulevard en Reinas; Ocean Parkway , Linden Boulevard , Kings Highway y Eastern Parkway en Brooklyn ; y Bruckner Boulevard , Pelham Parkway y Grand Concourse en el Bronx . Sin embargo, estas vías de servicio se eliminaron en septiembre de 2017. [8] También es la única vía de Queens con sus propias marcas distintivas FIRE LANE, similares a las que se encuentran en las avenidas norte-sur de Manhattan. A septiembre de 2017[actualizar]Woodhaven Boulevard contiene carriles exclusivos para autobuses a lo largo de la mayor parte de su longitud, mientras que Cross Bay Boulevard no los tiene.
Historia
Woodhaven y Cross Bay Boulevards se diseñó originalmente como South Meadow Road en 1668. Se originó en la intersección de lo que hoy es Queens Boulevard y Grand Avenue , y llegó tan al sur como Jamaica Bay . [9] Alrededor de la década de 1850, South Meadow Road pasó a llamarse Trotting Course Lane , después de la cantidad de pistas de trote y hipódromos que se encuentran en Woodhaven , a mitad de camino a lo largo de la ruta de la carretera. Parte del Carril de Trotting Course original todavía existe cerca de Metropolitan Avenue . [10] En 1889, la carretera pasó a llamarse Flushing Avenue . Cuando Queens se convirtió en parte de la ciudad de Nueva York en 1896, Flushing Avenue había sido renombrada una vez más porque el nombre lo compartía otra carretera a unas pocas millas de distancia. El camino ahora se llama Woodhaven Avenue , en honor a la comunidad vecina. Poco después, Woodhaven Avenue se enderezó en las cercanías de Metropolitan Avenue, lo que resultó en el actual Trotting Course Lane. [9]
Cross Bay Boulevard data de la propuesta de Patrick Flynn de 1899 de construir una carretera a través de Jamaica Bay. El cruce, que tendría 80 pies (24 m) de ancho, contendría una línea de tranvía de doble vía, un carril para bicicletas y una calzada. El proyecto de Flynn tenía como objetivo conectar las islas de la Bahía de Jamaica, rellenar las marismas y arrendar propiedades para viviendas a lo largo de la ruta. El tren de Long Island , cuya Rockaway Beach Branch caballetes eran la única conexión transporte a través de la bahía en el momento, se opuso firmemente a los planes de Flynn en un esfuerzo por proteger su monopolio. En junio de 1902, el Tribunal de Apelaciones de Nueva York anuló el contrato de arrendamiento de 1892 en el que se basaba el proyecto de Flynn. El único trabajo que se había realizado era el aplanamiento de una meseta al sur de Liberty Avenue hasta un punto a 1.500 pies (460 m) de la costa norte de la bahía. [11] : 49
A fines de la década de 1910, surgieron nuevamente planes para construir Cross Bay Boulevard entre Woodhaven y Rockaways. Los defensores declararon que la construcción del bulevar resultaría en desarrollo en los Rockaways. [12] En septiembre de 1918, la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York aprobó los planes para Cross Bay Boulevard. [13] En octubre de 1921 se recibió una oferta de 2,9 millones de dólares para la construcción del bulevar. [14] El trabajo incluyó la pavimentación de Cross Bay Boulevard con hormigón y asfalto; ensanchamiento de la autopista de 50 pies a 100 pies (30 m); y conectando las porciones de Rockaway, Broad Channel y tierra firme como parte de lo que se describió como "el caballete vehicular más grande del mundo". [15] El proyecto encontró dificultades, incluida la presencia de criaderos de ostras en el camino del bulevar, que tuvieron que ser retirados antes de que pudiera continuar la construcción. [16] Conocido como Jamaica Bay Boulevard , [1] la parte sur entre Broad Channel y Rockaway Beach se abrió en octubre de 1924, [15] y toda la ruta hasta la intersección existente de Woodhaven Avenue y Liberty Avenue se abrió un año después en 1925. [17] El nuevo bulevar utilizó gran parte del derecho de paso original de Flynn, pero la calzada que cruzaba la bahía de Jamaica conectaba con el continente Queens al este de la ubicación de la meseta de Flynn. [11] : 50 Junto con esta extensión, Woodhaven Avenue se amplió a 150 pies (46 m) y se renombró Woodhaven Boulevard. [18]
El extremo norte de Woodhaven Boulevard en Queens Boulevard se conocía anteriormente como Slattery Plaza, donde las dos autopistas principales se cruzaban originalmente con Eliot Avenue y Horace Harding Boulevard. La intersección, junto con el Woodhaven Boulevard estación de metro, fueron nombrados por el Coronel John R. Slattery, ex jefe de máquinas Junta de Transporte, que murió en 1932, mientras que la supervisión de la construcción del sistema de metro Independiente 's Eighth Avenue Line . La construcción de la autopista de Long Island a lo largo del corredor Horace Harding provocó la demolición de Slattery Plaza. [19] [20] [21] [22]
Una propuesta de 1941 habría creado una autopista en la ruta de Cross Bay y Woodhaven Boulevards, conectando Queens Boulevard con The Rockaways. [23]
Una vez fuertemente alemanes e irlandeses , el área ahora es muy diversa étnicamente . [24] La sede del Comité del Desfile del Día de San Patricio se encuentra en Woodhaven Boulevard (ver también estadounidenses irlandeses en la ciudad de Nueva York ). [25]
Los primeros carriles exclusivos para autobuses de la MTA en el corredor se instalaron en agosto de 2015, en el extremo norte de Woodhaven Boulevard entre Dry Harbor Road y Metropolitan Avenue . [26] : 4 En septiembre de 2017, el NYCDOT anunció que el segmento de Woodhaven Boulevard entre Union Turnpike y 81st Road también tendría carriles exclusivos para autobuses para el servicio de autobuses selectos . Como parte de la implementación del carril bus de ese segmento, el NYCDOT eliminaría las medianas que separan el tráfico de la vía de servicio y la carretera principal en cada dirección, así como también expandiría la mediana que separa las dos direcciones del tráfico. [8]
Transporte
Woodhaven Boulevard cuenta con el servicio completo de las líneas de autobuses locales Q11 y Q21 ; el Q21 y Q41 también continúan por Cross Bay Boulevard desde Liberty Avenue hasta 164th Avenue en Howard Beach, a través de calles locales en Lindenwood . El Q11 recorre Woodhaven y Cross Bay Boulevards hasta Pitkin Avenue en Ozone Park y continúa por Old Howard Beach o Hamilton Beach . Los tres autobuses locales corren junto con el Q52 y el Q53 , que son rutas de Select Bus Service . La Q52 y la Q53 recorren todo el tramo de Woodhaven y Cross Bay Boulevards hasta la península de Rockaway; la Q52 termina en Arverne y la Q53 en Rockaway Park . En Queens Center, los Q11, Q21 y Q52 terminan; la Q53 continúa por Queens Boulevard y Broadway hasta Woodside , en las estaciones de metro 61st Street y Woodside LIRR. [27] [28] Las rutas Q11 y Q21, que originalmente correspondían a las porciones de Woodhaven y Cross Bay del bulevar respectivamente, se remontan a la década de 1930 cuando se encontraban entre las 54 rutas de autobús aprobadas por la Junta de Estimaciones para su funcionamiento. [29] [30]
Hay tres estaciones de metro en Woodhaven Boulevard: Woodhaven Boulevard ( línea IND Queens Boulevard ), Woodhaven Boulevard ( línea BMT Jamaica ) y Rockaway Boulevard ( línea IND Fulton Street ). La autopista de Long Island también es accesible desde Woodhaven Boulevard, cerca de Queens Center en Elmhurst. [4] [5]
Al este del bulevar se encuentra la sucursal abandonada de Rockaway Beach, anteriormente operada por Long Island Rail Road , que es paralela al bulevar durante la mayor parte de su ruta entre Rego Park y Rockaways. Tanto la línea Rockaway como el bulevar representan el corredor de tránsito Woodhaven-Cross Bay Boulevard. La línea de ferrocarril al norte de Liberty Avenue se cerró en 1962, [31] [32] reemplazada por la Q53 que hasta 2006 funcionaba sin escalas entre Rego Park y Broad Channel, y la Q11 y la Q21 brindaban servicio local en Woodhaven y Cross Bay. partes de la ruta respectivamente. [28] Se ha planeado convertir toda la línea para el servicio de metro que se remonta a los planos de 1920 del Sistema Independiente de Metro (IND); la parte sur de Liberty Avenue se convirtió en la línea IND Rockaway en 1956, mientras que la parte norte permanece inactiva. [33] [34] [35] Algunos defensores del transporte público local han instado a que la parte norte sea renovada y reabierta como un enlace ferroviario más rápido entre Queens y Manhattan. [36] Se planifica un corredor de tránsito rápido de autobuses de Select Bus Service a lo largo del corredor, que intentaría replicar el servicio de tránsito rápido con las rutas actuales Q52 y Q53. El plan ha recibido críticas mixtas, debido a la adición de carriles exclusivos para autobuses que podrían afectar negativamente el flujo de tráfico. [7] [37] [38]
En la cultura popular
Cross Bay Boulevard fue mencionado en la canción Nørgaard de The Vaccines sobre la modelo danesa Amanda Nørgaard .
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Playa de Rockaway | 0.0 | 0.0 | Shore Front Parkway | NY 908L sin firmar | |
0,2 | 0,32 | Bulevar de la playa de Rockaway | |||
0,3 | 0,48 | Autopista Rockaway | |||
0.4 | 0,64 | Far Rockaway , Riis Park | Intercambio con Beach Channel Drive | ||
Bahía de jamaica | 0,4– 1,1 | 0,64– 1,8 | Puente conmemorativo de los veteranos de Cross Bay | ||
4.0– 4.6 | 6,4– 7,4 | Puente conmemorativo Joseph P. Addabbo | |||
Howard Beach | 5.9– 6.2 | 9.5– 10.0 | Belt Parkway / NY 878 este (Nassau Expressway) / NY 27 ( Conduit Avenue ) - Este de Long Island , Puente Verrazano , Aeropuerto Kennedy | Intercambio; salida 17 en Belt Parkway | |
Parque de ozono | 7.0 | 11,3 | Rockaway Boulevard - Acueducto | ||
Woodhaven | 7,6 | 12,2 | Avenida Atlantica | Intercambio de desnivel para la carretera principal | |
8.0 | 12,9 | Avenida jamaica | Giros a la derecha solo desde las carreteras de servicio | ||
Glendale | 8,6 | 13,8 | Avenida Myrtle | ||
8,9 | 14.3 | Union Turnpike | |||
9.4 | 15,1 | Avenida metropolitana | |||
Parque Rego | 11,1 | 17,9 | I-495 ( Long Island Expressway ) / NY 25 ( Queens Boulevard ) - Midtown Tunnel | El acceso a la I-495 este se realiza a través de Queens Boulevard; salida 19 en I-495 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Rey de reinas
- Lista de rutas de referencia en Nueva York
Referencias
- ^ a b c "SE LLAMAN OFERTAS DE VIADUCTO DE CROSS BAY: Jamaica Bay Boulevard creará una ruta directa desde Rockaways a Nueva York" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1921 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Cross Bay Boulevard en HowardBeach.com
- Autopista propuesta Cross Bay-Woodhaven @ NYCROADS.com
- Sitio web de Woodhaven House, con una discusión sobre la historia de los pubs irlandeses en Queens
- Un paseo por Queens, PBS Thirteen History of Queens
- Historia de Woodhaven del sitio web del congresista Weiner