El Campeonato del Mundo de Rallyes (abreviado como WRC ) es el nivel más alto de competencia global en la disciplina del automovilismo de rally , gobernado y organizado por la FIA . Hay campeonatos separados para pilotos, copilotos y fabricantes, con un nuevo campeonato de equipos agregado en 2021. La serie actualmente consta de 12 eventos de dos a tres días conducidos en superficies que van desde grava y asfalto hasta nieve y hielo. Cada rally generalmente se divide en 15-25 etapas especiales que se corren contra el reloj en carreteras cerradas. [1]
El WRC se formó a partir de rallies internacionales conocidos y populares, la mayoría de los cuales habían sido parte del Campeonato de Europa de Rally o del Campeonato Internacional de Fabricantes , y la serie se disputó por primera vez en 1973 . El World Rally Car es la especificación de automóvil actual de la serie. Se desarrolló a partir de los autos del Grupo A que reemplazaron a los superdeportivos del Grupo B prohibidos . World Rally Cars están construidas sobre la producción de 1.6 litros de cuatro cilindros de los coches, pero cuentan con turbocompresores , anti-lag sistemas, cuatro ruedas motrices , cajas de cambios secuenciales, las piezas aerodinámicas y otras mejoras llevaron el precio de un coche WRC a unos 700.000 euros (1 millón de dólares estadounidenses). [2]
El WRC cuenta con tres campeonatos de apoyo, el Campeonato del Mundo de Rallyes Juveniles (JWRC, antes WRC Academy), el Campeonato del Mundo de Rally-2 y el Campeonato del Mundo de Rally-3, que se disputan en los mismos eventos y etapas que el WRC, pero con diferentes regulaciones. Los participantes de WRC-2, WRC-3 y junior corren por las etapas después de los pilotos de WRC.
El Campeonato del Mundo de Rallyes se formó a partir de reconocidos rallies internacionales, nueve de los cuales formaron parte del Campeonato Internacional de Fabricantes (IMC), que se disputó de 1970 a 1972. El Campeonato del Mundo de Rallyes de 1973 fue la temporada inaugural del WRC y comenzó con el Rally de Montecarlo el 19 de enero.
Alpine-Renault ganó el primer campeonato mundial del fabricante con su Alpine A110 , después de lo cual Lancia se llevó el título tres años en una fila con el Ferrari V6 Accionado Lancia Stratos HF , el primer coche diseñado y fabricado específicamente para el rally. Los primeros pilotos del campeonato del mundo no fue concedido hasta 1979 , aunque en 1977 y 1978 estaciones incluyen una Copa FIA para los conductores , ganado por Italia 's Sandro Munari y Finlandia ' s Markku Alén , respectivamente.Suecia 's Björn Waldegård se convirtió en el primer campeón del mundo oficial, superando al finlandés Hannu Mikkola por un punto. Fiat se llevó el título de fabricante con el Fiat 131 Abarth en 1977, 1978 y 1980 , Ford con su Escort RS1800 en 1979 y Talbot con su Sunbeam Lotus en 1981 . Waldegård fue seguido por el alemán Walter Röhrl y el finlandés Ari Vatanen como campeones del mundo de pilotos.
En la década de 1980, el Grupo 2 con tracción trasera y los automóviles más populares del Grupo 4 fueron reemplazados por automóviles del Grupo B con tracción en las cuatro ruedas más potentes . FISA legalizó la tracción total en 1979, pero la mayoría de los fabricantes creían que era demasiado compleja para tener éxito. Sin embargo, después de que Audi comenzara a presentar Mikkola y el nuevo Quattro con tracción en las cuatro ruedas en rallyes con fines de prueba con éxito inmediato, otros fabricantes comenzaron sus proyectos de tracción en las cuatro ruedas. Las regulaciones del Grupo B se introdujeron en 1982 , y con solo unas pocas restricciones permitieron un poder casi ilimitado. Audi se llevó el título de constructores en 1982 y 1984 y título de pilotos en 1983 (Mikkola) y 1984 ( Stig Blomqvist ). La conductora francesa de Audi, Michèle Mouton, estuvo cerca de ganar el título en 1982, pero tuvo que conformarse con el segundo lugar después de su rival de Opel , Röhrl. El título de 1985 parecía destinado a ser para Vatanen y su Peugeot 205 T16, pero un grave accidente en el Rally de Argentina lo dejó para ver a su compatriota y compañero de equipo Timo Salonen tomar el título. El italiano Attilio Bettega tuvo un accidente aún más severo con su Lancia 037 en el Tour de Corse y murió instantáneamente.