Estación de tren central de Wrexham
La estación de tren central de Wrexham es la más pequeña de las dos estaciones de tren que sirven al área central de Wrexham en Gales , la otra es Wrexham General . La plataforma puede acomodar un tren diésel de tres vagones , pero tiene espacio para la extensión de la plataforma. Es el extremo sur de la Línea Borderlands , también conocida como la línea Wrexham- Bidston , que une el noreste de Gales con Merseyside .
La estación actual se construyó en 1998 dentro de un parque comercial en el centro de la ciudad de Wrexham conocido como Island Green. Reemplazó a la primera estación central, inaugurada el 1 de noviembre de 1887, que era una estación más grande ubicada a unas 275 yardas (250 metros) al este. La estación más antigua cerró el 23 de noviembre de 1998 y el sitio se despejó como parte del desarrollo comercial.
El Wrexham, Mold and Connah's Quay Railway (WMCQ) se abrió entre Wrexham Exchange y Buckley (antigua estación) el 1 de mayo de 1866. [1] El 18 de agosto de 1882 se autorizó una extensión hacia el sur a una estación mejor situada para el centro de Wrexham; [2] las obras no comenzaron hasta enero de 1887, y fue inaugurado el 1 de noviembre del mismo año. [3] Wrexham Central era una estación grande, con un patio de maniobras y un depósito de mercancías que la acompañaban. El reloj de la estación fue proporcionado y mantenido de forma gratuita por un relojero local llamado Pierce. [3] Fue una terminal durante varios años hasta que Wrexham and Ellesmere Railway(W&ER) se inauguró el 2 de noviembre de 1895. [3] El W&ER se construyó con la asistencia financiera de WMCQ y Cambrian Railways , y fue operado por este último, al que se unió en Ellesmere .
La línea del antiguo W&ER se cerró a los pasajeros el 10 de septiembre de 1962, [4] y Wrexham Central casi corrió la misma suerte (se incluyó en la lista de cierre en el Informe Beeching de 1963). [5] Como Wrexham estaba experimentando un crecimiento demográfico en ese momento y las protestas contra la propuesta eran generalizadas, se decidió conservarlo debido a que estaba convenientemente cerca del centro de la ciudad . La estación quedó sin personal a partir del 7 de febrero de 1972 [6] y se redujo a una estación de vía única en agosto de 1973, [7] con un pequeño refugio de hormigón y un revestimiento de estacionamiento adyacente. Parte del antiguo W&ER permaneció en uso para el transporte de mercancías hasta Abenbury Sidings hasta el cierre definitivo en mayo de 1981.[5]
El depósito de mercancías y el patio de clasificación se utilizaron hasta el 7 de diciembre de 1964, [8] después de lo cual se redujeron a un gran aparcamiento y club ferroviario. La estación y el patio de mercancías tenían una caja de señales de 56 palancas, que se utilizó hasta el 19 de agosto de 1973. [8]
En 1998, se iba a construir un gran centro comercial en toda el área y la estación se trasladó al oeste 400 yardas (370 metros). [9] El grupo de usuarios ferroviarios locales intentó evitar esto, pero fracasó. Sin embargo, construyeron un gran edificio de estación, en comparación con el refugio prefabricado de hormigón abierto al que reemplazó, y la nueva estación se inauguró el 23 de noviembre de 1998. [9] La línea hoy en día ve Sprinters Clase 150 con Sprinters Clase 153 ocasionalmente sustituyéndolos. La línea utilizada para ver las unidades Pacer 142, pero estos se detuvieron debido a su calidad de conducción en una pista articulada. Una de las condiciones que puso el grupo de Usuarios del Ferrocarril para la reubicación fue que, en caso de ser necesario, se dejara espacio para una futura duplicación de la vía y una segunda plataforma, lo que se cumplió. [10]
.jpg/440px-Station_building,_Wrexham_Central_(geograph_5518732).jpg)
.jpg){kind=link}