El ferrocarril del valle de Wutach o alemán : Wutachtalbahn es uno de los tramos de ferrocarril más inusuales e impresionantes de Alemania . Une la ciudad de Waldshut-Tiengen , en el ferrocarril del Alto Rin ( Hochrheinbahn ) y la frontera de Baden-Württemberg y Suiza , con Immendingen en el ferrocarril de la Selva Negra ( Schwarzwaldbahn ). Debido a la ruta tortuosa de su sección central, se la conoce popularmente como Sauschwänzlebahn (línea de coletas ).
Ferrocarril del valle de Wutach | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | Wutachtalbahn |
Número de línea | 4403 |
Lugar | Baden-Württemberg , Alemania |
Termini | Lauchringen Immendingen |
Servicio | |
Número de ruta | 743, 12737 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 61,5 km (38,2 mi) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Ferrocarril del valle de Wutach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fuente: Atlas ferroviario alemán [1] |
La línea se planeó en la década de 1860, aunque la construcción no se completó hasta la década de 1890, y su propósito era, al menos en parte , estratégico , permitir un medio para trasladar suministros militares por el sur de la Selva Negra; el Imperio Alemán, habiendo arrebatado Alsacia y Lorena a los franceses en la guerra franco-prusiana de 1870-71, un ataque de venganza en esta área por parte de los franceses o un ataque preventivo para evitar uno eran temas clave en el pensamiento militar alemán en ese momento. La ruta comercial normal a lo largo del Rin pasaba al territorio suizo, por lo que no podía utilizarse con fines militares.
La sección sur de la línea, que sigue el valle del río Wutach desde Waldshut-Tiengen hasta Weizen (parte de la ciudad de Stühlingen ), es relativamente convencional. Sin embargo, el tramo medio, de Weizen a Blumberg , supuso un desnivel aproximado de 250 metros, y las autoridades militares precisaron que la línea no debía tener una pendiente superior a 1: 100 ya que era necesario trasladar equipo militar pesado. En consecuencia, la línea avanza en una serie de curvas (incluido un círculo completo), tomando 26,5 km de vía para recorrer una distancia en línea recta de 9,5 km, con grandes viaductos, túneles y puentes espectaculares, incluido el único túnel ferroviario en espiral de Alemania. La vía es de ancho estándar y es principalmente de vía única; los puentes y túneles se construyeron a escala para permitir eventualmente duplicar la vía, aunque esto nunca se llevó a cabo. El tramo final, desde Blumberg para encontrarse con el Ferrocarril de la Selva Negra cerca de Geisingen , es de nuevo relativamente convencional. La configuración poco convencional de la pista resultó en un aumento de las tarifas, ya que los precios de los boletos se calcularon sobre la distancia recorrida a lo largo de la pista.
De hecho, la línea jugó un papel estratégico en varios momentos de su historia, y su remodelación más reciente (a principios de la década de 1960) se llevó a cabo con fondos de la OTAN . Sin embargo, en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, su uso comercial disminuyó y, sección por sección, se retiró el servicio de pasajeros, aunque la sección sur permaneció abierta al tráfico de mercancías hasta 2001. Después de que la Deutsche Bundesbahn retiró los servicios de pasajeros en la sección central en 1974, se estableció una organización voluntaria en 1976 para reabrirlo como una línea de museo bajo tracción a vapor, y ahora es una atracción turística popular. Ha habido una serie de iniciativas para reabrir los servicios de pasajeros en los otros tramos de la línea como parte de una estrategia de transporte regional y, desde diciembre de 2004, el tramo norte forma parte de la red de trenes locales del 3er anillo ( 3er Ringzug ). líneas de ferrocarril en la parte sureste de la Selva Negra, en los distritos de Tuttlingen , Rottweil y Schwarzwald-Baar . La sección sur permanece fuera de uso regular, aunque la línea sigue siendo utilizable.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Karte_wutachtalbahn.png/300px-Karte_wutachtalbahn.png)
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
enlaces externos
- Página oficial del ferrocarril del museo (en alemán)
- Un sitio para entusiastas del Sauschwänzlebahn (en alemán)
- Imágenes Paisaje y ferrocarril (en alemán)
Coordenadas : 47 ° 50′16 ″ N 8 ° 33′23 ″ E / 47.83778 ° N 8.55639 ° E / 47.83778; 8.55639