Masten Space Systems es una empresa emergente fabricante aeroespacial en Mojave, California (anteriormente Santa Clara, California ) que está desarrollando una línea de cohetes de despegue vertical y aterrizaje vertical (VTVL), inicialmente para vuelos espaciales suborbitales de investigación sin tripulación y eventualmente destinados a soportar robótica Lanzamientos de vuelos espaciales orbitales .
Tipo | Privado |
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Industria | Aeroespacial y defensa |
Fundado | 2004 |
Sede | Mojave, California Estados Unidos |
Gente clave | Sean Mahoney, director ejecutivo David Masten, director de tecnología y presidente Reuben García, director de operaciones técnicas Matthew Kuhns, ingeniero jefe |
Productos | Nave espacial suborbital Sistemas espaciales Motores de cohetes regulables Hardware de propulsión de cohetes Vehículos de lanzamiento reutilizables |
Servicios | Diseño y análisis de propulsión de cohetes Pruebas de hardware espacial Demostración de conceptos Software de aterrizaje vertical |
Número de empleados | 84 (2020) |
Sitio web | masten |
Notas al pie / referencias El lema de la empresa es "Volamos" |
En 2020, la NASA le otorgó a Masten un contrato para una misión de aterrizaje lunar; La NASA pagará a Masten 75,9 millones de dólares para que Masten construya y lance un módulo de aterrizaje llamado XL-1 para llevar la carga útil de la NASA y de otros clientes al polo sur de la Luna. Esta misión será el primer vuelo espacial de Masten; está previsto para finales de 2022. [1]
Descripción general
Masten Space Systems es una empresa de cohetes con sede en Mojave, California, que actualmente está desarrollando una línea de naves espaciales VTVL reutilizables y hardware de propulsión de cohetes relacionado.
Masten Space Systems compitió en el Premio X del Desafío Lunar Lander Challenge X de la NASA y Northrop Grumman en 2009, ganando el segundo premio de nivel uno de US $ 150.000 [2] [3] y el primer premio de nivel dos de US $ 1.000.000. [4] [5] El 2 de noviembre de 2009, se anunció que Masten Space Systems había ganado el primer lugar en la categoría de nivel dos, con Armadillo Aerospace en segundo lugar. [6] [7]
Masten Space Systems fue seleccionado para la iniciativa Lunar CATALYST de la NASA el 30 de abril de 2014. [8]
Masten fue aceptado para hacer una oferta para el programa Commercial Lunar Payload Services (CLPS) de la NASA el 29 de noviembre de 2018. Masten propuso a la NASA que Masten desarrollaría un módulo de aterrizaje lunar llamado XL-1 para llevar la carga útil científica a la Luna. La NASA aceptó esta propuesta para ser evaluada, ya sea que se desarrolle o no, como parte del programa CLPS. Posteriormente, la NASA elegirá cuál de las ofertas realizadas para el programa CLPS por las diversas empresas elegibles para presentar una oferta por CLPS eventualmente financiará la agencia para el desarrollo. [9]
El 8 de abril de 2020, se anunció que la NASA había seleccionado la oferta CLPS de Masten para su desarrollo. La NASA otorgó a Masten un contrato de $ 75,9 millones para construir, lanzar, aterrizar y operar su módulo de aterrizaje lunar XL-1. El módulo de aterrizaje llevará la carga útil de la NASA y otros clientes al polo sur de la Luna. La misión está programada para finales de 2022. [1]
Xombie
El Xombie de Masten (modelo XA-0.1B) ganó el segundo premio de 150.000 dólares estadounidenses en la competencia de Nivel Uno del Lunar Lander Challenge el 7 de octubre de 2009 con una precisión de aterrizaje promedio de 16 centímetros (6.3 pulgadas). [3]
El objetivo principal de estos dos fuselajes era demostrar un vuelo controlado y estable utilizando un sistema GN&C desarrollado internamente en Masten. El XA-0.1B originalmente presentaba cuatro motores con un empuje de 1,000 libras de fuerza (4 kN), pero se convirtió en la primavera de 2009 para ser impulsado por un motor de 750 libras de fuerza (3 kN) de empuje. [10] En octubre de 2009, el motor del cohete de oxígeno líquido y alcohol isopropílico refrigerado regenerativamente estaba funcionando a alrededor de 900 libras de fuerza (4 kN). [11]
XA-0.1B, apodado "Xombie", se liberó por primera vez el 19 de septiembre de 2009, [12] y se clasificó para el segundo premio del Nivel Uno del Desafío Lunar Lander de $ 150.000 el 7 de octubre de 2009 [13].
En octubre de 2016, la NASA informó sobre el uso de Xombie para probar el sistema de visión de aterrizaje (LVS), como parte de las tecnologías experimentales de prueba de vuelo de ascenso y descenso autónomo (ADAPT), para el aterrizaje de la misión Mars 2020 . [14]
A 7 de marzo de 2017[actualizar], Xombie ha volado 224 veces. [15]
Xoie
El Xoie de Masten (modelo XA-0.1E) ganó el premio de nivel dos de US $ 1.000.000 del Lunar Lander Challenge el 30 de octubre de 2009. Vencieron a Armadillo Aerospace por solo un poco más de 24 pulgadas (610 mm) de precisión total de aterrizaje, con una precisión promedio de aproximadamente 7.5 pulgadas (190 mm) en los dos aterrizajes en el vuelo de competencia de ida y vuelta. [5] [16]
Xoie tiene un marco de aluminio y cuenta con una versión del motor de empuje de 750 libras de fuerza (3 kN) de Masten que produce alrededor de 1,000 libras de fuerza (4 kN) de empuje. "Xoie", como se le conoce a la nave, se clasificó para el nivel dos del Lunar Lander Challenge el 30 de octubre de 2009. [17]
Xaero
El vehículo de lanzamiento reutilizable Xaero es un cohete de despegue y aterrizaje vertical (VTVL) [18] que está siendo desarrollado por Masten en 2010-2011. Se ha propuesto a la NASA como un posible vehículo de lanzamiento suborbital reutilizable (sRLV) para transportar cargas útiles de investigación bajo el Programa de Oportunidades de Vuelo de la NASA (inicialmente conocido como el programa de Investigación Suborbital Reutilizable Comercial / CRuSR), que proyecta 30 kilómetros (19 millas) de altitud en los vuelos iniciales. de cinco a seis minutos de duración, mientras lleva una carga útil de investigación de 10 kilogramos (22 libras). [18] Es propulsado por el motor cohete Cyclops-AL-3 de 1,150 libras de fuerza (5,1 kN) que quema alcohol isopropílico y oxígeno líquido . [19] [20]
El primer vehículo de prueba Xaero voló 110 vuelos de prueba antes de ser destruido en su 111º vuelo. Durante el vuelo que estableció el récord [21] el 11 de septiembre de 2012, el sistema de control detectó una válvula del motor atascada abierta durante el descenso. Como se diseñó, el sistema de terminación de vuelo se activó, destruyendo el vehículo antes de que pudiera crear un problema de seguridad de alcance. [22] El vuelo de prueba final estaba destinado a probar el vehículo a mayores cargas de viento y altitudes, volando a una altitud de un kilómetro mientras probaba los controles de vuelo a velocidades de ascenso y descenso más altas antes de regresar a un punto de aterrizaje preciso. El ascenso y la parte inicial del descenso fue nominal, antes de la válvula de mariposa atascada que resultó en la terminación del vuelo antes del aterrizaje de precisión planeado. [21]
Xaero-B
Un seguimiento de Xaero con la capacidad de alcanzar los 6 kilómetros (3,7 millas) de altitud con el motor encendido en todas partes. Xaero-B mide entre 15 y 16 pies de altura, mientras que Xaero tenía 12 pies de altura. Xaero-B está pasando por pruebas de fuego en caliente. [23] [24] Se utilizará para la mayor parte de los vuelos de investigación hasta altitudes iniciales entre 20 kilómetros (12 millas) y 30 kilómetros (19 millas). [25] El vehículo ha sido retirado debido a daños en un vuelo de prueba en abril de 2017. Voló 75 veces. [26]
Xodiac
El Xodiac es un cohete VTVL presentado en 2016. [23] [27] [28] Cuenta con propulsor LOX / IPA alimentado a presión y un motor refrigerado de forma regenerativa. Los vuelos pueden simular el aterrizaje en la Luna o Marte. [29] Video de Xodiac realizando pruebas de flujo de aire en vuelo. Tuft strings. [30]
Xeus
Xeus (pronunciado Zeus) es un demostrador de aterrizaje lunar de aterrizaje vertical y despegue vertical. Xeus consta de una etapa superior Centaur (de United Launch Alliance ) con motor principal RL-10 al que se han agregado cuatro propulsores verticales Katana. Se estima que el Xeus de producción puede aterrizar en la Luna con hasta 14 toneladas (revisadas a 10 toneladas) de carga útil cuando se usa la versión desechable o 5 toneladas de carga útil cuando se usa la versión reutilizable. [31]
El Centauro dañado en el demostrador Xeus lo limita a vuelos terrestres. Las versiones de producción tendrían que estar libres de fallas de fabricación y certificadas para operaciones espaciales. También puede ser necesaria la calificación humana. United Launch Alliance , proveedor de Centaur, se refiere a Xeus como una abreviatura de eXperimental Enhanced Upper Stage. Se dan más detalles del diseño propuesto en el documento "Experimental Enhanced Upper Stage (XEUS): Un gran sistema de aterrizaje asequible". [32]
Es probable que cada una de las Katanas utilizadas en un módulo de aterrizaje Xeus produzca 3.500 libras de fuerza (16 kN) al realizar un aterrizaje horizontal. [33] En diciembre de 2012, Masten hizo una demostración de su motor de aluminio de 2.800 libras de fuerza (12 kN) refrigerado regenerativamente, el KA6A. [34]
La charla en este video anunció que el Xeus también muestra el vehículo de exploración espacial de la NASA con sus dos astronautas como una posible carga útil para el XEUS. [31]
El 30 de abril de 2014, la NASA anunció que Masten Space Systems era una de las tres empresas seleccionadas para la iniciativa Lunar CATALYST . [8] La NASA firmó un Acuerdo de la Ley Espacial (SAA) no financiado con Masten en septiembre de 2014. El SAA dura hasta agosto de 2017, tiene 22 hitos y exige "Demostración de extremo a extremo de hardware y software que permita un módulo de aterrizaje comercial en el Luna." [35]
En diciembre de 2015, United Launch Alliance (ULA) planeaba actualizar el cuerpo principal del XEUS de una etapa superior Centaur a la etapa avanzada criogénica evolucionada (ACES) que están desarrollando actualmente, aumentando significativamente la carga útil. [36] [37] Masten Space tiene la intención de incorporar la experiencia del desarrollo de la familia XL de módulos de aterrizaje de carga en la familia de módulos de aterrizaje XEUS. [38]
En agosto de 2016, el presidente y director ejecutivo de ULA dijo que ULA tenía la intención de calificar en humanos tanto a Vulcan como a ACES. [39]
XEUS se canceló en julio de 2018. [40]
XL-1
El XL-1 es un módulo de aterrizaje lunar de carga pequeño que Masten está desarrollando como parte del programa Lunar CATALYST (SAAM ID 18250). [8] [41] Cuando funciona con MXP-351, el XL-1 está diseñado para aterrizar cargas útiles de 100 kilogramos (220 libras) sobre la superficie de la Luna. [42]
A partir de agosto de 2017, Masten Space espera que el XL-1 tenga 4 motores principales que están siendo prototipados en el XL-1T y una masa húmeda de aproximadamente 2,400 kilogramos (5,300 lb). [43] [38]
El 11 de octubre de 2016, Masten Space tuiteó un video que mostraba el disparo de prueba de su nueva combinación de dos propulsores, llamada internamente MXP-351. La prueba utilizó un motor existente con un inyector experimental, el primer 'Machete', que producía un empuje de 225 libras de fuerza (1,00 kN). Continúa el desarrollo de su motor lunar regenerativo impreso en 3D que utilizará MXP-351 para aterrizar en la Luna. A marzo de 2017[actualizar], se está fabricando una versión de empuje de 1.000 libras de fuerza (4,4 kN) de Machete para el banco de pruebas terrestre del módulo de aterrizaje, denominado XL-1T. [42] [44] [45] [46]
En octubre de 2017, la NASA extendió el acuerdo Lunar CATALYST por 2 años. [47]
El 29 de noviembre de 2018, se anunció que Masten era elegible para ofertar en un contrato de Servicios de Carga Lunar Comercial (CLPS) por parte de la NASA . [9] Si la propuesta fuera aceptada por la NASA para su construcción, el aterrizaje en la Luna no sería antes de 2021. [48]
El 8 de abril de 2020, la NASA seleccionó a Masten para entregar ocho cargas útiles, con nueve instrumentos de ciencia y tecnología, al Polo Sur de la Luna en 2022 con el módulo de aterrizaje XL-1. Masten también operará las cargas útiles, lo que ayudará a sentar las bases para las expediciones humanas a la superficie lunar a partir de 2024. Las cargas útiles, que incluyen instrumentos para evaluar la composición de la superficie lunar, probar tecnologías de aterrizaje de precisión y evaluar la radiación en la Luna. , se entregan en el marco de la iniciativa Commercial Lunar Payload Services (CLPS) de la NASA como parte del programa Artemis de la agencia . La adjudicación de US $ 75,9 millones incluye servicios de extremo a extremo para la entrega de los instrumentos, incluida la integración de la carga útil, el lanzamiento desde la Tierra, el aterrizaje en la superficie de la Luna y la operación durante al menos 12 días. Las cargas útiles se han desarrollado principalmente a través de dos solicitudes recientes de cargas útiles lunares proporcionadas por la NASA (NPLP) y cargas útiles de tecnología e instrumentos de superficie lunar (LSITP). [49]
El 26 de agosto de 2020, Masten anunció que la primera misión XL-1 será lanzado por SpaceX , aunque todavía no es públicamente conocido, que SpaceX el arranque del vehículo que va a volar en. [50]
XL-1T
El XT-1T es una tecnología (T) terrestre y un demostrador de procesos para el XL-1 y XEUS. Se está utilizando un banco de pruebas de vuelo terrestre ya que la falta de acceso de vehículos a los módulos de aterrizaje lunares después del lanzamiento haría que el diseño incremental y la metodología de desarrollo de pruebas de Masten sean difíciles y muy costosos. Al igual que el XL-1, el XL-1T se está desarrollando en asociación con NASA CATALYST (SAAM ID 18250). [43]
Se espera que el XL-1T tenga una masa seca de 588,93 kg y una masa húmeda de 1270,68 kg, que es menor que el XL-1. El vehículo tiene 4 motores principales Machete 4400 N capaces de acelerar entre el 25% y el 100% (4: 1). El propulsor es MPX-351. La guiñada y el cabeceo se controlan mediante estrangulamiento diferencial. Hay 4 propulsores ACS de 22 N para controlar el balanceo. [43]
Muchas características del XL-1T se han hecho deliberadamente similares al XL-1. Estos incluyen arquitectura multimotor, aviónica, software, combustible, movimiento de inercia, gestión de salpicaduras y herramientas de diseño de misiones. [43]
XS-1
Masten recibió un contrato de US $ 3 millones de DARPA para desarrollar el avión espacial experimental XS-1 . [51] El proyecto terminó cuando DARPA otorgó la Fase 2 a Boeing. [52]
Otros productos y servicios
Además de su línea de vehículos, Masten Space Systems ofrece actualmente sus encendedores y motores desarrollados internamente comercialmente a partes interesadas y calificadas. [53] Masten también ha declarado su intención en múltiples conferencias de participar en proyectos de maduración tecnológica y prueba de concepto.
Sable
País de origen | Estados Unidos |
---|---|
Fabricante | Masten Space Systems [54] |
Solicitud | Proporcionar un servicio de lanzamiento reutilizable de menor costo para el mercado de lanzamiento de CubeSat y smallsat [54] |
Estado | Maduración [54] |
Motor de combustible líquido | |
Propulsor | LOX [54] / Metano [54] |
Actuación | |
Empuje (vac.) | 35.000 libras-fuerza (160 kN) (estimación) [55] |
Empuje (SL) | 25.000 libras-fuerza (110 kN) [54] |
Gama del acelerador | Estar determinado |
Yo sp (SL) | Estar determinado |
Dimensiones | |
Medición | Estar determinado |
Largo | Estar determinado |
Diámetro | Estar determinado |
Peso en seco | Estar determinado |
Broadsword es un motor de cohete de metano / oxígeno líquido de 25,000 libras de fuerza (110 kN) que Masten Space Systems está desarrollando para el gobierno de EE. UU. Las técnicas de fabricación avanzadas permitirán que el motor se utilice para proporcionar un servicio de lanzamiento reutilizable de menor costo para el creciente mercado de lanzamiento de CubeSat y smallsat. [54] El motor prototipo tardó 1,5 meses en construirse y está hecho de aluminio. El motor consta de 3 partes que se atornillan entre sí. [15] El motor usa un ciclo de expansión [56] y puede producir 35,000 libras-fuerza (160 kN) con una extensión de campana en vacío. [55]
El desarrollo de una unidad de demostración de tecnología se completó en septiembre de 2016. La campaña de prueba de fuego caliente concluyó con la demostración de seis arranques de motor exitosos.
A partir de 2017[actualizar], una segunda unidad de desarrollo que contiene mejoras se estaba desarrollando para la NASA en el marco del programa Tipping Point con el objetivo de calificar para el vuelo. [57] [ necesita actualización ]
Chafarote
País de origen | EE.UU |
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Fecha | Inicio en abril de 2016 |
Fabricante | Masten Space Systems [58] |
Solicitud | Motor de ascenso a Marte con capacidad de propulsión en el espacio [58] |
L / V asociado | 65,000 lbf + LOX / motor de espada ancha de refuerzo de metano para Xephyr [58] |
Estado | Desarrollo en espera [59] |
Motor de combustible líquido | |
Propulsor | LOX [58] / Metano [58] |
Actuación | |
Empuje | 25.000 lbf (110 kN) [58] |
Gama del acelerador | Estar determinado |
Yo sp (vac.) | Estar determinado |
Reinicia | sí |
Dimensiones | |
Medición | Estar determinado |
Largo | Estar determinado |
Diámetro | Estar determinado |
Peso en seco | Estar determinado |
Cutlass es un motor de cohete de metano / oxígeno líquido de 25,000 libras de fuerza (110 kN) que Masten Space Systems estaba desarrollando para el gobierno de EE. UU. Construido con aleación de aluminio mediante técnicas de fabricación aditiva. [58] [60] Cutlass evolucionó hasta convertirse en un motor de etapa superior desechable de bajo costo que utiliza un ciclo generador de gas. No se otorgó una subvención SBIR de la Fase 2, por lo que el desarrollo se suspendió. [59]
Katana
Los motores de la clase Katana producen hasta 4.000 libras de fuerza (18 kN) de empuje y se enfrían de forma regenerativa . Están diseñados para un tiempo de ejecución indefinido y una buena respuesta del acelerador. [61] Un video de la prueba de sacudida del motor Katana KA6A Regen 2800 lbf totalmente de aluminio quemando LOX / IPA ( alcohol isopropílico ). [62]
Machete
País de origen | EE.UU |
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Fabricante | Masten Space Systems [42] |
Solicitud | Proporcionar un motor bipropelente fabricado de forma aditiva para el módulo de aterrizaje lunar XL-1 [42] |
Estado | Prototipo terrestre en la fabricación [42] |
Motor de combustible líquido | |
Propulsor | MXP-351 (bipropelente) [42] |
Actuación | |
Empuje | 1,000 libras-fuerza (4.4 kN) [42] |
Gama del acelerador | 4: 1 |
Yo sp (vac.) | 322 segundos |
Yo sp (SL) | 180 segundos |
Reinicia | sí |
Dimensiones | |
Medición | Estar determinado |
Largo | Estar determinado |
Diámetro | Estar determinado |
Peso en seco | Estar determinado |
Utilizado en | |
XL-1T | |
Referencias | |
Referencias | [43] [42] |
Machete es el nombre de una familia de diseños de motores de cohetes de aceleración que Masten Space Systems está desarrollando para permitir que su módulo de aterrizaje lunar XL-1 aterrice en la Luna. Los motores de cohete Machete queman la combinación propulsora hipergólica almacenable no tóxica MXP-351. El primer Machete tenía un diseño de inyector experimental que se utilizó para probar MXP-351 en 2016, produciendo un empuje de 225 lbf. A marzo de 2017[actualizar], Masten está modificando el diseño para hacer que los motores se fabriquen aditivamente con cámaras de empuje refrigeradas de forma regenerativa. Los motores de machete se están ampliando para producir un empuje de 1000 lb para una versión de banco de pruebas terrestre denominada (XL-1T). [42]
MXP-351
MXP-351 es el nombre interno de Masten Space para una combinación bipropelente autoinflamable inventada para alimentar sus pequeños módulos de aterrizaje lunares. A diferencia del bipropelente tradicional NTO / MMH , los dos productos químicos propulsores del MXP-351 son más seguros de manipular porque no son tóxicos. El bipropelente también se puede almacenar a temperatura ambiente, a diferencia del oxígeno líquido y el hidrógeno líquido. La combinación hipergólica tiene un ISP de 322 segundos. La vida de almacenamiento de MXP-351 antes de su uso está siendo objeto de estudios a largo plazo, pero se espera que sea de unos pocos años. Las limitaciones operativas reducidas pueden permitir una reducción de los costos operativos recurrentes. [45] [42] [63] [64] [65]
Para obtener instrucciones de manipulación, consulte la sección sobre seguridad a continuación.
Masten misión uno
Masten Space Systems lanzará una misión de aterrizaje lunar llamada Masten Mission One o MM1 a fines de 2022, utilizando un vehículo de lanzamiento SpaceX Falcon 9 o Falcon Heavy . Tendrá un conjunto de cargas útiles para la NASA . [66]
Seguridad
Masten Space usa precauciones similares al manipular MXP-351 a las que se usan para HTP ( peróxido de prueba alta ). Estos incluyen el uso de ropa de protección contra salpicaduras y un respirador químico simple. [63] [67] Afirman que los derrames se pueden rectificar diluyéndolos con agua y enjuagando. [42]
Ver también
- Programa Artemis (módulo de aterrizaje lunar tripulado por la NASA)
- Aeroespacial Armadillo
- Origen azul
- Servicios comerciales de carga útil lunar (CLPS - contrato de la NASA para entregar carga a la Luna)
- Sistemas interorbitales
- Lanzador Kankoh-Maru
- Lista de empresas privadas de vuelos espaciales
- Lockheed Martin X-33
- Desafío de aterrizaje lunar
- CATALIZADOR Lunar
- McDonnell Douglas DC-X
- Quad (cohete)
- Programa de pruebas de vehículos reutilizables de la Agencia Espacial Japonesa JAXA
- SpaceX
- VentureStar
- Nave espacial Zarya
Referencias
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- ^ "Masten Space Systems califica para el premio de nivel uno en Lunar Lander Challenge" . 8 de octubre de 2009.
- ^ a b "Masten y Armadillo reclaman premios Lunar Lander" . Retos del centenario: Programa de premios de la NASA para el "inventor ciudadano" . NASA. 2009-11-02 . Consultado el 10 de marzo de 2011 .
En la competencia de Nivel Uno, Armadillo Aerospace reclamó previamente el primer premio de $ 350,000 en 2008. Masten Space Systems calificó para el segundo premio restante el 7 de octubre de 2009, con una precisión de aterrizaje promedio de 16 cm. Este año no hubo ningún otro vuelo calificado de Nivel Uno, por lo que el equipo Masten recibirá el premio de segundo lugar de $ 150,000.
- ^ "Masten califica para el premio de $ 1 millón" . 30 de octubre de 2009.
- ^ a b "Masten y Armadillo reclaman premios Lunar Lander" . Retos del centenario: Programa de premios de la NASA para el "inventor ciudadano" . NASA. 2009-11-02 . Consultado el 10 de marzo de 2011 .
Con solo unos días restantes en el período de competencia de 2009, Masten Space Systems de Mojave, California cumplió con éxito los requisitos de Nivel Dos para los Desafíos del Centenario - Desafío de Lander Lunar y al publicar la mejor precisión promedio de aterrizaje, ganó el primer premio de $ 1,000,000 . Los vuelos se realizaron con su vehículo "Xoie" (XA-0.1E) el 30 de octubre en el puerto aéreo y espacial de Mojave. Armadillo Aerospace, líder desde hace mucho tiempo en los esfuerzos del Lunar Lander Challenge, fue el primer equipo en calificar para el premio de Nivel Dos con vuelos exitosos el 12 de septiembre en Caddo Mills, Texas. La precisión promedio de aterrizaje determina qué equipos recibirán premios de primer y segundo lugar. La precisión media de los vuelos de Armadillo Aerospace fue de 87 cm. pero el equipo de Masten logró una precisión de 19 cm, colocándolos en primer lugar. Armadillo Aerospace recibirá el premio del segundo lugar de $ 500,000.
- ^ "La NASA y el X Prize anuncian a los ganadores del Lunar Lander Challenge" (Comunicado de prensa). NASA . 2009-11-02 . Consultado el 2 de noviembre de 2009 .
- ^ "X PRIZE Foundation y NASA Cap Amazing Lunar Lander Competition y otorgan $ 2 millones en premios" (Comunicado de prensa). Fundación X-Prize . 2009-11-02. Archivado desde el original el 12 de junio de 2010 . Consultado el 2 de noviembre de 2009 .
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- ^ Goff, Jonathan (17 de abril de 2009). "Actualización técnica de acceso al espacio posterior" .
- ^ Mealling, Michael (8 de septiembre de 2009). "Masten Space Systems completa con éxito el desafío Lunar Lander" . Consultado el 15 de junio de 2015 .
- ^ Mealling, Michael (19 de septiembre de 2009). "Primer vuelo libre exitoso" .
- ^ "Masten Space Systems califica para el premio de nivel uno en Lunar Lander Challenge" . 8 de octubre de 2009.
- ^ Williams, Leslie; Webster, Guy; Anderson, Gina (4 de octubre de 2016). "Programa de vuelo de la NASA prueba el sistema de visión Mars Lander" . NASA . Consultado el 5 de octubre de 2016 .
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- ^ Paur, Jason (4 de noviembre de 2009). "Xoie reclama $ 1 millón de premio Lunar Lander" . Cableado . Consultado el 10 de marzo de 2011 .
Dejándolo para el último minuto, el equipo de Masten Space Systems ha hecho un esfuerzo para ganar el premio de $ 1 millón después de volar con éxito su módulo de aterrizaje lunar la semana pasada. El equipo voló una nueva nave, llamada Xoie, para calificar para el nivel 2 del Northrop Grumman Lunar Lander Challenge ... más de 1000 libras de empuje ... logró hacer el viaje de ida y vuelta con una precisión de aterrizaje promedio de aproximadamente 7.5 pulgadas.
- ^ "Masten califica para el premio de $ 1 millón; cohete irrazonable completa el primer intento" . 30 de octubre de 2009.
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enlaces externos
Imágenes externas | |
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Video del canal de Youtube oficial de MSS craft |
- Masten Space Systems - página de inicio de la empresa
- Masten YouTube : video de la empresa en YouTube
- Acuerdo de la Ley Espacial Masten / NASA - Modificado en septiembre de 2017 Cubre XL-1, XL-1T y XEUS