La Compañía de Transporte del Valle de Yakima (YVT Co.) era un ferrocarril eléctrico interurbano con sede en Yakima, Washington . Fue operador del sistema de tranvías de la ciudad de 1907 a 1947, y también proporcionó el servicio de autobús local desde la década de 1920 hasta 1957. [3]
Descripción general | |
---|---|
Sede | Yakima, Washington |
Compañía de transporte del valle de Yakima | |
![]() Yakima Valley Transportation Company locomotora
eléctrica boxcab # 297. | |
Localización | Third Ave. y Pine St., Yakima, Washington |
Área | 50 acres (20,2 ha) |
Construido | 1907 |
Construido por | Múltiple |
NRHP referencia No. | 84004012 [1] |
Agregado a NRHP | 8 de octubre de 1992 |
Marca de informe | YVT |
Lugar | Washington |
Fechas de operación | 1907-1985 |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Electrificación | 600 V CC [2] : 120 cable de carro |
Historia temprana
YVT Company comenzó a operar en 1907 como una línea de tranvía en el centro de la ciudad, inaugurada el 25 de diciembre. [3] Aunque algunas operaciones de carga se llevaron a cabo casi desde el principio, el servicio de tranvía fue la actividad principal de la compañía durante sus primeros años, y el servicio interurbano se extendió a Varias áreas nuevas a través de nueva construcción. Una línea al oeste de Ahtanum y el área que eventualmente se conocería como Wiley City se completó en 1910, al igual que la primera parte de una línea a Henrybro . Una línea al norte de Selah y Speyers se completó en 1913. Desde 1909 en adelante, la compañía era una subsidiaria de propiedad total de Union Pacific Railroad (originalmente a través de Oregon Railway & Navigation Company ), y la división de carga funcionó como un servicio alimentador a la ARRIBA línea principal. El servicio de carga se expandió en la década de 1910, y en 1920 se había convertido en una función importante del YVT. [3] El servicio interurbano se interrumpió el 15 de mayo de 1935. [2] : 8,35
Servicio de tránsito local
La Compañía de Transporte del Valle de Yakima operó el sistema de tranvías local desde 1907 hasta 1947 y fue la única entidad que alguna vez operó tranvías en Yakima (sin contar el servicio de tranvía histórico limitado que comenzó a operar en la década de 1970). Los primeros tranvías comprados nuevos vinieron de Danville Car Company (de Danville, Illinois), mientras que las compras posteriores fueron de John G. Stephenson Company (Elizabeth, Nueva Jersey) y JG Brill Company (Filadelfia). [3] YVT comenzó a experimentar con autobuses en la década de 1920, y en 1926 la empresa solicitó permiso a la ciudad para reemplazar todos los servicios de tranvía por autobuses, pero la solicitud fue denegada. En años posteriores, el número de pasajeros en los tranvías disminuyó y los automóviles proliferaron, creando congestión en el centro de la ciudad. [3]
El servicio de tranvía operó por última vez el 1 de febrero de 1947. YVT continuó operando el servicio de autobús local hasta 1957, bajo una franquicia de 10 años que había recibido de la ciudad en 1947. La ciudad misma se hizo cargo del servicio de autobús en 1957. [ 3]
Período de solo flete
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Yakima_Valley_Transportation_Co._locomotive_298_heading_a_train_outbound_on_W_Pine_Street_in_1971.jpg/440px-Yakima_Valley_Transportation_Co._locomotive_298_heading_a_train_outbound_on_W_Pine_Street_in_1971.jpg)
Sin embargo, el ferrocarril YVT continuó operando durante muchos años más, como una operación de solo carga que alimenta la línea principal de Union Pacific. En la década de 1970, la ciudad llegó a un acuerdo con YVT / UP para permitir que una operación de tranvía patrimonial propuesta en ese momento usara las vías y los cables aéreos de los tranvías del ferrocarril. Esto comenzó a operar en 1974, con voluntarios de una nueva organización sin fines de lucro llamada Yakima Valley Interurban Lines (reemplazada en 2001 por Yakima Valley Trolleys ), y continúa hasta el día de hoy (a partir de 2010[actualizar]), a escala reducida.
Debido a la disminución de los ingresos, [4] Union Pacific solicitó el abandono del YVT el 26 de abril de 1984, y esto fue aprobado por la Comisión de Comercio Interestatal el 5 de junio de 1985. La operación cesó el 18 de noviembre de 1985. [5] [6 ] Sin embargo, a pedido de los funcionarios de la ciudad, Union Pacific donó todo el ferrocarril a la ciudad de Yakima, [5] para permitir la operación continua del servicio de tranvía patrimonial por parte de Yakima Valley Trolleys , un voluntario 501 (c) (3). ejecutar una organización sin fines de lucro . La donación incluyó dos de las tres locomotoras del ferrocarril, 1909 "Line car" A (para mantenimiento de líneas aéreas ) y 1922 GE "steeple-cab" locomotora No. 298. [6] La tercera locomotora eléctrica YVT, 1923 boxcab - tipo No. 297, fue donada por UP al Orange Empire Railway Museum , y salió de Yakima hacia ese museo (en un vagón de ferrocarril) el día después de que cerrara el YVT. [5] UP retuvo la propiedad del granero de piedra, en Pine Street, pero acordó arrendarlo a la ciudad por solo $ 100 por año. [6] El YVT fue uno de los últimos ferrocarriles de carga en América del Norte en utilizar postes de tranvía en sus locomotoras, sin haber cambiado nunca a pantógrafos . 1
Ver también
- Museo del Ferrocarril Eléctrico de Yakima
Notas
- ^ 1. ElIowa Traction Railroad, fundado en 1896–1897 (con un nombre diferente) y aún en funcionamiento, es otro ferrocarril de carga eléctrico de América del Norte que no abandonó el uso de los postes de tranvía.
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b Johnsen, Kenneth G. (2010). Compañía de transporte del valle de Yakima . Publicaciones de Arcadia . ISBN 978-0-7385-8103-3.
- ^ a b c d e f Johnsen, Kenneth G. (1979). Apple Country Interurban: una historia de la empresa de transporte del valle de Yakima . San Marino, California: Golden West Books . ISBN 0-87095-074-6.
- ^ Cantwell, Brian J. (24 de abril de 1984). "El ferrocarril YVT dejará de funcionar: la línea histórica espera dar pistas a la ciudad". Yakima Herald-Republic , pág. 1.
- ↑ a b c Johnsen, Kenneth G. (febrero de 1986). "Yakima Finale: UP convierte YVT en la ciudad" . Pacific RailNews , págs. 13-14. Prensa interurbana . ISSN 8750-8486 .
- ↑ a b c Senior, Jeanie (19 de noviembre de 1985). "La última línea eléctrica interurbana del país entra en la historia". The Oregonian (Portland, Oregón).
- Hamilton, Charles (2004). El sistema de carro eléctrico se abre en Yakima el 25 de diciembre de 1907 . Seattle: HistoryLink.org . Consultado el 8 de diciembre de 2005.
- TrainWeb.org (1999). Listados de Western Shortline: Yakima Valley Transportation Company - YVT . Consultado el 8 de diciembre de 2005.
- Ross, Don (2003). Don de Rail Fotos: Yakima Valley Transportation Co. . Consultado el 8 de diciembre de 2005.
- Biblioteca del Congreso Histórico de Ingeniería Estadounidense . Compañía de transporte del valle de Yakima.