La Yamaha XT500 es una motocicleta enduro - aventura monocilíndrica de dos válvulas fabricada por Yamaha desde 1975 hasta 1989. Comparte su planta de energía con la versión de calle SR500 y su hermana todoterreno , la Yamaha TT500 . Todas las partes, como la transmisión y el chasis, se produjeron en Japón.
Fabricante | Yamaha Motor Company |
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También llamado | TT500, la TT 500 y la xt 500 son dos bicicletas diferentes con los mismos motores y cuadros |
Empresa matriz | Corporación Yamaha |
Producción | 1976–1989 |
Montaje | Iwata, Shizuoka , Japón |
Predecesor | Ninguno |
Sucesor | XT550 / XT600 / XT660 |
Clase | Dual-deporte , Enduro (TT500) |
Motor | 499 cc (30,5 pulgadas cúbicas) SOHC simple de 4 tiempos |
Diámetro / carrera | 87 mm × 84 mm (3,4 pulgadas × 3,3 pulgadas) |
Índice de compresión | 9,0: 1 |
Transmisión | Caja de cambios manual de 5 velocidades |
Tipo de marco | Cuna semidúplex |
Frenos | Tambor SLS delantero y trasero |
Neumáticos | F: 3.00-21-4PR R: 4.00-18-4PR |
Distancia entre ejes | 1.420 mm (56 pulgadas) |
Dimensiones | L : 2170 mm (85 pulgadas) Ancho : 875 mm (34,4 pulgadas) Alto : 1140 mm (45 pulgadas) |
Altura del asiento | 830 mm (33 pulgadas) |
Capacidad de combustible | 8.8 litros (1.9 galones imperiales; 2.3 galones estadounidenses) |
Capacidad de aceite | 2,2 litros (2,3 cuartos de galón de EE. UU.) |
Radio de giro | 2.200 mm (87 pulgadas) |
Relacionados | SR500 , TT500 |
La primera XT 500 se mostró en la convención de distribuidores de EE. UU. En septiembre de 1975, y en Europa en el verano de 1976. La bicicleta se convirtió en un éxito instantáneo y se fabricó hasta 1981 cuando fue reemplazada por motores de cuatro válvulas. Sentar las bases para la gama posterior de motos XT que van desde 125 cc ( XT125 ) a la actual 660 cc ( Yamaha XT660Z Ténéré ) y contribuyó en gran medida a la imagen de Yamaha. Solo en Francia, se vendieron 62.000 XT 500 entre 1976 y 1990. [1] [2]
El XT ganó los primeros grandes rallies africanos , que aumentaron a finales de los setenta. Comenzó con París-Abidjan-Niza y luego el Rally París-Dakar , que confirmó la supremacía de la XT 500. [3] [4] Bengt Åberg compitió en el Campeonato del Mundo de Motocross de 500 cc de 1977 en una Yamaha XT500 altamente modificada construida en colaboración con los ex campeones del mundo Torsten Hallman y Sten Lundin . [5] Åberg consiguió la victoria en la primera manga del Gran Premio de Luxemburgo de 500cc de 1977 y terminó la temporada en el noveno lugar de la clasificación final del campeonato mundial. [5]
La rueda delantera de 21 pulgadas y la trasera de 18 pulgadas con neumáticos estilo enduro lo hacen apto tanto para uso dentro como fuera de la carretera. La altura del asiento y la distancia al suelo son adecuadas [ cita requerida ] y la máquina tiene las características típicas de manejo de doble propósito, lo que la hace adecuada para una amplia gama de tareas, desde cruzar carreteras urbanas en mal estado hasta carriles o caminos rurales.
La gama XT debutó en 1976 con el sencillo de cuatro tiempos XT500. Más tarde, siguieron otros modelos, que se extendieron desde XT125 hasta el último XT660 . Tanto la gama XT como la TT representan la consistencia típica del desarrollo de modelos de Yamaha, con mejoras de modelos durante un largo período de tiempo.
Después de 1982, los sucesivos XT600 de cuatro válvulas se vendieron en algunos mercados en forma de 500 cc hasta 1989, pero este no era el XT500 original y clásico de doble válvula.
Referencias
- ^ "Perfil del planificador de productos: Masahiro Inumaru" . Yamaha Design Cafe Inglés . Yamaha Motor Europe. 2002-04-01 . Consultado el 18 de julio de 2013 .
Su primer proyecto fue el SR 500 y el TT500.
- ^ "Lo hicieron a su manera: Cuando volvió el gran golpe" . Yamaha Design Cafe Inglés . Yamaha Motor Europe. 2003-03-01 . Consultado el 18 de julio de 2013 .
¡Los tiempos de los años sesenta en los que los grandes singles tocaron el corazón de los entusiastas no fueron olvidados!
- ^ "Historia: Dakar" . Sitio web oficial del rally raid Dakar . Organización Deportiva Amaury. 2013. Archivado desde el original el 29 de julio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2013 .
- ^ "Retrospectiva del Dakar 1979-2009" (PDF) . Sitio web oficial del rally raid Dakar . Organización Deportiva Amaury. 2011. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2013 .
- ^ a b "Torsten Hallman 2005" . mxworksbike.com . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
enlaces externos
- XT500: Model Evolution en Yamaha Europa