La estación de tren de Yeadon era una estación de ferrocarril exclusiva para mercancías en West Yorkshire que operó entre 1894 y 1964.
Yeadon | |
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Localización | Yeadon , Ciudad de Leeds Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 51′36 ″ N 1 ° 41′17 ″ W / 53.860 ° N 1.688 ° WCoordenadas : 53 ° 51′36 ″ N 1 ° 41′17 ″ W / 53.860 ° N 1.688 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE205405 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Guiseley, Yeadon y Headingley |
Preagrupación | Ferrocarril Midland |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
26 de febrero de 1894 | Abierto para mercancías [1] |
7 de agosto de 1964 | Cerrado [2] |
Una estación para Yeadon se propuso por primera vez en 1881 cuando se acercó al Ferrocarril del Noreste para construir una línea entre Horsforth y Guiseley a través de Yeadon. El noreste se negó a participar, por lo que los promotores del ferrocarril buscaron la ayuda de Midland Railway en su lugar. Con algo del apoyo de Midland Railway, se formó una empresa, Guiseley, Yeadon & Rawdon, que obtuvo, en 1885, una ley del parlamento para construir un ramal de Rawdon Junction a Yeadon, una distancia de poco más de una milla. [3]En 1891, la compañía obtuvo la aprobación parlamentaria para una extensión de la línea a Headingley. Al mismo tiempo, la empresa cambió su nombre por el de Guiseley, Yeadon & Headingley Railway Company. A pesar de los poderes adicionales, la empresa no pudo reunir el capital necesario para siquiera construir la línea hasta Yeadon. En cambio, Midland Railway asumió los poderes autorizados por la ley anterior y construyó la línea de Rawdon a Yeadon. [4]
La estación de Yeadon se abrió al tráfico de mercancías el 26 de febrero de 1894 y, a pesar de estar equipada con todas las instalaciones necesarias para los pasajeros, Midland Railway no introdujo un servicio regular de pasajeros en la línea. [4]
Después de la agrupación, la estación quedó bajo el control del ferrocarril de Londres, Midland y Escocia, que continuó con la práctica de no tener tráfico regular de pasajeros, aunque se utilizó para trenes de excursión hasta la década de 1950. Durante la Segunda Guerra Mundial hubo un aumento en el tráfico de mercancías debido a que se estableció una fábrica de aviones Avro en el cercano aeropuerto de Leeds-Bradford, pero a pesar de esta demanda, la línea se cerró como medida económica en tiempos de guerra en 1944. [5] Después de la guerra la línea se reabrió pero la cantidad de tráfico nunca fue grande y se tomó la decisión de cerrar tanto la estación como el ramal. El último tren corrió el 7 de agosto de 1964. [2]
Referencias
- Notas
- ^ Rápido (2009) , p. 422.
- ↑ a b Smith y Bairstow (1992) , p. 74.
- ^ Alegría (1984) , p. 72.
- ↑ a b Smith y Bairstow (1992) , p. 73.
- ^ Alegría (1984) , p. 73.
- Fuentes
- Joy, David (1984) [1975]. Yorkshire del Sur y del Oeste . Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña. 8 (2ª ed.). Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-946537-11-9.
- Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4ª ed.). Oxford: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- Smith, FW y Bairstow, Martin (1992). El ferrocarril conjunto de Otley e Ilkley . Halifax: Bairstow. ISBN 1-871944-06-6.