Yenko Chevrolet era un concesionario Chevrolet ubicado en 575 West Pike Street en Canonsburg, Pensilvania . Operando desde 1949 hasta 1982, el concesionario es mejor conocido por vender autos deportivos personalizados a fines de la década de 1960. Conocidos actualmente como "Yenkos", se encuentran entre los vehículos más coleccionables de la década de 1960.
Historia
La historia de Yenko Chevrolet se remonta a 1929, el año en que Frank Yenko abrió un concesionario para vender autos Durant . Después de que la empresa Durant terminó en 1932, Yenko abrió un concesionario Chevrolet en Pensilvania en Bentleyville en 1934. En 1949, Yenko abrió un segundo concesionario Chevrolet en Canonsburg, cerca del mismo estado.
En 1957, el hijo de Frank, Don Yenko, asumió la propiedad del concesionario. Don, conocido por sus Chevrolets modificados, administró el concesionario hasta 1982, momento en el que vendió el negocio.
Autos personalizados
En 1966, Don Yenko quedó impresionado con el manejo del último modelo Chevrolet Corvair y decidió solicitar la aprobación de SCCA del modelo Corsa para carreras. El organismo sancionador aprobó los autos con el asiento trasero eliminado y las actualizaciones del motor Corsa que aumentan la potencia y el par motor. Los 100 Corsas de 1966 que recibieron la certificación estaban todos pintados de blanco y la mayoría tenían rayas azules, y se llamaron "Yenko Stingers".
Yenko continuó modificando los cupés Corvair como Stingers durante el resto de la producción del automóvil. El último Stinger fue un cupé de 1969, después de lo cual la producción de Corvair cesó en Willow Run , Michigan. Charlie Doerge escribió un libro sobre el Yenko Stinger y algunas de las aventuras de Don en 2011. El libro enumera muchos propietarios originales y posteriores, así como una historia de carreras conocida con mucha información sobre todos los autos que se produjeron. Jay Leno en un video lo ha declarado "la biblia para los dueños de Yenko Stinger".
Cuando los Camaros , clasificables como " pony car ", estuvieron disponibles en 1967, Yenko transfirió el motor L-72 de 427 pulgadas cúbicas (7 L) y 425 hp (317 kW) de Chevrolet (junto con otras partes de alto rendimiento) en algunos Camaros, creando el Yenko Camaro . Los Camaros 427 de 1967 y 1968 fueron tan populares que, en 1969, Yenko usó el sistema de Orden de Producción de la Oficina Central (COPO) de Chevrolet para instalar motores L-72 en los Chevrolet Camaros y Chevelles .
Durante 1971 y 1972, Yenko vendió Yenko Stinger Vegas. Basado en el Chevrolet Vega GT Hatchback, Stinger Vegas incluyó spoilers delanteros y traseros y franjas laterales Yenko Stinger y un motor COPO especial con pistones de aluminio forjado enchapado en aleación. El bloque de aluminio Vega 2.3 modificado en línea 4 con turbocompresor y 155 hp requirió una prueba de 50,000 millas para la certificación de la EPA y Don Yenko finalmente decidió no usar los turbocompresores. [1] Chevrolet no estaba interesado en el potencial de marketing de una versión Turbo, ya que nunca se construyeron los bloques de motor de mayor compresión solicitados por Yenko ni los motores turbo equipados de fábrica. El Stinger Vega se ofreció desde Yenko Chevrolet hasta 1972 sin turbocompresores instalados, pero Yenko ofreció los turbocompresores como un kit de posventa.
El alto rendimiento y la producción limitada de todos los coches modificados por Yenko los hacen valiosos y apreciados por los coleccionistas.
Números de producción
Año | Corvair | Vega |
---|---|---|
1966 | 100 | N / A |
1967 | 14 | N / A |
1969 | 1 | N / A |
1971 | N / A | 200 |
1972 | N / A | 200 |
1973 | N / A | Desconocido |
Año | Camaro | Chevelle | Estrella nueva |
---|---|---|---|
1967 | 54 | N / A | N / A |
1968 | 64 | N / A | N / A |
1969 | 198 | 99 | 38 |
- ^ Nombre para los modelos de 1967 y 1968. Todos los años 1969 fueron Super Cars.
Año | Estrella nueva |
---|---|
1970 | 175 |
Año | Camaro |
---|---|
1981 | 19 |
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Yenko Stinger II Vega
- Concesionarios de Yenko en Yenko.net
- El 1970 Nova Yenko Deuce