Yenko Camaro
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| Yenko Camaro | |
|---|---|
 1968 Yenko Super Camaro YS8011 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Chevrolet ( General Motors ) |
| Producción | 1967-1969 |
| Montaje | Norwood, Ohio |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | pony car muscle car coche deportivo |
| Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
| Diseño | Diseño FR |
| Plataforma | F-cuerpo |
| Tren motriz | |
| Motor | 427cid (7.0L) Chevrolet V8 |
| Transmisión | 4 velocidades manual de 3 velocidades automática |
El Yenko Super Camaro era un Chevrolet Camaro modificado preparado por Yenko Chevrolet , desarrollado por el dueño del concesionario y corredor, Don Yenko .
Fondo
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Cuando debutó el Camaro, un decreto corporativo de General Motors le impedía llevar un motor de más de 400 in³ (6.6 L) V8 . Esto puso al Camaro en desventaja con respecto al Ford Mustang , Plymouth Barracuda y el Dodge Dart, ya que ni Ford ni Plymouth / Dodge tenían ese límite (aunque Ford solo tenía un 390 Mustang en 1967). Don Yenko y otros sabían que había un mercado para un Camaro más poderoso y encontraron formas de sortear el límite de GM.
1967
Yenko encargó Camaros SS equipados con L78 y lo cambió por el L72 427 in³ (7.0 L) V8 del Chevrolet Corvette . Los autos venían con una parte trasera 4.10 y una suspensión de servicio pesado. El número aproximado de automóviles producidos es 106. Yenko también instaló un capó de repuesto de fibra de vidrio similar al capó "Stinger" que se presenta en los Corvettes de bloque grande de 1967. Los Camaros estaban equipados con una transmisión M21. La potencia se calculó en 450 hp (336 kW).
1968
Animado por el éxito del modelo 1967, Yenko continuó produciendo sus Yenko Super Camaros para 1968. Los Yenko Super Camaros 1968 comenzaron su vida como Super Sports con un motor L78 de 396 in³ 375 hp (280 kW) hp y una transmisión Muncie de 4 velocidades de relación cerrada. . Yenko también ordenó los autos con COPO 9737 que incluía un velocímetro de 140 mph (230 km / h), una barra anti-balanceo delantera más grande de 1 1/8 de pulgada y una etiqueta de ajuste especial. Yenko cambió el bloque corto de 396 pulg³ de fábrica por el bloque corto L72 de 427 pulg³ 450 hp (336 kW) reutilizando el resto de los componentes del motor de 396 pulg³, incluidos los cabezales, el carburador, el colector de admisión, etc. un capó de fibra de vidrio de doble tubo y llantas de acero Pontiac de 14 "x6" con tapas especiales de Yenko, emblemas de Yenko que adornan la parrilla delantera, los guardabarros delanteros y el panel trasero.También se agregaron 427 emblemas al panel trasero y los guardabarros delanteros. Los autos tenían una etiqueta Yenko Super Camaro con número de serie en la jamba de la puerta del lado del conductor y un tacómetro y medidores Stewart Warner montados en el pedestal estaban instalados en el interior. Los primeros autos obtuvieron un alerón trasero hecho para Yenko y los autos posteriores obtuvieron los alerones de fábrica delanteros y traseros. El número de producción reconocido para estos automóviles es de aproximadamente 64 automóviles convertidos, y se sabe que existe mucho menos de la mitad de ese número en la actualidad.El número de producción reconocido para estos automóviles es de aproximadamente 64 automóviles convertidos, y se sabe que existe mucho menos de la mitad de ese número en la actualidad.El número de producción reconocido para estos automóviles es de aproximadamente 64 automóviles convertidos, y se sabe que existe mucho menos de la mitad de ese número en la actualidad.
1969
Para 1969, el concesionario trabajó con Chevrolet para instalar los motores L72 en la línea de montaje de la fábrica utilizando una Orden de producción de la oficina central, o COPO. Los pedidos incluían frenos de disco eléctricos , spoilers, capó de inducción de la cubierta, una parte trasera de 4.10 Positraction con engranajes que fueron tratados térmicamente para mayor resistencia, una barra estabilizadora delantera más grande y un radiador de 4 núcleos para trabajo pesado. Los compradores del automóvil tenían la opción de la transmisión automática M-21 de cuatro velocidades o la Turbo Hydramatic 400 . En 1969 se vendieron un total de 201 coches, 171 con transmisión de cuatro velocidades y 30 con transmisión automática. Yenko completó el paquete visual con insignias especiales "Yenko 427", rayas en los lados y el capó, y el sYc(Yenko Super Car) en los reposacabezas. Según el Camaro Research Group, el interior negro estándar (código 711) fue el único interior ordenado por Yenko en el 69.
1981
El Yenko Turbo Z de 1981 se basó en un Camaro de 1981. Los comentarios de Don Yenko sobre el coche son:
Desde el punto de vista del rendimiento, los automóviles han mostrado un descenso lento pero constante en los últimos 10 años. Los motores de baja compresión para acomodar combustible de bajo octanaje son ahora la norma. Un número cada vez mayor de controles de emisiones ha minado su parte de los caballos de fuerza de los motores que alguna vez fueron potentes. Recuperar estas pérdidas de potencia acumuladas sin aumentar la contaminación presenta un verdadero desafío. Después de meses de pruebas y desarrollo lo hemos logrado. Trabajando en estrecha colaboración con algunas personas competentes en Turbo International, surgió un sistema que hace todo lo que esperábamos. Este sistema, como todos los demás, captura la energía para mejorar la inducción de la mezcla aire / combustible. La similitud con los otros sistemas se detiene aquí. Nuestro sistema no utiliza una válvula de prioridad, por lo que no hay retraso del turbo. Tampoco tenemos una puerta de desagüe que funcione mal.Y dado que todo el combustible que ingresa al motor se "procesa" a través del turbo, se obtiene una mejor economía de combustible y una mejor respuesta incluso sin estar en impulso. Cada tuerca, perno y accesorio que se utiliza en este sistema es el mejor disponible. Todo esto ha sido desarrollado con todos y cada uno de los controles de emisiones conectados y funcionales.[2]
Serie de continuación de 1969
Recientemente, una empresa de Carolina del Norte llamada Classic Automotive Restoration Specialists ha reiniciado la producción del Yenko Camaro 1969. [3] [4]Don Yenko vendió 201 Camaros de su famoso programa COPO en su concesionario de Canonsburg, PA. Como se informó en la edición de marzo de 2008 de Muscle Car Review, el vehículo es un Yenko con licencia completa y certificado a partir del n. ° 202. El motor de 427 in³ bajo el capó fue construido por GM, quien ha recuperado los motores de bloque grande de la era de los muscle car. El resto de los componentes tardó dos años y medio en localizar las herramientas originales. Las opciones que se ofrecen en el vehículo son las mismas que estaban disponibles en 1969, incluidos los colores de pintura. El automóvil cuesta alrededor de un 60% menos que algunos de los sobrevivientes actuales del Yenko Camaro de 43 años, pero se conduce como lo haría el automóvil viejo cuando era nuevo en el concesionario. Dos personas conocidas poseen los Camaros de Yenko.
2010
Un nuevo Camaro Yenko basado en la nueva plataforma Camaro 2010 fue presentado en SEMA 2009. El nuevo motor es una versión sobrealimentada del LS3 de GM, el V8 de 6.2 litros que viene de serie con el Camaro SS. Dado que es solo el Yenko de Fase I, se espera que vengan Yenkos de Fase II y Fase III que tendrán un motor LS7 427 in³ de origen Z06 y posiblemente incluso un LS9.
2016-2020
En 2016, Specialty Vehicle Engineering, Inc. anunció que fabricarán SYC Yenko Camaros personalizados basados en el nuevo Chevrolet Camaro de sexta generación.Estos autos presentaban una calificación V8 LT1 Supercharged personalizada de 750Hp-1000hp. [5]
Ver también
- Chevrolet Yenko
- Don Yenko
Referencias
- ^ "Chevy Camaro Yenko de 1969" . Flickr - ¡Compartir fotos! . Consultado el 4 de enero de 2016 .
- ^ http://www.copo.com/LM1-Yenko-Turbo-Z-History.htm [ enlace muerto ]
- ^ 2007 SEMA - Algunas de nuestras cosas favoritas , blog Consumer Reports, el 25 de diciembre de 2007, archivados desde el original el 12 de mayo, 2009 , recuperada 2010-04-15
- ↑ 1969 Yenko , Classic Automotive Restoration Specialists , consultado el 15 de abril de 2010
- ^ "2020 1000HP Stage II Yenko / SC® Camaro" . Ingeniería de vehículos especiales . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Yenko Camaro . |
- Yenko.net
- Grupo de Investigación Camaro
- Chevrolet Camaro
