El barco York era un tipo de barco interior utilizado por la Compañía de la Bahía de Hudson para transportar pieles y comerciar mercancías a lo largo de vías navegables interiores en Rupert's Land , la línea divisoria de aguas que se extiende desde la Bahía de Hudson hasta las laderas orientales de las Montañas Rocosas . [1] [2] Recibió su nombre de York Factory , la sede de la HBC, y siguió el modelo de la yole de las Orcadas (descendiente del barco vikingo ). [3] Dos variaciones del barco de York eran scows y "Sturgeon Heads". [4]
Historia y economia
Los barcos de York eran preferidos como transportadores de carga a las canoas de corteza de abedul utilizadas por la North West Company , porque eran más grandes, transportaban más carga y eran más seguras en aguas turbulentas. La construcción de madera pesada del barco fue una ventaja significativa al viajar por vías fluviales donde la parte inferior o los lados del casco probablemente chocarían contra rocas o hielo. Entonces, las canoas se construían comúnmente con cascos blandos de corteza de abedul o piel de animal y eran vulnerables a rasgaduras y pinchazos. El casco sólido de madera del barco York podría simplemente rebotar o atravesar obstáculos que fácilmente podrían infligir daños fatales en un barco de casco blando. Sin embargo, esa ventaja se convirtió en una desventaja cuando el transporte era necesario. El bote era demasiado pesado para transportarlo y la tripulación tuvo que abrir un camino a través de la maleza, colocar rodillos de álamo y arrastrar el bote por tierra.
La tripulación de un barco de York fue una tarea ardua, y aquellos que eligieron esta vida enfrentaron "un trabajo interminable roto sólo por el terror de las tormentas", según Sir John Franklin .
El barco de York tenía una eslora de unos 14 metros (46 pies) y el más grande podía transportar más de 6 toneladas (13.000 libras ) de carga. Tenía una proa puntiaguda, un fondo plano y una popa inclinada hacia arriba a 45 °, lo que facilitaba el varado y el lanzamiento. El barco fue propulsado por remos y por una vela de lona cuadrada. Fue gobernado por un poste de gobierno largo o, cuando navegaba, por un timón. Tenía una tripulación de entre seis y ocho hombres. El primer barco se construyó en 1749 y, a finales del siglo XVIII, había estaciones de construcción de barcos desde James Bay hasta Fort Chipewyan . La llegada del barco de vapor en el siglo XIX marcó el final del barco de York.
El estrecho río Echimamish fluye desde el río Nelson hasta el río Hayes , que conecta a Norway House, Manitoba, con York Factory en la bahía de Hudson, en la desembocadura del Hayes. En algunos lugares, el Echimamish es tan estrecho que los remos de los barcos de York tocaron el suelo a ambos lados. La ruta incluyó porteos alrededor de rápidos en el Hayes de hasta 3 kilómetros (1,9 millas). Las tripulaciones arrastraron un barco York de 15 metros (49 pies) de largo y hasta 12 toneladas (26.000 libras) de suministros o carga. [5]
Barcos similares pero más pequeños y ligeros que el barco York, llamado barco Columbia, se fabricaron específicamente para su uso en el Distrito de Columbia y se construyeron en el río Columbia y sus afluentes, donde las cascadas y los rápidos hicieron necesario el transporte. En 1811, la American Pacific Fur Company introdujo el uso de bateaux (que es simplemente la palabra francesa para barco) en el río Columbia, hechos de cedro partido o aserrado. Después de que la NWC se hizo cargo de la PFC, rápidamente comenzaron a usar canoas con tablones de cedro porque la corteza de abedul adecuada para canoas no estaba disponible en el noroeste del Pacífico. En la década de 1830, John Dunn de la HBC describió los bateaux del distrito de Columbia como "hechos de una tabla de pino de un cuarto de pulgada, y tienen treinta y dos pies de largo y seis pies y medio de ancho en el medio del barco, con ambos extremos afilados y sin quilla". —Trabajado, según las circunstancias de la navegación, con remos o con remos ". [6]
El teniente de la Marina estadounidense Charles Wilkes , que visitó el noroeste del Pacífico en 1841, describió los botes Columbia como "de gran fuerza y flotabilidad, llevan tres toneladas de peso y tienen una tripulación de ocho hombres, además de un padroon. Tienen treinta pies de largo y cinco y una viga de medio pie, afilada en ambos extremos, construida en clinker y sin rodillas. Para construirlas, las vigas planas de roble se doblan a la forma requerida al vapor; se atornillan a una quilla plana, a distancias de un pie Los tablones son de cedro, y generalmente se extienden a todo lo largo del barco. La borda es del mismo tipo de madera, pero los remos son de abedul. La peculiaridad en la construcción de estos barcos es que son sólo remachados en cada extremo con un remache fuerte, y bien engomados, no tienen ocasión de clavar. Responden, y de hecho se adaptan admirablemente a, todos los fines a los que están destinados; son tan ligeros que se pueden transportar fácilmente los porteos por sus tripulaciones, y en caso de accidente son eas ily reparado. " [7]
Usos actuales
Un barco de York apareció en el programa de Hayes River de la serie Great Canadian Rivers de TVO en 2001. [5] El documental muestra un barco reconstruido, el Maryann Muminawatum, remado desde Norway House por ocho remeros, un timonel y un timonel. A diferencia de la reconstrucción de la Bahía de Hudson, la réplica del barco York en este video muestra remos toscamente tallados que son innecesariamente pesados pero no más fuertes que un remo normal, ya que la sección media se deja como una viga mientras que el extremo de los remeros se estrecha hacia un eje delgado. [ investigación original? ]
El documental de la televisión canadiense Quest for the Bay en 2002 describió el uso de un barco de York para viajar desde el lago Winnipeg a la bahía de Hudson.
Las carreras de barcos de York todavía se pueden ver en Norway House, Manitoba . Los corredores compiten por un premio mayor de $ 25,000 en una celebración llamada Treaty & York Boat Days .
En junio de 2011, GeoTourism Canada y Flow North Paddling Company recrearon una expedición histórica en el río Peace , remando en un bote York de 10 metros (33 pies) de largo los 538 kilómetros (334 millas) desde Fort Dunvegan hasta Fort Vermilion . [8] [9] [10] [11]
En 2014, se instalaron tres barcos de Nueva York en Lower Fort Garry, National Historic Site (Manitoba). Esto fue parte de Parks Canada, Reconciliación Nacional con el Pueblo Metis. [12]
Ver también
- Canoa - contraparte / competidor del barco de York en el comercio de pieles canadiense.
- Carro del río rojo
- Bateau
- York Factory Express
- Brigada Portage La Loche
- Voyageurs
- Comercio de pieles de América del Norte
Referencias
- ^ "Nuestra historia: transporte y tecnología: el barco de York" . HBC Heritage .
- ^ "York Boats" . Héroes, heroínas e historia . 2015-06-05.
- ^ Russell, Frances (2004). Mistehay Sakahegan, el Gran Lago (2 ed.). Heartland. pag. 88. ISBN 978-1-896150-08-6.
- ^ Barkwell, Lawrence. https://www.scribd.com/document/99580756/York-Boats-Scows-and-Sturgeon-Heads
- ^ a b "Grandes ríos canadienses: los Hayes" . Grandes ríos canadienses. TV Ontario. 2001-10-29. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ Mackie, Richard Somerset (1997). Comercio más allá de las montañas: el comercio británico de pieles en el Pacífico 1793-1843 . Vancouver : Prensa de la Universidad de British Columbia . págs. 16-17, 61. ISBN 0-7748-0613-3. OCLC 82135549 .
- ^ Wilkes, Charles (1856). Narrativa de la expedición de exploración de los Estados Unidos durante los años 1838, 1839, 1840, 1841, 1842, vol. 4 . Nueva York: GP Putnam & Co. p. 378 .
Narrativa de Wilkes.
- ^ "Barco de York para botar en el río de la paz" . Paz País Sol . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
- ^ "York Boats estaba llegando a lo largo del río Peace" . Gaceta de registros de Peace River . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
- ^ "Barco de York 2011" . GeoTourism Canada . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
- ^ "Expedición en barco a York" . Compañía de remo Flow North . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
- ^ Barkwell, Lawrence. https://www.scribd.com/document/234768610/York-Boats-Launched-at-Lower-Fort-Garry-Historic-Site
enlaces externos
- Foto del barco de Fort Edmonton York
- Compañía de la Bahía de Hudson: nuestra historia
- "Grandes ríos canadienses: los Hayes" . Grandes ríos canadienses. TV Ontario. 2001-10-29. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2013 . Fotografías antiguas y réplica del barco de York en vídeo.