Línea York–Scarborough
La línea York-Scarborough se extiende entre la ciudad de York , Inglaterra, y la ciudad de Scarborough . Los pueblos y aldeas servidos a lo largo del camino son Malton , Norton-on-Derwent y Seamer .
La línea fue construida por York and North Midland Railway de George Hudson y se inauguró el 7 de julio de 1845. [1] La línea se construyó notablemente rápido para los estándares de la época, tardando solo un año y tres días en completar las 42 millas. ruta. Esta hazaña fue posible porque el Y&NMR decidió en contra de la opción más costosa y lenta de construir un túnel a través de Howardian Hills al sur de Malton . En cambio, la ruta elegida serpentea con el río Derwent durante unas cuatro millas, creando una experiencia más lenta pero más placentera desde el punto de vista escénico para los pasajeros.
La vía férrea se inauguró con una ceremonia para los invitados que fueron llevados por George Hudson en un tren de dos locomotoras y 40 vagones de primera clase, que partió de York a las 11.00 horas. Inicialmente, la línea era de vía única y el viaje a Scarborough duraba tres horas y media. En Scarborough, los invitados disfrutaron de un almuerzo. Después de un viaje de regreso a York, los invitados disfrutaron de una cena en el Guildhall , organizada por el Lord Mayor de York. [2]
El nuevo ferrocarril incluía un ramal de 6 millas de Rillington a Pickering que conectaba con el ferrocarril de Whitby y Pickering, operado por caballos, que Y&NMR inmediatamente procedió a asumir y mejorar para la tracción a vapor.
La mayoría de las estaciones intermedias de la línea se cerraron para los pasajeros en septiembre de 1930, ya que la cantidad de trenes de vacaciones y excursiones que iban directamente a Scarborough durante ese período significaba que la línea carecía de la capacidad para acomodar los servicios locales de parada. Estos servicios ya estaban experimentando una disminución significativa en el número de pasajeros antes de su retiro debido a una mayor competencia de autobuses en el área. Las estaciones cerradas conservaron sus instalaciones de mercancías y se mantuvieron para uso ocasional de pasajeros por trenes de excursión hasta la década de 1960. [3]
Actualmente hay planes para reabrir las estaciones en Haxby [4] y Strensall debido al crecimiento de la población en esas áreas. Ha habido sugerencias para reabrir estas estaciones desde 1990 cuando se señaló que si estaban dentro de un condado metropolitano, se reabrirían muy rápidamente. [5] En enero de 2009 se confirmó la financiación para reabrir la estación de Haxby, pero el plan de Strensall aún no se ha concretado.
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