La estación de tren de Haxby era una estación de tren menor que daba servicio a la ciudad de Haxby en la ciudad de York , Inglaterra. Ubicado en la línea York to Scarborough , fue inaugurado el 5 de julio de 1845 por York and North Midland Railway . El Y & NMR pasó a formar parte del North Eastern Railway en 1854, que a su vez pasó a formar parte del London and North Eastern Railway en 1923. Cerró el 22 de septiembre de 1930.
Haxby | |
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Localización | Haxby , Ciudad de York Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 00′57 ″ N 1 ° 03′55 ″ W / 54.01574 ° N 1.06519 ° WCoordenadas : 54 ° 00′57 ″ N 1 ° 03′55 ″ W / 54.01574 ° N 1.06519 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE613581 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de York y North Midland |
Preagrupación | Ferrocarril del noreste |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
1845 | Abrió |
1930 | Cerrado |
? | Reapertura propuesta |
El horario de Bradshaws para el verano de 1927 mostraba 15 trenes en cada dirección en un día laborable con dos servicios el domingo. Los trenes funcionaban entre la estación de tren de York y Flaxton y varios de ellos eran operados por un autobús montado sobre ruedas.
El primer autobús ferroviario se puso en servicio por primera vez en 1922 y se basó en los autobuses de carretera operados por North Eastern Railway (NER) en el área de Durham. Se instaló un puesto de conducción adicional en la parte trasera y se instalaron puertas adicionales en el centro del autobús. El autobús tenía capacidad para 26 pasajeros e inicialmente tenía el número 110. Esto entraba en conflicto con otro número de vagón NER y posteriormente se volvió a numerar a Y130. En julio de 1923, Y130 se trasladó a Selby y comenzó a funcionar un nuevo motor ferroviario (número 2130). Este era un vehículo un poco más grande con capacidad para 30 pasajeros, con 38 pies (12 m) de largo y un peso de 17,5 toneladas (17,2 toneladas largas; 19,3 toneladas cortas). Se volvió a numerar 22105 en agosto de 1926 y funcionó el servicio hasta que la creciente competencia de autobuses acabó con la estación (aunque los servicios de carga duraron hasta 1964). 22105 se trasladó a Hull y fue retirado en 1934. [1] Estos dos vehículos fueron predecesores de las muchas Unidades Múltiples Diésel que proliferan en los ferrocarriles de Gran Bretaña.
La línea de York a Scarborough generalmente ve un servicio por hora operado por los servicios TransPennine Express formado por trenes de unidades múltiples diésel Clase 185 . Varias especialidades de vapor utilizan la línea durante el año.
Reapertura
Se ha hablado de reabrir una estación en Haxby desde la década de 1980 a medida que la ciudad ha crecido y para ayudar a reducir la congestión de las carreteras hacia York, incluso alrededor de la estación de York. El plan de reapertura fue aprobado por el Ayuntamiento de la ciudad de York en 1997 y fue parte del plan de transporte local de 2001. Los planes continuaron archivados por varias razones, pero Network Rail dijo en 2006 que apoyaría provisionalmente la reapertura de esta estación. La financiación para la reapertura de la estación se anunció a principios de 2009, con una fecha límite de apertura en enero de 2013, [2] pero los planes se pospusieron en junio de 2010 hasta que se pueda aclarar la cantidad de dinero público necesaria para las obras. [3]
La posibilidad de reabrir la estación de Haxby fue revivida por un anuncio del Ayuntamiento de York junto con varios otros esquemas relacionados con el transporte en septiembre de 2012. [4] El Estudio de Nuevas Estaciones del Metro de West Yorkshire en 2014 recomendó un estudio adicional del sitio. [5] y el Ayuntamiento de la ciudad de York estimó que 22.000 personas vivían dentro de las 3 millas (4,8 km) de la estación propuesta. [6]
En 2020, se anunció que el gobierno proporcionaría fondos para estudios adicionales sobre la reapertura de la estación. [7]
Referencias
- ^ Los ferrocarriles de York K HOOLE (Dalesman Books 1976) ISBN 0 85206 337 7
- ^ "£ 7,4 millones para la nueva estación" . El eco del norte . 23 de enero de 2009 . Consultado el 11 de diciembre de 2011 .
- ^ "Se suspende el plan para la nueva estación de tren en Haxby" . La Prensa . York. 26 de junio de 2010 . Consultado el 2 de julio de 2010 .
- ^ "Ayuntamiento de la ciudad de York da a conocer la lista de deseos de esquemas de transporte" . La Prensa . York. 17 de septiembre de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2020 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de marzo de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Laversuch, Chloe (7 de enero de 2020). "Haxby podría conseguir una estación de tren de nuevo, 90 años después de la última cerrada" . York Press . Consultado el 7 de enero de 2020 .
- ^ Estrategia de infraestructura nacional Estrategia de infraestructura nacional p.41
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
enlaces externos
- Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1149203)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .
- Estación de Haxby en el mapa navegable del sistema operativo de 1947
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