El torpedo Yu-1 (鱼 -1) fue el primer torpedo a vapor construido en China ; fue un desarrollo del torpedo soviético ASuW Tipo 53 de funcionamiento recto sin guía . Fue clasificado de tipo en septiembre de 1971. El Yu-1 fue en realidad el segundo torpedo de producción nacional en entrar en servicio chino; el primero fue el torpedo Yu-2 . Durante la década de 1980 se desarrolló una versión con orientación acústica pasiva denominada Yu-1A.
Torpedo Yu-1 | |
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![]() Un torpedo Yu-1 en exhibición en el Museo Militar de Beijing | |
Tipo | Torpedo de vapor |
Lugar de origen | porcelana |
Historial de servicio | |
En servicio | 1971- |
Usado por | China, Albania , Rumania, Pakistán, Tanzania |
Historial de producción | |
Diseñador | Originalmente Unión Soviética modificada por los chinos |
Diseñado | finales de la década de 1950 - principios de la década de 1960 |
Fabricante | China, Rumania |
Producido | 1971 - |
Especificaciones | |
Masa | 2.000 kilogramos |
Largo | 7,8 metros |
Diámetro | 533 milímetros |
Peso de la ojiva | 400 kilogramos |
Motor | Vapor |
Rango operacional | 3,5 km a 50 nudos 9 km a 39 nudos |
Velocidad máxima | 39 a 50 nudos |
Sistema de guiado | Giroscópico de funcionamiento recto, posteriormente actualizado a homing acústico pasivo |
Desarrollo
En agosto de 1958, el subjefe de personal del Ejército Popular de Liberación (PLA) Zhang Aiping y el subcomandante en jefe de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) Luo Shunchu (罗 舜 初) encabezaron una delegación militar para visitar la Unión Soviética y firmó un acuerdo con los soviéticos para producir tres tipos de torpedos soviéticos en China. Sin embargo, en comparación con otros programas militares, cada uno con docenas o incluso cientos de asesores soviéticos, la Unión Soviética no puso demasiado énfasis en la capacidad de torpedos: el número total de asesores soviéticos enviados inicialmente a China para todos sus programas de torpedos fue solo de cinco. . La Unión Soviética entregó rápidamente las muestras y la información técnica de los tres tipos de torpedos a China con los cinco asesores a China según lo prometido. Se asignaron dos asesores soviéticos para ayudar a China a producir el torpedo propulsado por cohetes RAT-52 en la Fábrica No. 123, mientras que otros fueron asignados para enseñarle a China sobre torpedos propulsados por oxígeno comprimido y torpedos autoguiados acústicos SAET-50. En julio de 1960, se completaron las dos primeras muestras de torpedos propulsados por cohetes construidos en China. El sistema de propulsión eléctrica Tipo 920 y la electrónica del torpedo de retorno acústico pasivo eléctrico también se habían completado, mientras que China también dominaba las tecnologías básicas de los torpedos de oxígeno comprimido.
La posterior escisión chino-soviética puso fin a la relación de desarrollo y, del 28 de julio al 1 de septiembre de 1960, la Unión Soviética retiró a sus asesores. Para agravar el problema, otras turbulencias políticas internas como Great Leap Forward obstaculizaron aún más el desarrollo chino de torpedos. En consecuencia, la Séptima Academia ordenó al 705.o Instituto de Investigación que dirigiera un equipo formado por la Fábrica No. 724, la Fábrica de Maquinaria Pinyang [1] (平阳 机械 厂) en Houma, Shanxi , y la Fábrica de Instrumentación del Viento Este [2] (东风 仪表厂) en Xi'an para la fabricación autóctona de torpedos de oxígeno comprimido soviéticos. En 1962, el mariscal de campo Nie Rongzhen ordenó que todos los recursos se concentraran en lograr el objetivo de desplegar "dos barcos y un torpedo" (dos barcos: torpedo y submarino , torpedo: torpedo pesado de 533 mm de diámetro).
En julio de 1962, los investigadores del Instituto 705 concluyeron que, a pesar de tener muestras y dibujos de diseño, los torpedos propulsados por oxígeno comprimido no eran seguros y, después de numerosas explosiones accidentales, la Armada soviética rara vez los utilizaba, y la marina china tampoco estaba contenta con los torpedos propulsados por oxígeno. . Los investigadores chinos recomendaron un torpedo de vapor en su lugar, y al año siguiente, PLAN emitió una orden para desarrollar primero un torpedo de vapor, y luego el torpedo de retorno acústico eléctrico. Una de las dos fábricas de torpedos que China había establecido en la década de 1950 fue asignada como contratista principal. Sin embargo, debido a la agitación política en China, el desarrollo del torpedo Yu-1 fue cambiado varias veces, hasta que finalmente se decidió proceder en dos partes en paralelo, con la primera parte para desarrollar la versión no guiada del torpedo, mientras que la segunda parte fue para el desarrollo de la microelectrónica para la guía acústica de orientación, y una vez que ambos tuvieran éxito, se fusionarían. El desarrollo del torpedo Yu-2 sufrió un destino similar.
Los investigadores chinos decidieron que el torpedo propulsado por oxígeno comprimido no era adecuado por varias razones: el oxígeno comprimido es muy volátil y el apoyo logístico requerido era costoso y complejo; además, requería una tripulación altamente capacitada.
En cambio, los investigadores chinos recomendaron el desarrollo de un torpedo a vapor, que requería menos mantenimiento, costaba menos de producir y la armada china ya estaba familiarizada con ellos. Con la excepción de un rango ligeramente más corto, la velocidad y otros parámetros de rendimiento del torpedo de vapor eran casi idénticos a los del torpedo de oxígeno comprimido.
El general Liu Huaqing , futuro comandante en jefe del PLAN , era el jefe de la Séptima Academia y estuvo de acuerdo con los investigadores chinos y ordenó que se produjeran dos muestras en 30 meses, con el 705. ° Instituto de Investigación como contratista principal. Dado que no había información de diseño disponible, los chinos tuvieron que aplicar ingeniería inversa al torpedo Tipo 53 a vapor soviético desarmando dos muestras soviéticas vendidas a China. Para agravar el problema, la Fábrica No. 50 del Instituto 705 era solo una pequeña fábrica de 200 empleados y carecía tanto del equipo necesario como de los expertos necesarios para el trabajo. La 7ma Academia hizo una prioridad máxima en 1963 para ordenar máquinas herramienta para la fábrica de torpedos, mientras que con las aprobaciones tanto del Comité Nacional de Ciencia y Tecnología como del Comité Nacional de Ciencia y Tecnología de Defensa, más de dos docenas de expertos, incluidos los mejores operadores de máquinas herramienta, fueron asignado a la fábrica de torpedos de otras áreas, incluida Nanjing .
El sistema de propulsión fue el factor crítico que afectó la velocidad y el alcance del torpedo. El torpedo soviético Tipo 53 a vapor estaba propulsado por un motor alternativo y el cilindro del motor tenía que soportar una tremenda presión [ aclaración necesaria ] . La única forma de construir cilindros que cumplieran con el requisito era utilizar un método completamente nuevo para moldear una aleación de cobre recientemente desarrollada, lo que requirió el esfuerzo conjunto de un total de 40 empresas con más de varias docenas de intentos hasta que tuvieron éxito. Los controles de profundidad del torpedo demostraron ser otro problema y se necesitaron 30 días de trabajo continuo y 54 fallas antes de que los chinos finalmente dominaran el proceso de tratamiento térmico de los controles de profundidad.
Durante el desarrollo, los trabajadores superiores de la línea de producción con gran experiencia habían contribuido tanto como los técnicos e ingenieros. Por ejemplo, el Sr. Zhao Zhongfa (赵忠 发) realizó aportaciones fundamentales que fueron fundamentales para el éxito de las técnicas de producción.
Para el tercer trimestre de 1964, se completaron los ocho subsistemas principales de los sistemas de propulsión, al igual que los sistemas de control direccional y de profundidad. Para el cuarto trimestre de 1964, los 18 componentes y subsistemas individuales habían sido desarrollados con éxito por la Fábrica No. 50 del Instituto 705, medio año antes de lo previsto.
Aprovechando el éxito, Luo Chuanli (骆 传 骊) del Instituto 705 llevó a un equipo de investigadores a la Fábrica de Maquinaria Pinyang [1] (平阳 机械 厂) en Houma, Shanxi , para ayudar al ingeniero de diseño general Li Fengku (李 风 库) y su equipo. de la fábrica para acelerar la siguiente etapa del desarrollo. Mientras tanto, el Instituto 705 y la Fábrica de Instrumentación de Viento Este [2] (东风 仪表厂) en Xi'an desarrollaron conjuntamente el giroscopio para el torpedo.
En 1965, se construyó la primera muestra y, posteriormente, se probaron más de 100 muestras, pero debido al rango de prueba rudimentario en ese momento, fue difícil evaluar el rendimiento de los torpedos en base a los datos de prueba muy limitados, y se realizaron más pruebas. requerido. Sin embargo, lo que se reveló al final de la prueba en marzo de 1966 fue que había tres problemas confirmados: el motor torpedo a veces se detenía cuando viajaba a 2 metros de profundidad, la eficiencia del sistema de propulsión no era tan estable como se deseaba y el torpedo viajó demasiado profundo.
En marzo de 1970, se iniciaron pruebas adicionales en diferentes lugares, incluidos Lushun , Zhoushan y Qinghai , y duraron 18 meses, más de 500 veces y se utilizaron 104 muestras. La prueba de 18 meses probó un total de 28 diseños y finalmente resolvió todos los problemas existentes. Sin embargo, la industria de la microelectrónica china no fue capaz de producir la guía acústica pasiva de orientación de acuerdo con el plan original, pero debido a la necesidad urgente, el plan original cambió por última vez y la versión no guiada se puso en servicio como Yu (鱼) -1. (en septiembre de 1971), mientras que la versión guiada de localización acústica pasiva se llamó Yu-1 Jia (鱼 -1 甲), a veces también conocida como Yu-1G, que tardaría años en completarse.
Además de poder lanzarse desde un sistema moderno, el torpedo de la serie Yu-1 se puede lanzar directamente desde tubos de torpedo viejos, incluido el equipo de la Segunda Guerra Mundial , sin la necesidad de realizar modificaciones en el equipo de lanzamiento y los sistemas de control de fuego. La importancia del torpedo Yu-1 es que a través del programa de desarrollo, China había establecido la capacidad autóctona de fabricación y desarrollo de torpedos.
Modificación
Aunque la producción de los torpedos Yu-1 recién construidos se detuvo hace mucho tiempo, la producción continúa en forma de actualización de los torpedos Yu-1 existentes en el inventario chino, que ascendía a cerca de 10,000. Los torpedos Yu-1 se han modificado en varias etapas, incluida la incorporación de la capacidad ASW , de modo que el torpedo ya no se puede usar solo para ASuW , sino que se puede usar para la guerra ASuW y ASW . Otra modificación importante fue incorporar el torpedo Yu-1 como parte del sistema de mina tipo CAPTOR . También se han realizado actualizaciones con dispositivos electrónicos más nuevos. La incorporación de la guía acústica activa de localización fue otra mejora.
Referencias
- ^ a b "山西 平阳 机械 厂 位于 广东 省 中山 - 环球 经贸 网" . nowec.com . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
- ^ a b "保 険 に 入 っ て い な い 車" . xian-dy.com . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
- Norman Friedman. Quinta edición de World Naval Weapon Systems . El Instituto Naval.