Los dragaminas de clase ágil son una clase de dragaminas oceánicos construidos en Estados Unidos . Se construyeron 58 barcos para la Armada de los Estados Unidos , 35 barcos se construyeron para las armadas aliadas de la OTAN de Bélgica , Francia , Italia , los Países Bajos , Noruega y Portugal . Posteriormente se trasladaron 13 barcos a Bélgica, España , Taiwán , Filipinas y Uruguay .
USS Inflict (MSO-456) | |
Resumen de la clase | |
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Operadores | |
Sucesor | Acme -clase |
Subclases | barcos construidos para FMS |
Costo | US $ 9 millones (1955) [1] por unidad |
Construido | 1951-1957 |
En servicio | 1953 - presente |
Terminado | 93 |
Cancelado | 1 |
Activo | 4 |
Preservado | 2 |
Características generales | |
Desplazamiento | 853 toneladas (carga completa) |
Largo | 172 pies (52 m) |
Haz | 35 pies (11 m) |
Sequía | 10 pies (3,0 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 14 nudos (26 km / h) |
Complemento | 7 oficiales, 70 alistados |
Sensores y sistemas de procesamiento | Sonar de caza de minas AN / UQS-1 |
Armamento |
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Existe cierta confusión sobre cómo nombrar esta clase. [2] La clase a menudo se describe como la clase Agresiva , ya que el USS Agresivo (MSO-422) fue el primer barco en ser comisionado. A veces, cuatro barcos son una subclase de la clase Dash , aunque todos los barcos tienen el mismo diseño. [3]
Diseño
Como resultado de las experiencias durante la Guerra de Corea , la Armada de los Estados Unidos emprendió la construcción a gran escala de una nueva serie de dragaminas. En contraste con los dragaminas con casco de acero construidos antes, los dragaminas clase Agile fueron construidos principalmente de madera con accesorios y motores de bronce y acero inoxidable para minimizar su firma magnética. Los barcos estaban equipados con el sonar de localización de minas UQS-1 y eran capaces de barrer minas amarradas, de contacto con el fondo, magnéticas y acústicas. [4]
Modernización
Aunque se planeó modernizar todos los barcos de esta clase de la Armada de los Estados Unidos, solo se modernizaron 19 barcos a partir del año fiscal 1968. La modernización costó entre 700.000 y 1.500.000 dólares por barco y debería permitirles operar durante otros diez años. Los barcos recibieron nuevos motores diesel Waukesha de bloque de aluminio y la superestructura se amplió en popa. El sonar UQS-1 fue reemplazado por SQQ-14. Se agregaron dos herramientas submarinas guiadas por cable PAP-104. Además, se llevaron dos zodiacs de 40 hp con el fin de amarrar los nuevos reflectores de sonar. Además, se agregó un equipo de buzos de remoción de minas . Se necesitaba espacio adicional en el foco para la instalación del cableado SQQ-14, por lo que el cañón de proa Bofors de 40 mm se reemplazó por un soporte para un cañón gemelo Mk 68 de 20 mm. [5]
A partir de 2015, los cuatro barcos transferidos a Taiwán todavía están en servicio.
Construcción y disposición
Nombre del barco | Casco No. | Constructor | Comisión - Retiro | Destino | Enlace |
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Ágil | 421 | Luders Marine Construction Co. de Stamford, Connecticut | 1956-1972 | Vendido para chatarra 1980 | [1] |
Agresivo | 422 | Luders Marine Construction Co. de Stamford, Connecticut | 1953-1971 | Vendido para chatarra 1980 | [2] |
Vengar | 423 | Luders Marine Construction Co. de Stamford, Connecticut | 1954-1970 | Destruido por el fuego, vendido para desguace 1969 | |
Negrita | 424 | Astillero naval de Norfolk | 1953-1971 | Vendido para desguace 1981 | [3] |
Baluarte | 425 | Astillero naval de Norfolk | 1953-1971 | Vendido para chatarra 1980 | [4] |
Conflicto | 426 | Astillero Fulton , Antioch, California | 1954-1973 | Vendido para chatarra 1973 | [5] |
Constante | 427 | Astillero Fulton, Antioch, California | 1954-1992 | Vendido para chatarra 2001 | [6] |
Pizca | 428 | Astoria Marine Construction, Astoria, Oregón | 1953-1982 | Vendido para chatarra 1984 | [7] |
Detector | 429 | Astoria Marine Construction, Astoria, Oregón | 1953-1982 | Vendido para chatarra 1984 | [8] |
Directo | 430 | Hiltebrant Dry Dock Co., Kingston, Nueva York | 1954-1982 | Vendido para chatarra 1984 | [9] |
Dominante | 431 | Hiltebrant Dry Dock Co., Kingston, Nueva York | 1954-1982 | Vendido para chatarra 1984 | [10] |
Dinámica | 432 | Obras de botes de Colberg, Stockton, California | 1953-1971 1971-1998 | 1971 a España como Guadalete (M41) 1971, desmantelado 1998 | [11] |
Comprometerse | 433 | Obras de botes de Colberg, Stockton, California | 1953-1991 | Desguazado 2002 | [12] |
Tener orden de batalla | 434 | Obras de botes de Colberg, Stockton, California | 1954-1972 | Vendido para ser desguazado en 1976, propiedad privada hasta que el USACE lo desguace en 1993. | [13] |
Resistencia | 435 | JM Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington | 1954-1972 | Vendido para chatarra 1973 | [14] |
Energía | 436 | JM Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington | 1954-1972 1972-1977 | 1972 a Filipinas como BRP Davao del Norte (PM-91) Vendido para desguace 1977 | [15] |
Mejorar | 437 | Martinolich Shipbuilding Co., San Diego, California | 1955-1991 | Vendido para chatarra 2000 | [dieciséis] |
Estima | 438 | Martinolich Shipbuilding Co., San Diego, California | 1955-1991 | Vendido para chatarra 2000 | [17] |
Sobresalir | 439 | Higgins Corp. , Nueva Orleans, Luisiana | 1955-1992 | Vendido para chatarra 2000 | [18] |
Explotar | 440 | Higgins Corp. , Nueva Orleans, Luisiana | 1954-1993 | Vendido para chatarra 2002 | [19] |
Jubiloso | 441 | Higgins Corp. , Nueva Orleans, Luisiana | 1954-1993 | Vendido para chatarra 2002 | [20] |
Audaz | 442 | Higgins Corp. , Nueva Orleans, Luisiana | 1954-1990 | Vendido para chatarra 1992 | [21] |
Fidelidad | 443 | Higgins Corp. , Nueva Orleans, Luisiana | 1955-1989 | Vendido para chatarra 1990 | [22] |
Firma | 444 | JM Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington | 1954-1972 1972-1977 | 1972 a Filipinas como BRP Davao del Sur (PM-92), desguazado 1977 | [23] |
Fuerza | 445 | JM Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington | 1955-1973 | Hundido después de un incendio | [24] |
Fortalecer | 446 | Seattle Shipbuilding and Drydocking Co., Seattle , Washington | 1954-1992 | Desguazado 2002 | [25] |
Guía | 447 | Seattle Shipbuilding and Drydocking Co., Seattle , Washington | 1955-1972 | Vendido para chatarra 1973 | [26] |
Ilusorio | 448 | Martinolich Shipbuilding Co., San Diego, California | 1953-1990 | Vendido para desguace 1993 | [27] |
Impermeable | 449 | Martinolich Shipbuilding Co., San Diego, California | 1954-1991 | Desguazado 2002 | [28] |
Berneval | 450 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1954-1987 | Construido para Francia, desguazado | [29] |
Bir Hakeim | 451 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1954-1970 1970-1979 | Construido para Francia, transferido a Uruguay en 1970 y rebautizado como Maldanado (MS 33), desguazado en 1979 | [30] |
Garigliano | 452 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1954-1988 | Construido para Francia, golpeado en 1988 | [31] |
Alençon | 453 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1954-1983 | Construido para Francia, golpeado en 1983 | [32] |
Dompaire | 454 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1954-1983 | Construido para Francia, golpeado en 1983 | [33] |
Implícito | 455 | Wilmington Boat Works Inc., Wilmington, California | 1954-1994 | Vendido a Taiwán 1994 | [34] |
Infligir | 456 | Wilmington Boat Works Inc., Wilmington, California | 1954-1990 | Vendido para chatarra 1992 | [35] |
Lealtad | 457 | Wilmington Boat Works Inc., Wilmington, California | 1954-1972 | Vendido para chatarra 1973 | [36] |
Lúcido | 458 | Higgins Corp. , Nueva Orleans, Luisiana | 1955-1970 | Vendido para desguace 1976 Actualmente en proceso de restauración por el Museo Marítimo Histórico de Stockton como barco museo | [37] |
Ágil | 459 | Higgins Corp. , Nueva Orleans, Luisiana | 1955-1970 | Vendido para desguace 1981 | [38] |
Incapaz | 460 | Higgins Corp. , Nueva Orleans, Luisiana | 1955-1970 | Vendido para chatarra 1971 | [39] |
Observador | 461 | Higgins Corp. , Nueva Orleans, Luisiana | 1955-1972 | Vendido para chatarra 1979 | [40] |
Pináculo | 462 | Higgins Corp. , Nueva Orleans, Luisiana | 1955-1970 | Vendido para desguace 1978 | [41] |
Pivote | 463 | Wilmington Boat Works Inc., Wilmington, California | 1954-1971 1974-1999 | 1974 a España como Guadalmedina (M42), desguazado 1999 | [42] |
Arrancar | 464 | Wilmington Boat Works Inc., Wilmington, California | 1954-1990 | Vendido para chatarra 1992 | [43] |
Prestigio | 465 | Wilmington Boat Works Inc., Wilmington, California | 1954-1958 | Encallado y hundido, 1958 en el estrecho de Naruto. | |
principal | 466 | Wilmington Boat Works Inc., Wilmington, California | 1954-1970 | Vendido para chatarra 1976 | [44] |
segador | 467 | Wilmington Boat Works Inc., Wilmington, California | 1954-1972 | Vendido para chatarra 1976 | [45] |
Rival | 468 | Luders Marine Construction Co. de Stamford, Connecticut | 1954-1970 | Vendido para chatarra 1971 | [46] |
Sagacidad | 469 | Luders Marine Construction Co. de Stamford, Connecticut | 1955-1970 | Establecido en Charleston , vendido como chatarra en 1970. | |
Saludo | 470 | Luders Marine Construction Co. de Stamford, Connecticut | 1955-1970 | Vendido para chatarra 1971 | [47] |
Habilidad | 471 | Luders Marine Construction Co. de Stamford, Connecticut | 1950-1970 | Vendido para chatarra 1979 | [48] |
Valor | 472 | Compañía Burger Boat, Manitowoc, Wisconsin | 1954-1970 | Vendido para chatarra 1971 | [49] |
Vigor | 473 | Compañía Burger Boat, Manitowoc, Wisconsin | 1954-1972 1972-1999 | 1972 a España como Guadiana (M44), desguazado 1999. | [50] |
Vital | 474 | Compañía Burger Boat, Manitowoc, Wisconsin | 1955-1972 | Vendido para chatarra 1979 | [51] |
Mi tho | 475 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1955-1988 | Construido para Francia, desguazado en 1989 | [52] |
Can Tho | 476 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1955-1987 | Construido para Francia, golpeado en 1987 | [53] |
Vinh Long | 477 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1955-1988 | Construido para Francia, desguazado en 1992 | [54] |
São Jorge | 478 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1955-1973 | Construido para Portugal, desguazado 1973 | [55] |
Pico | 479 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1955-1974 | Construido para Portugal; trasladado a Bélgica para piezas de repuesto, quemado en 1997, desguazado en 2011 | [56] |
Onversaagd | 480 | Astoria Marine Construction, Astoria, Oregón | 1955-1979 | Construido para los Países Bajos, reclasificado A854 en 1965, desguazado en 1979 | [57] |
Onbevreesd | 481 | Astoria Marine Construction, Astoria, Oregón | 1955-1988 | Construido para los Países Bajos, reclasificado A855 en 1965, desguazado en 1989 | [58] |
Onvervaard | 482 | Astoria Marine Construction, Astoria, Oregón | 1955-1984 | Construido para los Países Bajos, reclasificado A858 en 1965, desguazado en 1984 | [59] |
Onverschrokken | 483 | Constructores de Peterson, Sturgeon Bay, Wisconsin | 1955-1987 | Construido para los Países Bajos, convertido en un recuperador de torpedos Mercuur (A856) en 1973, dado de baja en 1987 y conservado como barco museo en Vlissingen | [60] |
Onvermoeid | 484 | Constructores de Peterson, Sturgeon Bay, Wisconsin | 1955-1974 | Construido para los Países Bajos, reclasificado A857 en 1965, desguazado en 1975 | [61] |
Onverdroten ) | 485 | Constructores de Peterson, Sturgeon Bay, Wisconsin | 1955-1984 | Construido para los Países Bajos, reclasificado A859 en 1965, desguazado en 1985 | [62] |
Graciosa | 486 | Compañía Burger Boat, Manitowoc, Wisconsin | 1955-1973 | Construido para Portugal, desguazado 1973 | [63] |
Corvo | 487 | Compañía Burger Boat, Manitowoc, Wisconsin | 1955-1973 | Construido para Portugal, desguazado 1973 | [64] |
Conquista | 488 | JM Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington | 1955-1994 1994-2020 | 1994 a Taiwán como Yung Tzu (MSO-1307) | [sesenta y cinco] |
Galante | 489 | JM Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington | 1955-1994 1994-2013 | 1994 a Taiwán como Yung Ku (MSO-1308) | [66] |
Líder | 490 | JM Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington | 1955-1991 | Vendido para desguace 1994 | [67] |
Persistente | 491 | JM Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington | 1956-1971 1971-2000 | 1971 a España como Guadalquivir (M43), desguazado | [68] |
Promesa | 492 | JM Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington | 1956-1994 1994- | 1994 a Taiwán Yung Teh (MSO-1309) | [69] |
Leal | 493 | Broward Marine Inc, Fort Lauderdale, Florida | 1956-1966 | Se incendió al costado del muelle en San Juan, Puerto Rico , hundido en 1966. Posteriormente se levantó y se hundió como un arrecife artificial. | |
Robusto | 494 | Broward Marine Inc, Fort Lauderdale, Florida | 1957-1971 | Vendido para desguace 1978 | [70] |
Viraje | 495 | Broward Marine Inc, Fort Lauderdale, Florida | 1957-1971 | Vendido para desguace 1978 | [71] |
Riesgo | 496 | Broward Marine Inc, Fort Lauderdale, Florida | 1958-1971 | Vendido para desguace 1978 | [72] |
MSO-497 | 497 | Cancelado | |||
Lågen | 498 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1955-1966 1966-1996 | Construido para Noruega; transferido a Bélgica en 1966 como Dufour (M 903), desguazado en 2007 | [73] |
Namsen | 499 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1955-1966 1966-1993 | Construido para Noruega; transferido a Bélgica en 1966 como De Brouwer (M 904), desguazado 2007 | [74] |
Berlaimont | 500 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1956-1986 | Construido para Francia, desguazado 1986 | [75] |
Origny | 501 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1956-1983 | Construido para Francia, convertido en barco de investigación oceanográfica en 1962, reclasificado A640 en 1974, golpeado en 1985 | [76] |
Autun | 502 | Astilleros de Bellingham Co., Bellingham, Washington | 1956-1985 | Construido para Francia, desguazado en 1985 | [77] |
Artevelde | 503 | Compañía de construcción de barcos de Tacoma , Tacoma, Washington | 1956-1985 | Construido para Bélgica, desguazado en 1985 | [78] |
Breydel | 504 | Compañía de construcción de barcos de Tacoma , Tacoma, Washington | 1956-1993 | Construido para Bélgica, desguazado en 2006 | [79] |
Bacará | 505 | Compañía de construcción de barcos de Tacoma , Tacoma, Washington | 1956-1993 | Construido para Francia, golpeado en 1993 | [80] |
Storione | 506 | Martinolich Shipbuilding Co., San Diego, California | 1956-1997 | Construido para Italia, golpeado en 1997 | [81] |
Salmón | 506 | Martinolich Shipbuilding Co., San Diego, California | 1956-1996 | Construido para Italia, golpeado en 1996 | [82] |
Narvik | 512 | Constructores de Peterson, Sturgeon Bay, Wisconsin | 1956-1988 | Construido para Francia, reclasificado A769 en 1976, golpeado en 1989 | [83] |
Ouistreham | 513 | Constructores de Peterson, Sturgeon Bay, Wisconsin | 1956-1994 | Construido para Francia, golpeado en 1994 | [84] |
Colmar | 514 | Constructores de Peterson, Sturgeon Bay, Wisconsin | 1956-1976 | Construido para Francia, desguazado en 1985 | [85] |
Georges Truffaut | 515 | Tampa Marine Co., Tampa, Florida | 1956-2000 | Construido para Bélgica, desguazado en 2007 | [86] |
F. Bovesse | 516 | Tampa Marine Co., Tampa, Florida | 1956-1993 | Construido para Bélgica, desguazado en 2004 | [87] |
Sgombro | 517 | Tampa Marine Co., Tampa, Florida | 1957-2000 | Construido para Italia, reclasificado P5432 en 1990, fuera de servicio en 2000 | [88] |
Squalo | 518 | Tampa Marine Co., Tampa, Florida | 1957-2000 | Construido para Italia, reclasificado P5433 en 1990, fuera de servicio en 2000 | [89] |
Referencias
- ^ http://stocktonhistoricalmaritimemuseum.org/uss-lucid/stats/
- ^ navsource.org clase buscaminas
- ^ Paul H. Silverstone: buques de guerra estadounidenses desde 1945 . Allan Ltd., Shepperton, Surrey (Reino Unido) 1986, pág. 127. ISBN 0711015988
- ^ Stefan Terzibaschitsch: Seemacht USA . Bechtermünz Verlag, Augsburg (Alemania) 1997, pág. 609. ISBN 3860475762
- ^ Terzibaschitsch, p. 609; http://www.allwoodships.com/MilitaryShips/MineWarfare/AM-421,Agile-Aggressive.htm Archivado el 2 de abril de 2015 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- FAS - Clase MSO-422
- GlobalSecurity - clase MSO-422