El ferrocarril Yunnan-Haiphong (chino:滇越铁路; pinyin: Diānyuè Tiělù ; vietnamita : tuyến đường sắt Hải Phòng - Vân Nam /綫 塘 鐵 海防 - 雲南; francés: Chemins de Fer de L'Indo-Chine et du Yunnan , "Indo-China-Yunnan Railroad") es un ferrocarril de 855 km (531 millas) construido por Francia durante 1904-1910, que conecta Haiphong , Vietnam , con Kunming , provincia de Yunnan , China. La sección dentro de China de Kunming a Hekou se conoce como el ferrocarril Kunming-Hekou ( chino :昆 河 铁路; pinyin : Kun – He tielu ) y tiene 466 km de longitud. La sección dentro de Vietnam tiene 389 km (242 millas) de largo y se conoce como el ferrocarril Hanoi-Lào Cai (en vietnamita : Đường sắt Hà Nội - Lào Cai /塘 鐵 河内 - 老街). El ferrocarril fue construido con 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ) de calibre debido al terreno montañoso a lo largo de la ruta. Actualmente es la línea única principal en China usando 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ) medidor de metros .
En el siglo XIX, la administración colonial francesa trabajó para desarrollar redes comerciales regulares y una infraestructura de transporte eficiente entre Indochina y el suroeste de China. La motivación principal de tal esfuerzo fue facilitar la exportación de productos europeos a China. [4] Un ferrocarril también daría a Francia acceso a los recursos naturales, minerales y opio de Yunnan, y abriría el mercado chino para productos de Indochina como arroz, pescado seco, madera y carbón. [4]
Antes de que se construyera el ferrocarril, las autoridades occidentales calculaban que el tiempo de viaje estándar desde Haiphong (el puerto marítimo más cercano a la mayor parte de Yunnan) hasta Kunming era de 28 días: 16 días en vapor y luego en un pequeño bote por el río Rojo hasta Manhao. (425 millas), y luego 12 días por tierra (194 millas). [5]
El derecho a construir el ferrocarril se obtuvo tras la derrota de China en la Primera Guerra Sino-Japonesa (1894-1895). Con un coste de 95 millones de francos (362 millones de euros), el ferrocarril fue uno de los proyectos coloniales más ambiciosos emprendidos por Francia y se puso en servicio el 1 de abril de 1910. [4] [6] Los 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) calibre metros sección se administró originalmente en más o menos la misma forma que los de Indochina redes , y si no para un "eslabón perdido" a través de Camboya (entre Saigón y Phnom Penh ), Que habría sido físicamente posible para a través de los trenes de ejecutar desde Kunming a Singapur , como 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ) medidor de metros se utilizó en Malaya también.
Bajo la presión de Japón, Francia cerró la línea el 16 de julio de 1940 para cortar el suministro a China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa . Durante la ocupación japonesa, los ferrocarriles nacionales japoneses Clase 9600 2-8-0 se enviaron locomotoras para ayudar en su invasión, y después de la finalización del " ferrocarril de la muerte " fue posible durante un tiempo enviar tráfico a Birmania y, por lo tanto, a los 1.000 indios. mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ) calibre metro red. [ cita requerida ]Esto ahora no es posible, ya que secciones del ferrocarril fueron destruidas durante los conflictos desde la Segunda Guerra Mundial. [7]
Durante la guerra chino-vietnamita de 1979, el puente ferroviario que cruza el río Nanxi en la frontera de los dos países fue destruido y el comercio entre China y Vietnam se detuvo durante varios años. [8]
