Camboya tiene 612 km (380 mi) de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en)calibre metrored ferroviaria, que consta de dos líneas construido originalmente durante el tiempo cuando el país era parte dela Indochina francesa. Debido a la negligencia y los daños causados por la guerra civil durante la segunda mitad del siglo XX, los ferrocarriles estaban en un estado ruinoso y todos los servicios habían sido suspendidos en 2009. Para 2016, el servicio de carga y pasajeros limitado estaba disponible entrePhnom PenhySihanoukville. [1]
Real ferrocarril de Camboya [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En julio de 2018, los trenes de pasajeros circulaban desde Phnom Penh a Sihanoukville todos los viernes por la tarde a las 15.00 y los sábados y domingos por la mañana a las 07:30. La línea Phnom Penh a Sisophon se abrió y los trenes funcionaron gratis hasta finales de agosto de 2018. [ cita requerida ]
Desarrollo reciente
Los ferrocarriles fueron rehabilitados parcialmente por el Gobierno de Camboya, con fondos del Banco Asiático de Desarrollo , la Agencia Australiana para el Desarrollo Internacional (AusAID) y la empresa australiana Toll Holdings , operada bajo el nombre de Toll Royal Railways y para completar un eslabón perdido en el Trans- Ferrocarril asiático . La primera línea que se reabrió como parte de este proyecto fue la sección de 117 km (73 millas) [2] entre Phnom Penh y Touk Meas en octubre de 2010. La línea sur completa al puerto de Sihanoukville se abrió al tráfico de mercancías en enero de 2013, aproximadamente 18 meses de retraso. [3] [4]
Toll Holdings vendió su participación del 55% en 2014 a Royal Group, y la empresa pasó a llamarse Royal Railway Cambodia. [5] [6]
Se está planificando un nuevo ferrocarril que conectará Phnom Penh con la ciudad de Ho Chi Minh , que completaría el enlace ferroviario de Singapur a Kunming . [7]
China Railway Group tiene previsto construir un ferrocarril de norte a sur de 405 km (252 millas) a través de Camboya, que apoyaría la expansión planificada de la industria del acero en Camboya. [8]
Los servicios regulares de trenes de pasajeros entre Phnom Penh y Sihanoukville se reanudaron en mayo de 2016 después de haber estado suspendidos durante 14 años. [9] [10] La línea entre la frontera tailandesa en Poipet y Battambang estaba en reconstrucción a partir de 2017, y el resto de la línea entre Battambang y Phnom Penh se planificó reconstruir a un costo de $ 150 millones. [11]
En abril de 2018, los trenes operados por Royal Railway comenzaron a funcionar expresamente desde el Aeropuerto Internacional de Phnom Penh hasta la estación de tren de Phnom Penh . A partir de 2019, Royal Railway opera 44 trenes cada día y de 15 a 16 trenes de carga a Sihanoukville y Poipet.
En mayo de 2019, a pedido del primer ministro, Hun Sen , un equipo de China Railway Construction Corporation llegó a Camboya para realizar estudios de viabilidad sobre mejoras ferroviarias, incluidas reparaciones de puentes y vías, doble vía , Siem Reap - Sihanoukville (a través de Battambang - Phnom Penh - Kampot) servicio de alta velocidad y construcción de un sistema de metro en Phnom Penh. [5]
Historia
Era colonial francesa
Antes de que se construyera el ferrocarril Phnom Penh-Poipet en la década de 1930, un 600 mm ( 1 pie 11+5 / 8 en) la línea de ferrocarril de conexiónPhnom KromconSiem Reapfue construido originalmente por el francés en la década de 1890. El gobierno colonial francés construyó la primera línea, que va de Phnom Penh aPoipeten la frontera tailandesa, entre 1930 y 1940, yla estación de tren de Phnom Penh seinauguró en 1932. La conexión final conTailandiafue completada por Royal State Railways en 1942. Sin embargo, El servicio deBangkokaBattambangse suspendió cuando elgobierno de laIndochina francesareanudó la soberanía sobre Battambang y elárea deSisophonde Tailandia el 17 de diciembre de 1946, ya que Tailandia era vista como un partidario delKhmer Issarak, el movimiento político nacionalista anti-francés Khmer.
- Ruta [12]
Phnom Penh - Pursat - Moung Ruessei - Battambang - Sisophon - Poipet
Finales del siglo XX
En 1955 Australia donó material rodante, descrito como "vagones de ferrocarril de varios tipos", por un valor en ese momento de £ A 441.000 y "necesarios para nuevos enlaces ferroviarios". [13] La asistencia de Francia , Alemania Occidental y el Reino Unido entre 1960 y 1969 apoyó la construcción de la segunda línea, que va de Phnom Penh a Sihanoukville en la costa sur para reducir la dependencia del puerto de Saigón de Vietnam y Khlong Toei. Puerto de Tailandia. En 1960, Australia proporcionó cuatro vagones de pasajeros de tercera clase en el marco del Plan Colombo . [14] El servicio ferroviario cesó durante la guerra pero se reanudó a principios de la década de 1980. Sin embargo, las actividades de la guerrilla continuaron interrumpiendo el servicio.
Siglo 21
Sin embargo, en 2008, el servicio entre Phnom Penh y Battambang se había reducido de servicio diario a semanal debido a la falta de fondos para mantener las vías y el material rodante . Incluso las nuevas locomotoras diesel-eléctricas de China no podían funcionar en las vías debido al estado ruinoso. El descarrilamiento de trenes en funcionamiento no era infrecuente. Según lo informado por Phnom Penh Post en octubre de 2008, el ferrocarril nacional ganó sólo $ 2 millones por año; el flete anual se situó en 350.000 y el número de pasajeros en 500.000. [15]
El último servicio ferroviario regular en Camboya entre Phnom Penh y Battambang se suspendió por completo a principios de 2009, sin embargo, en junio de ese año, la empresa australiana Toll Holdings se adjudicó el contrato para comenzar la reconstrucción de la red ferroviaria de Camboya y operarla una vez completada. [16] Se prevé que esta línea se reabrirá a mediados de 2013, junto con la vía más al oeste hasta la frontera tailandesa, lo que permitirá los servicios ferroviarios directos a Camboya desde Bangkok por primera vez en más de 60 años. [17]
En marzo de 2012, Toll dijo que suspendería su participación en el proyecto ferroviario debido a los retrasos causados por la falta de equipos, las inundaciones de 2011 y el reasentamiento de miles de camboyanos. [18] La línea de Phnom Penh al puerto de aguas profundas en Sihanoukville también estaba programada para ser reabierta en 2011. [2] Sin embargo, la compañía regresó a fines de julio y dijo que comenzará a transportar los materiales de construcción necesarios para construir la línea sur. a partir del 1 de agosto.
Se dijo que el gobierno australiano y el Banco Asiático de Desarrollo gastaron $ 26 millones para ayudar a reconstruir el sistema ferroviario de Camboya, la mayoría de las líneas del norte y sur de Camboya. [19] El proyecto, si todo funciona, costaría $ 143 millones, con la interrupción expuesta en un informe del consorcio internacional que financia el proyecto de $ 143 millones: la agencia de ayuda internacional de Australia AusAID y el Banco Asiático de Desarrollo . Se rehabilitarán 641 kilómetros de vía con el objetivo de integrar a Camboya con la red regional como Vietnam y Tailandia; sin embargo, unas 1.400 familias que viven en barrios marginales se han visto afectadas y 1.050 familias han tenido que mudarse. [20] El informe que fue preparado por AusAID y expertos del Banco Asiático de Desarrollo en abril de 2012 señaló una construcción deficiente y encuestas fallidas que llevaron a desalojos de familias, luchas internas entre contratistas, retrasos y sobrecostos.
En junio de 2012, Camboya estaba discutiendo con el gobierno chino la financiación de un tramo de 250 kilómetros de línea ferroviaria entre Camboya y Vietnam. [21] Var Sim Sorya, director general del Ministerio de Obras Públicas y Transporte, dijo: "China no tiene tantas condiciones, pero los técnicos chinos todavía están bien estudiados", dijo ayer en un taller sobre infraestructura, aunque sí. No especificar qué condiciones eran indeseables. [19]
La línea entre Phnom Penh y el sur se abrió a los viajeros el 9 de abril de 2016. [22]
En marzo de 2018 se anunció que la línea de Poipet a Sisophon comenzaría a operar el 4 de abril de 2018. [23] Posteriormente, las operaciones se ampliaron aún más a Battambang el 29 de abril, con planes para abrir la línea a Pursat el 29 de mayo. También se informó que empresas privadas estaban estudiando nuevas rutas ferroviarias. [24]
Estadísticas
Histórico
- Ferrocarriles reales de Camboya [25]
- Fecha: c. 1956
- Ruta: Conexiones con ferrocarriles en Tailandia y Vietnam
- Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.)
- Longitud de la ruta: 242 millas
- Locomotoras: 23 - parece que 19 de ellas todavía existen y una (RRC No. 231-501 4-6-2 ) está operativa [26]
Locomotoras
CSR Qishuyan Locomotive Company de China [27] ha suministrado locomotoras diesel-eléctricas del tipo CKD6D a Cambodia Royal Railway. Se trata de locomotoras Bo-Bo de 880 kW con motores diésel Caterpillar CAT3508B . [28] Cambodia Royal Railway comprará una locomotora diésel-hidráulica de INKA en noviembre de 2019.
Enlaces ferroviarios con países limítrofes
- Tailandia - sí - mismo ancho 1000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.)
- Laos - no - mismo calibre 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) - indirectamente a través de Tailandia
- Vietnam - no - en construcción - mismo ancho 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.)
Cronología
2006
- Red ferroviaria transasiática prevista - [29]
- Enlace propuesto Aranyaprathet , Tailandia a Sisophon , Camboya
- Malasia se ofrece a donar rieles y traviesas a Camboya, para ayudarlos a completar los eslabones faltantes, lo que sería valioso para todos los países de los alrededores.
- 17 de noviembre de 2006 - Para completar un eslabón perdido en la ruta ferroviaria Singapur - Kunming , Malasia ha donado rieles a Camboya que se utilizarán para conectar Poipet con Sisophon (48 km). [30] Según el ministro de Transporte, Datuk Seri Chan Kong Choy, el riel se levantó de la antigua sección Rawang-Ipoh donde se construyó una nueva línea doble electrificada. Todavía se requiere un enlace entre Camboya y Vietnam que incluya un cruce del río Mekong . Se espera que la línea Singapur-Kunming completada promueva un mayor comercio con China.
- 16 de diciembre de 2006 - El Banco Asiático de Desarrollo adelanta un préstamo junto con la donación en especie de rieles de Malasia para restablecer el vínculo con Tailandia .
2007
- El ADB y la OPEP acuerdan prestar 80 millones de dólares para Aranyaprathet a Enlace Sisophon con finalización en 2010. [31]
- Se necesitan 500 millones de dólares para otro enlace de 254 km desde Phnom Penh a Lộc Ninh . [31]
2008
- Noviembre de 2008: acuerdo para el vínculo entre Vietnam y Camboya [32]
- Octubre-noviembre: se prepara un acuerdo de 30 años con Toll Holdings de Australia para mejorar el sistema ferroviario nacional, restaurar el enlace desde la actual línea de ferrocarril occidental en Sisophon hasta la línea de ferrocarril tailandesa en Poipet y construir una nueva línea de 225 km que une a Camboya. ferrocarriles hasta la cabecera vietnamita de Lộc Ninh . Se espera que la renovación de las líneas existentes, que se llevará a cabo en tramos de 50 km, demore entre 2 y 3 años. El vínculo con Vietnam implicaría la construcción de dos puentes importantes: uno sobre el río Tonlé Sap y otro sobre el río Mekong en la provincia de Kampong Cham . El gobierno de Camboya espera obtener ayuda de China para financiar el proyecto. [15]
2009
- 12 de junio Toll Holdings y Royal Group firman contrato de concesión. [dieciséis]
2010
- Octubre Touk Meas a Phnom Penh reabre para el transporte de mercancías. [2]
2012
- March Toll Holdings anunció públicamente que suspendería su trabajo durante un año debido a retrasos en la remodelación.
- El 1 de agosto la empresa inició el transporte de materiales de construcción para la construcción de la línea Sur.
2014
- El 25 de julio se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en Poipet cuando se inició el trabajo para restablecer el ferrocarril transfronterizo a Tailandia. [33]
2015
- Se espera que en agosto comiencen las obras de rehabilitación de la línea entre Phnom Penh y Sisophon. [34]
2016
- 9 de abril - Apertura a los viajeros de la línea Phnom Penh y el sur (Sihanoukville, Kampot).
2018
- 4 de abril - Apertura de la línea entre Poipet y Sisophon
- 29 de abril: extensión del servicio de Sisophon a Battambang
- 29 de mayo - (programado) Extensión del servicio de Battambang a Pursat
- 4 de julio: extensión del servicio de Pursat a Phnom Penh
2019
- 22 de abril: reanudación del servicio ferroviario transfronterizo entre Poipet y Aranyaprathet. [35]
2020
- (desconocido) - Suspensión indefinida del servicio ferroviario transfronterizo en Poipet, debido al COVID-19 . [36]
- (desconocido) - Cierre permanente del transbordador ferroviario del aeropuerto. [37]
Ferrocarril de bambú
El ferrocarril de bambú, como lo conocen los visitantes extranjeros, "norry" o "camiones", como lo conocen los lugareños, es una forma popular de transporte en el área noroeste del país cerca de Battambang . Los trenes constan de una plataforma cubierta de bambú y dos ejes separados con ruedas. Funcionan en vías regulares y funcionan con motores de barrido, como los motores de gasolina refrigerados por aire tipo Briggs & Stratton adaptados de generadores de electricidad portátiles o de bombas de agua [2] La energía se transmite por correa y polea . Los trenes pueden alcanzar hasta 40 km / h. Al encontrarse con tráfico en la dirección opuesta, se espera que los pasajeros del carro con menos pasajeros levanten la plataforma, el motor y los ejes de su carro fuera de las vías para dejar pasar el otro carro. [38]
Ver también
- Lista de estaciones de tren en Camboya
- Ferrocarril de Phnom Krom
- Transporte en Camboya
Referencias
- ^ "Opción 1: tren" . Rutas de Gecko . Consultado el 27 de abril de 2019 .
- ^ a b c d "Reactivación del ferrocarril para reemplazar los trenes de bambú de Camboya" . Railway Gazette International . 22 de octubre de 2010.
- ^ "Toll Royal Railway abre la primera fase del ferrocarril de Camboya" . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2010 . Consultado el 28 de octubre de 2010 .
- ^ En breve Revista Ferroviaria Internacional de febrero de 2013 página 5
- ^ a b Amarthalingam, Sangeetha (16 de mayo de 2019). "Royal Railway en vías de modernización" . Capital Camboya . Consultado el 19 de mayo de 2019 .
- ^ Grupo de peaje se retira del diario de ferrocarriles internacionales de Camboya , febrero de 2015, página 6
- ^ "Camboya da el primer paso en la conexión de ferrocarriles regionales" . Voice of America .
- ^ "Ferrocarril previsto para unir acería y puerto" . Railway Gazette International . Consultado el 7 de enero de 2013 .
- ^ Maierbrugger, Arno. "Los trenes de pasajeros revivieron en Camboya después de una pausa de 14 años | Investvine" . Investvine . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ Peter Ford (5 de junio de 2016). "Camboya revive el servicio de trenes entre Phnom Penh y Sihanoukville" . The Guardian .
- ^ Siv Meng (12 de enero de 2017). "Las obras del ferrocarril de Poipet se enfrentan a reveses" .
- ^ Oxford World Atlas, Oxford University Press, 1973, página 65
- ^ [1] The Central Queensland Herald, Rolling Stock: Australian Gift to Cambodia, 11 de agosto de 2012
- ^ Boletín de la sociedad histórica del ferrocarril australiano , marzo de 1960 pp39-40
- ^ a b Ferrocarril deteriorado listo para actualizar. The Phnom Penh Post , 29 de octubre de 2008.
- ^ a b Concesión ferroviaria camboyana firmada Archivado el 23 de marzo de 2010 en Wayback Machine Railway Gazette International , 12 de junio de 2009
- ^ "Impulso del transporte para el turismo del sudeste asiático" . The Independent . Londres. 17 de diciembre de 2009.
- ^ Daniel, Zoe (24 de marzo de 2012). "Los aplazamientos de peaje criticaron el proyecto ferroviario de Camboya" . ABC News . Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 28 de julio de 2012 .
- ^ a b Rann, Reuy (13 de junio de 2012). "China puede financiar el ferrocarril Camboya-Vietnam" . Puesto de Phnom Penh . Consultado el 28 de julio de 2012 .
- ^ Philip Heijmans y Tom Hyland. "Proyecto de ayuda de fracaso de planificación descarrila" . La edad . Consultado el 18 de junio de 2012 .
- ^ Rann, Reuy. "http://www.phnompenhpost.com/index.php/2012061356758/Business/china-to-fund-cambodia-rail.html" . Puesto de Phnom Penh . Consultado el 18 de junio de 2012 . Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ http://royal-railway.com/?page=detail&article=82&lg=en
- ^ https://www.facebook.com/TRRCambodia/posts/1440412056081642
- ^ Kimsay, Hor (30 de abril de 2018). "El servicio se abre sobre rieles restaurados que conectan Battambang, Banteay Meanchey" . Puesto de Phnom Penh . Consultado el 30 de abril de 2018 .
- ^ Sampson, H. (Editor general), El libro voluminoso de los ferrocarriles del mundo , Sampson Low, Londres, c. 1956, página 171
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- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2012 . Consultado el 25 de julio de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://biz.everychina.com/qscn-r/z25ac062-ckd6d_meter_gauge_diesel_locomotive.html
- ^ "Puente VietNamNet" . Archivado desde el original el 18 de junio de 2010 . Consultado el 28 de octubre de 2010 .
- ^ Inteligencia archivado el 9 de agosto de 2011 en Wayback Machine Railway Gazette International, abril de 2005
- ↑ a b International Railway Journal, diciembre de 2007 p4
- ^ Acuerdo de Camboya-Vietnam acerca el ferrocarril transasiático GoKunming, 10 de noviembre de 2008
- ^ "El trabajo comienza para tender un puente entre Tailandia y el eslabón perdido de Camboya" . Railway Gazette International . 28 de julio de 2014.
- ^ "Fondos del gobierno Phnom Penh - rehabilitación de Sisophon" . Railway Gazette International . 3 de agosto de 2015.
- ^ [2]
- ^ [3]
- ^ [4]
- ^ De Launey, Guy (4 de julio de 2006). "Los camboyanos viajan en 'ferrocarril de bambú ' " . BBC News .
enlaces externos
Medios relacionados con el transporte ferroviario en Camboya en Wikimedia Commons
- Sitio web de Royal Railways (Camboya)
- Toll Royal Railways - operador ferroviario de Camboya
- Mapa de trenes - Vietnam, Laos, Camboya
- Fotos de la estación de tren de Battambang
- Fotos de la estación de tren de Kampot
- Foto de la estación de tren de Pursat
- Fotos de la estación de tren de Sihanoukville
- Foto de la estación de tren de Sisophon
- Foto de la estación de tren de Takéo