ZAP era una empresa estadounidense de vehículos eléctricos que diseñó, produjo y comercializó vehículos, incluidos automóviles, motocicletas, bicicletas, scooters , motos acuáticas, aerodeslizadores , vehículos todo terreno , vehículos eléctricos de vecindario y vehículos comerciales. El nombre es sinónimo de contaminación atmosférica cero . La sede de la empresa estaba ubicada en Santa Rosa, California . Se presume que la empresa está extinta. La última presentación de la empresa ante la base de datos de entidades comerciales del secretario de estado de california (que se puede encontrar en https://businesssearch.sos.ca.gov). y usando el término de búsqueda exacto: zap) indica que el agente para el servicio del proceso renunció el 26/10/2016.
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Tipo | Compañía pública |
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Negociado como | Mercado gris : ZAAP |
Industria | Automotriz , Vehículo eléctrico |
Fundado | 1994 |
Fundador | Gary Starr (cofundador) Jim McGreen (cofundador) |
Difunto | 2017 |
Sede | , Estados Unidos |
Gente clave | Priscilla Lu (presidente) Steven Schneider (director ejecutivo) Wang Gang ( co-director ejecutivo ) Gary Dodd (presidente) H. David Jones (director de operaciones) William Hartman (director financiero) |
Productos | ZAP Alias ZAP Dude ZAP Taxi eléctrico ZAPVAN Shuttle ZAP Xebra ZAPTRUCK XL |
Ingresos | ![]() |
Lngresos netos | ![]() |
Los activos totales | ![]() |
Equidad total | ![]() |
Número de empleados | 35 [1] |
Subsidiarias | Jonway de Zhejiang (51%) |
Sitio web | https://zapworld.com desaparecido |
Historia
ZAP Power Systems (para cero contaminación del aire), fue lanzado por Jim McGreen en 1992 con el objetivo de diseñar, construir y vender vehículos eléctricos innovadores. La compañía fue incorporada el 23 de septiembre de 1994 como ZAP Power Systems [2] de Sebastopol, California, por Jim McGreen y Gary Starr, donde comenzaron a fabricar kits y bicicletas eléctricos y luego el scooter zappy. [3] Gary Starr fue elegido como socio comercial por Jim McGreen debido a su experiencia previa en la producción de sistemas de propulsión eléctricos en empresas como Solar Electric Engineering [4], que luego pasó a llamarse US Electricar , que convirtió cientos de vehículos, incluidos camiones, para Ford y General Motors funciona con energía eléctrica y ahora se conoce como Enova Systems . [5]
En 1995, ZAP comenzó a fabricar sistemas de bicicletas eléctricas, incluidos productos como ZAP DX [6] y SX, [7] así como ElectriCruiser, [8] PowerBike, [9] S&W Patrol Bike, [10] ZAPTRIKE . [11]
En 1996, Zap comenzó a ofrecer acciones de oferta pública directa y presentó un Triciclopodo avanzado , el scooter eléctrico plegable Zappy (inventado por el cofundador McGreen). [12]
En febrero de 1997, se llegó a un acuerdo con las empresas de bicicletas chinas [ ¿quién? ] para el suministro del sistema de accionamiento de ZAP. [13] [14] [15] En abril de 1997, ZAP acordó vender bicicletas eléctricas a Brunswick Corp [16] En mayo de 1997, ZAP firmó un acuerdo de distribución con Fondmetal Export AG. [17]
En marzo de 1998, se abrió la primera tienda de bicicletas eléctricas de Zap en San Francisco. [18]
En 1999, ZAP Power Systems anunció un cambio de nombre corporativo a ZAPWORLD.COM [19] y la empresa celebró múltiples acuerdos comerciales con empresas como Smith & Wesson , Veiculos Electricos, CSW Total EV y Electric Motorbike. [20] [21] [22] [23] y anunció el lanzamiento del "Z-Boat". [24]
A finales de 1999, Gary Starr destituyó a Jim McGreen como presidente y director ejecutivo de ZAP, y se puso a cargo de la empresa. [25]
En mayo de 2000, ZAP introdujo una línea de scooters marinos con propulsión a batería, [26] y el scooter KICK-PUSH . [27] Además, la compañía nombró a John Dabels como presidente de ZAP luego de la adquisición de EMB en 1999. Dabels fue el ex director de marketing del programa GM EV1 . [28] [29]
En enero de 2001, Dabels dimitió como presidente de ZAP debido a su falta de voluntad para trasladar la fabricación a Asia [30].
En 2001, ZAP introdujo un scooter de energía solar y cambió el nombre corporativo de la empresa a simplemente "ZAP". [31] [32] ZAP también presentó ZAPADAPT, una asistencia eléctrica para sillas de ruedas manuales en la Exposición de Habilidades de 2001. [33] [34]
En junio de 2000, ZAP adquirió Aquatic Propulsion Technology Inc, [27] y anunció una empresa conjunta con Ningbo Topp Industrial Co. Ltd. [35]
En marzo de 2001, ZAP celebró una alianza estratégica con Sun Pirate. [36] En mayo de 2001, ZAP formó una empresa conjunta con Voltage Vehicles para desarrollar, diseñar, fabricar y distribuir una línea completa de vehículos eléctricos. [37]
Alrededor de 2002, ZAP se acogió al Capítulo 11 de la bancarrota y se reorganizó con Gary Starr como presidente de ZAP. Starr contrató a Steve Schneider para ser el nuevo CEO de ZAP. [38]
En febrero de 2010, se adjudicó a ZAP un contrato de ingeniería para el diseño y desarrollo de una versión eléctrica del Grumman LLV , el camión de correo utilizado por USPS desde 1987. [39]
En 2017, el sitio web ZAPworld.com aparentemente dejó de usarse. El destino actual de la empresa no está claro.
Expansión a China
En febrero de 2008, ZAP creó una empresa conjunta con la empresa china Youngman Automotive Group , para revivir la naciente marca Detroit Electric . [40]
En diciembre de 2009, ZAP, Holley Group y Better World International formaron una empresa conjunta en Hangzhou , China, llamada ZAP Hangzhou. [41]
En julio de 2010, ZAP confirmó un acuerdo para adquirir una participación en Zhejiang Jonway Automobile . [42] [43] La aprobación para hacerlo fue confirmada por el Departamento de Comercio de China en la provincia de Zhejiang en septiembre de 2010. [44]
En junio de 2014, ZAP anunció un importante acuerdo con el fabricante de baterías Tianjin Battery Company Ltd, también conocido como Lishen, para convertir 1.000 vehículos de flota para que utilicen únicamente energía eléctrica. [45]
Unidades de negocios
ZAP tiene dos unidades de negocio principales: ZAP Electric Vehicles [46] y ZAP Recharge-It-All . [47]
Vehículos eléctricos ZAP
La compañía opera un programa de arrendamiento y financiamiento para las ventas de su línea de productos automotrices que incluye el ZAPTRUCK XL y ZAPVAN Shuttle, dos vehículos de baja velocidad para el mercado de flotas, el ZAP Xebra Truck and Sedan , también desarrolla y comercializa el sistema de asistencia eléctrica. kits de motor para bicicletas, así como bicicletas eléctricas, cuatriciclos eléctricos y patinetes eléctricos personales.
Actualmente, las subsidiarias de propiedad total son: Voltage Vehicles, una compañía de Nevada dedicada a la distribución y venta de tecnología avanzada y automóviles convencionales; [48] ZAPWorld Stores, Inc., dedicada a la venta al consumidor de productos ZAP en un solo lugar; ZAP Manufacturing, Inc., también una empresa de Nevada, dedicada a la distribución de productos ZAP; RAP Group, Inc., se dedicaba a la venta y liquidación de automóviles convencionales; y ZAP Rental Outlet, una empresa de Nevada. (ZAP World Outlet, ZAP Rental Outlet y RAP Group son ahora subsidiarias inactivas).
Recargarlo todo ZAP
Esta división está enfocada en soluciones de energía portátiles o ( baterías ), la compañía a través de la línea Recharge-It-All vende paquetes de baterías para alimentar o cargar una gama de dispositivos electrónicos móviles como teléfonos celulares, cámaras digitales y computadoras portátiles, brindando un tiempo de carga significativamente mayor. que las tecnologías disponibles. [49] Los dispositivos de energía portátil se dividen en dos líneas de productos. Incluye los cargadores universales y los modelos de iPOD y el iPhone. [50] Los cargadores universales son paquetes de baterías recargables que extienden el uso de dispositivos electrónicos pequeños y medianos hasta dos a cinco veces la duración normal de la batería.
Vehículos de flota
La estrategia de mercado de ZAP reorganizado se anunció a la cubierta de la flota necesidades, con cuatro productos tangibles lanzados hasta la fecha, [51] el ZAP Xebra (2006), ZAP Amigo ATV (2008), ZAP Camión XL (2008) y el traslado ZAP Van (2008 ).
ZAP Xebra
El ZAP Xebra [52] era un automóvil urbano totalmente eléctrico de tres ruedas capaz de alcanzar 40 mph (64 km / h), se carga desde una toma de corriente de 110 voltios. Presta servicio a domicilio Domino's Pizza en Las Vegas , [53] Aspen [54] en EE.UU., modelo de distribución de Coca-Cola en Montevideo , Uruguay e incluye una versión adaptada: The Xebra Truck. [55] El United Parcel Service (UPS) en el norte de California combina una flota de camiones y automóviles Xebra para expandir pequeñas entregas de paquetes, después de furgonetas de reparto de UPS transferir paquetes más pequeños a la unidad de almacenamiento cerrado con llave, una corriente eléctrica paquetes de transportes coche / camión Xebra en densa urbana y áreas residenciales donde el estacionamiento y el tráfico son más fáciles para los vehículos más pequeños. [56] Después de varios cientos de vehículos producidos, la producción de este vehículo se ha eliminado gradualmente desde 2009. [57]
- Asuntos legales de Xebra: Massachusetts
Según un editorial de julio de 2008 en la revista Wired , los conductores de Massachusetts no pueden registrar el ZAP Xebra legalmente porque el vehículo no se ajusta a la definición estatal de automóvil o motocicleta. Los inscritos de ZAP Xebras recibieron cartas del Registro de Vehículos Motorizados del estado en las que se indicaba que las placas de matrícula de sus vehículos habían sido revocadas y que sus registros no eran válidos. [58]
- Resolución
Tanto la Cámara de Representantes de los Estados Unidos y Senado de los Estados Unidos hizo caso omiso de la ley del estado de Massachusetts, cuando pasaron por la legislación el 31 de diciembre de 2009; permitir vehículos de motor de tres ruedas en las carreteras de Boston. El cambio se logró gracias a los esfuerzos conjuntos del Registro de Vehículos Motorizados, el senador estatal Robert L. Hedlund de Weymouth, Massachusetts , y el representante estatal Garrett J. Bradley de Hingham, Massachusetts . [59]
ZAP Dude ATV
El vehículo eléctrico todoterreno de cuatro ruedas ZAP Dude ATV, diseñado para patrullas de seguridad de instalación y funciones de mantenimiento, puede alcanzar una velocidad de hasta 40 km / h (25 mph) y tiene un alcance de 40 km (25 millas) con un motor permanente de 48 voltios. -Motor DC con cepillo magnético y baterías estándar de plomo-ácido de esterilla de vidrio absorbido (AGM) de 65 amperios hora , [60] hecho que sacrifica el tiempo de carga a 4 a 6 horas y la potencia continua a 4 kW, ambos indicadores mejorables con una tecnología de batería de litio. Es el más barato en la cartera de vehículos eléctricos de la compañía, introducido en patrullas de reservas naturales, militares de los Estados Unidos [61] y mercados agrícolas y agrícolas, [62] donde el uso está programado y las centrales eléctricas están ubicadas estratégicamente.
- Especificaciones de Dude ATV
Motor | Motor de 48V DC |
Potencia continua / potencia máxima en caballos | 4 kW / 12 CV |
Largo / Ancho / Alto / Peso | 76 "/ 40" / 43 "/ 707 libras |
Max. Capacidad (peso / remolque / rejilla) | 290 libras / 650 libras / 100 libras (delantero y trasero) |
Distancia entre ejes / radio de giro | 46,5 "/ 124" |
- Se adjuntaba una declaración de que el rango variaría según la pendiente de la colina, la velocidad y el peso del ciclista. [63]
Camión ZAP XL
El ZAPTRUCK XL se clasifica como un vehículo de cero emisiones (ZEV), con una carga útil todoterreno de hasta 1.900 lb (860 kg) y una caja de camión convertible, han servido a una pequeña empresa contratista de California, Ghilotti Construction Co., para mover piezas fuera del sitio, [64] los servicios de entrega de UPS también han agregado el vehículo de cuatro ruedas principalmente a las necesidades de su flota de paquetes del Área de la Bahía , [65] [66] la Administración Federal de Aviación (FAA) ha agregado el vehículo a su modo operativo de transporte. [67] Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos han estado probando el vehículo involucrándolos en tareas de logística desde 2009. [68]
Productos en desarrollo
ZAP-X
El ZAP-X es un SUV crossover eléctrico que anteriormente se esperaba que fuera lanzado en 2008 por ZAP y Lotus Engineering basado en la plataforma prototipo Lotus APX . [69] El rendimiento potencial declarado fue un total de 644 CV (480 kW; 653 PS) de cuatro motores eléctricos en las ruedas , un rango de carga única de 350 millas (560 km) , 155 mph (249 km / h) máximo velocidad, aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4.8 segundos y un tiempo de recarga de 10 minutos, con un costo de producción estimado de más de $ 395 millones junto con el Alias . [70] Este producto no se ha puesto a la venta al público.
SUV / Taxi eléctrico ZAP
ZAP está desarrollando el SUV / Taxi eléctrico ZAP, un SUV familiar totalmente eléctrico , probado en el Desafío de vehículos eléctricos de Corea desde marzo hasta principios de abril, [71] un evento de demostración en la carretera de varias etapas de tres paradas de descanso y recarga que incluye un 220 km de rally en autopista a velocidades medias de 80 a 85 km / h (52,8 mph). [72] Vehículo presentado antes de la Exposición Automotriz Internacional de Beijing por el CEO de ZAP, Steve Schneider, como el último esfuerzo de la compañía. [73] El modelo también está disponible con un motor de bajo consumo basado en la plataforma A380 de Jonway. [74]
ZAP Alias Roadster
El ZAP Alias Roadster es un automóvil deportivo eléctrico enchufable de tres ruedas del fabricante estadounidense de automóviles eléctricos ZAP que originalmente estaba programado para entrar en producción en 2009, con dos ruedas en la parte delantera, cada una con un motor de rueda eléctrico y una en la parte trasera, el proyecto se inició en 2007 a través de una colaboración entre ZAP y Lotus Engineering , la empresa de ingeniería automotriz con sede en el Reino Unido , que está ayudando con el desarrollo del vehículo. [75] Se suponía que había entrado en producción en 2009. [76] El rendimiento anunciado en 2008 fue de 0 a 60 mph (97 km / h) mph en 5.7 segundos, con una velocidad máxima de 156 mph (251 km / h). ) mph y un alcance de 100 millas (160 km). [75] El vehículo fue finalista en el premio Progressive Insurance X Prize de 2010 [77] conducido por Al Unser Jr. , pero fue eliminado debido a una falla mecánica en la milla 97 de un evento de pista de 100 millas. [78] [79]
Controversias
Acusaciones de fraude
Wired informó que "ZAP se ha llevado millones de inversores y concesionarios ansiosos por ver la línea de autos ecológicos de la compañía en la carretera. Pero esa línea nunca se ha materializado". Según se informa, los miembros de la junta de ZAP hicieron afirmaciones engañosas sobre las perspectivas de la empresa, lo que les permitió enriquecerse a expensas de los concesionarios que compraron franquicias y no recibieron los automóviles que esperaban vender.
Aunque tales afirmaciones no fueron verificadas, ZAP ha sido criticada por emitir en exceso acciones y warrants sin expandir la línea de modelos o mostrar ganancias significativas. [80] Si bien la compañía vendió los modelos Xebra de gama baja durante varios años, se han anunciado repetidamente modelos más caros y de mayor rendimiento, pero no se han producido.
Debido a esta controversia, ha habido acusaciones de que ZAP es una estafa de inversión . [81]
Disputa de coche inteligente
En 2004, Daimler Chrysler abandonó su división Smart Car en los Estados Unidos, alegando que no había suficiente demanda del producto. En 2005, ZAP tomó la iniciativa y comenzó a americanizar los autos inteligentes que compraban a los concesionarios europeos. Al hacerlo, consiguieron pedidos por un total de 2.200 millones de dólares. [82]
En el caso ZAP v. Daimler Chrysler AG, et al., Tribunal Superior de California, Condado de Los Ángeles, Caso No. BC342211. El 28 de octubre de 2005, ZAP presentó una denuncia contra Daimler Chrysler Corporation y otros en el Tribunal Superior de Los Ángeles. La queja incluye reclamos por interferencia intencional y negligente con posibles relaciones económicas, difamación comercial, difamación, incumplimiento de contrato: acuerdo para negociar de buena fe, incumplimiento del pacto implícito de buena fe y trato justo, y competencia desleal. La denuncia alega que Daimler Chrysler se ha involucrado en una serie de tácticas anticompetitivas destinadas a difamar a ZAP y alterar sus relaciones comerciales con terceros. Como resultado de las acusaciones, la demanda solicita daños que superen los $ 500 millones por reclamo y cualquier otra reparación que el tribunal considere justa y adecuada. [83]
ZAP vendió acciones y franquicias de concesionarios, en parte sobre la base de su intención de vender y financiar la adaptación del Smart Car a los estándares de EE. UU. La importación y conversión para cumplir con las normas de seguridad y de la EPA de EE. UU. Fue diseñada y realizada por G&K Automotive de Santa Ana, CA. Zap citó las cifras de kilometraje del automóvil como de rango medio de 40. Este cálculo se tomó de las cifras de prueba del Reino Unido y se basó en el galón imperial más grande (+ 20%). Cuando la EPA lo probó en su laboratorio de Ann Arbor, se encontró que las verdaderas cifras de mpg estaban entre 30 y 30 segundos, pero Daimler-Chrysler, el fabricante del automóvil Smart, dijo que el comportamiento de ZAP reveló "tanto la naturaleza falsa de su supuesto negocio y una falta de confiabilidad que es nada menos que sorprendente ". Aunque ZAP nunca afirmó tener un trato con Daimler Chrysler directamente, según informes presentados, ZAP fue la primera compañía en importar autos Smart a los EE. UU. Y vendió 300 autos Smart que compró a distribuidores independientes de Daimler-Chrysler, también presentó una demanda contra Daimler-Chrysler en California por difamación e interferencia comercial. ZAP ganó las presentaciones iniciales, pero Daimler ganó una apelación posterior basada únicamente en la jurisdicción. [84] [85]
Planta de Franklin, Kentucky
Los planes para comenzar la construcción de una planta de fabricación en Franklin, Kentucky , fueron anunciados por ZAP en agosto de 2008, pero los planes de construcción se detuvieron en noviembre de 2008 debido a la crisis financiera de 2007-2008 . ZAP planeó contratar a Integrity Manufacturing LLC para construir y operar la planta mientras mantenía la propiedad de la planta. Se esperaba que la planta trajera 4.000 puestos de trabajo a la ciudad de Franklin. [86] [87] [88]
La planta fue controvertida debido al hecho de que se esperaba que el estado de Kentucky subsidiara la planta con dinero de los contribuyentes. Además, se ofrecieron a ZAP varios incentivos fiscales, como exenciones y devoluciones fiscales. [89]
Ver también
- Vehículo eléctrico a batería
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enlaces externos
- Página web oficial
- Viaja en el Zebra Zero en HowStuffWorks