Zenair CH 150
| CH 150 | |
|---|---|
| Papel | Aviones ligeros de construcción casera |
| origen nacional | Canadá |
| Fabricante | Zenair |
| Diseñador | Chris Heintz |
| Primer vuelo | 1980 |
| Introducción | 1980 |
| Desarrollado por | Zenair CH 100 |
El Zenith CH 150 Acro Zenith es un avión canadiense monomotor, de ala baja, totalmente de aluminio diseñado por Chris Heintz y producido por Zenair en forma de kit para la construcción de aficionados . La aeronave está diseñada para uso acrobático y se introdujo en la convención de la Asociación de Aeronaves Experimentales en 1980. [1] [2]
El CH 150 es uno de los seis tipos de aviones construidos por aficionados específicamente aprobados por Transport Canada para acrobacias aéreas, sin otras restricciones. [3]
Desarrollo
Después de emigrar a Canadá y configurar Zenair para vender planos y kits para la construcción de aficionados de su avión ligero de dos asientos Zenith , el diseñador de aviones alemán Chris Heintz comenzó a diseñar un desarrollo más pequeño y de un solo asiento del Zenith, el Zenair CH 100 Mono- Zenith . El primer CH 100 hizo su primer vuelo el 8 de mayo de 1975, propulsado por un motor Volkswagen de 1600 cc refrigerado por aire de 55 hp (41 kW) . [4]Heintz utilizó el Mono-Zenith como punto de partida para desarrollar un avión monoplaza para entrenamiento acrobático y vuelo de competición. El avión resultante, el CH 150 Acro-Zenith, realizó su vuelo inaugural el 19 de mayo de 1980. Fue diseñado para ser propulsado por motores de entre 100-180 hp (75-134 kW) y tenían un tren de aterrizaje con rueda de cola en lugar del tren de aterrizaje con rueda de morro del avión anterior. [4] Zenair continuó produciendo kits hasta 1988. [5]
En un anuncio de 1983, Zenair describió los objetivos de diseño del CH150:
Un pequeño avión elegante para el estudiante serio de acrobacias aéreas. El Acro Zenith tiene fuerza para el aprendizaje y la competencia (+/- 12G). Ligero en los controles y hermoso para volar. Descubra cómo hace las cosas mejor: las mujeres voladoras especialmente encontrarán que sus fuerzas de balanceo y cabeceo son fáciles para los brazos. Aprobado para todas las maniobras acrobáticas: sistema totalmente invertido. Adecuado para motores de 115 a 180 CV para ofrecer vuelos económicos maravillosos a cualquier piloto acrobático. [2]
Especificaciones Zenair CH-150
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,17 m (20 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 6,15 m (20 pies 2 pulgadas)
- Altura: 1,52 m (5 pies 0 pulgadas)
- Peso vacío: 331 kg (730 lb)
- Peso máximo al despegue: 522 kg (1150 lb)
- Planta motriz: 1 × Lycoming 0-320 , 110 kW (150 CV)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 280 km / h (170 mph, 150 nudos)
- Velocidad de crucero: 257 km / h (160 mph, 139 nudos)
- Velocidad de pérdida: 89 km / h (55 mph, 48 nudos)
- Alcance: 1.220 km (760 mi, 660 nmi)
- Techo de servicio: 4.900 m (16.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 11 m / s (2200 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
Notas
- ^ Jack Cox (octubre de 1980). Aviación deportiva . Falta o vacío
|title=( ayuda ) - ↑ a b Zenair , folleto de Zenair , alrededor de 1986.
- ^ Transporte de Canadá (octubre de 1996). "Parte V - Estándar 507 Apéndice D - Condiciones y limitaciones de operación estandarizadas - Condiciones de operación estándar - Certificación de vuelo acrobático" . Consultado el 15 de agosto de 2010 .
- ↑ a b c Taylor, 1982, pág. 494.
- ^ Chris Heintz: Historia del diseño de aviones ligeros Archivado el 19 de julio de 2011 en la Wayback Machine . zenair-deutschland.de . Consultado el 28 de febrero de 2010.
Referencias
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-83 . Londres: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .
enlaces externos
- Avión deportivo canadiense de la década de 1980
- Aviones de construcción casera
- Avión de Zenair
- Avión tractor monomotor
- Aviones de ala baja
- Avión acrobático
- Aeronave que voló por primera vez en 1980
