El Zenith STOL CH 701 y CH 750 son una familia de aviones STOL ligeros de dos plazas construidos en kit diseñados por el ingeniero aeronáutico canadiense Chris Heintz a través de su empresa con sede en Midland, Ontario , Zenair . El CH 701 voló por primera vez en 1986 y el diseño todavía está en producción. [1] [2] El CH 750 se introdujo por primera vez en 2008. [3] El CH 701 se convirtió más tarde en el Zenith STOL CH 801 de cuatro plazas . [2] [4]
El kit es producido y distribuido en los EE. UU. por Zenith Aircraft Company de México, Missouri , y los dibujos completos, incluidos planos y manuales, también están disponibles para el diseño. En Europa, el CH 701 fue fabricado bajo licencia por Czech Aircraft Works (CZAW) desde 1992 hasta 2006, cuando finalizó el acuerdo de licencia.
Diseñado para operaciones fuera de la pista, el CH 701 totalmente metálico tiene muchas características que contribuyen a las capacidades de la aeronave, como un ala de gran sustentación con ranuras de borde de ataque inmóviles de envergadura completa, un timón totalmente volador , neumáticos grandes , flaperones y un ascensor invertido . Heintz también diseñó un sistema único de flotador anfibio con engranaje triciclo para el CH 701. [4]
Los motores estándar utilizados son el Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW) , el Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) y el Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) de cuatro tiempos . [4] [5] La aeronave también ha sido equipada con el motor Ecoyota de JLT Motors . [6] [7]
El STOL CH 701 tiene la distinción única de ser probablemente el avión ligero más copiado en producción en la actualidad. Se han producido varias docenas de versiones no autorizadas en todo el mundo. [4] [8]
Diseñado según el estándar de diseño DS 10141 de la Asociación de Fabricantes de Aeronaves Ligeras de Canadá (LAMAC), en su país natal de Canadá , el CH 701 se puede construir y volar como un ultraligero básico , ultraligero avanzado o construido por aficionados. [9] [10] El CH 701 se puede volar bajo las reglas de ultraligero o ultraligero en varios otros países también. Los pilotos estadounidenses pueden volar el CH 701 según las reglas de los aviones deportivos ligeros o como un piloto experimental construido por aficionados. [2] El CH 750 está diseñado para cumplir con las normas de aeronaves deportivas ligeras de EE. UU. [3]