El Zeppelin-Staaken R.XIV era un desarrollo del Zeppelin-Staaken R.VI . Este fue uno de una serie de grandes bombarderos llamados Riesenflugzeuge , destinados a ser menos vulnerables que los dirigibles en uso en ese momento.
Zeppelin-Staaken R.XIV | |
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Primera versión con cuatro motores Austro-Daimler. | |
Papel | Bombardeo |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Schütte-Lanz |
Diseñador | Graf von Zeppelin |
Primer vuelo | 1918 |
Usuario principal | Luftstreitkräfte |
Variantes | Zeppelin-Staaken RV , Zeppelin-Staaken R.VI , Zeppelin-Staaken R.VII , Zeppelin-Staaken R.XV , Zeppelin-Staaken R.XVI , Zeppelin-Staaken Riesenflugzeuge |
Desarrollo
La versión original del Staaken R.XIV tenía dos góndolas de motor, cada una con un par de motores Austro-Daimler V-12 de 350 CV en una configuración push-pull. [1] Las góndolas eran lo suficientemente grandes para algunas tareas de mantenimiento durante el vuelo. Los motores Austro-Daimler se instalaron sin engranajes reductores y eran los más potentes disponibles en ese momento, pero pronto demostraron ser poco fiables. El 12 de abril de 1918, durante su segundo vuelo del programa de aceptación, una biela se rompió en uno de los motores traseros. [ cita requerida ] Los Austro-Daimlers fueron reemplazados por cuatro motores Basse und Selve BuS.IVa de 300 hp y estaban listos para más pruebas de vuelo el 10 de mayo de 1918. Los Basse und Selves no probados también eran problemáticos y tenían una tendencia a agarrar pistones, por lo que, a su vez, se sustituyeron por el Maybach Mb.IVa de alta compresión, menos potente pero fiable, de 245 CV . [ cita requerida ] En un intento por mantener el rendimiento del Zeppelin-Staaken R.VI , se instaló un quinto motor Maybach en la nariz.
Cuatro de los modelos mejorados R.XIVa fueron encargados por Idflieg al final de la guerra. El XIVa tuvo algunas mejoras en la reducción de peso y motores con engranajes para aumentar la velocidad de ascenso, el techo de servicio y la carga de bombas. Estos fueron construidos entre 1918 y 1919. Las máquinas R.XIVa fueron construidas por Flugzeugwerft GmbH en Staaken al oeste de Berlín.
Historia operativa
El Zeppelin-Staaken R.XIV 43/17 de Rfa 501 fue derribado a las 23:50 del 10 de agosto de 1918 por el Capitán AB Yuille del No 151 Sqn RAF, volando un Sopwith Camel D6573. Se estrelló una milla al oeste de Lighthouse Talmas, cerca de Doullens, y todos los miembros de la tripulación (Ltn Braun, Ofstv Buth, Ltn Corty, Vfw Donath, Flg Donnemaier, Flg Fonrobert, Uffz Kopp, Gefr Reuther y Flg Schneidersmann) murieron. [ cita requerida ]
"Un Gotha de cinco motores (en realidad un Staaken R.XIV) se acercó alrededor de la medianoche y arrojó algunas bombas. Los reflectores lo atraparon y esta vez Jerry tuvo una sorpresa cuando nuestros exploradores voladores estaban levantados, vieron a Fritz de inmediato y fueron a por él. En unos minutos una pelea como en adelante y pronto vimos al gran Gotha (Staaken R.XIV) en llamas. Bajó y varios soldados corrieron hacia los restos del naufragio en llamas, cuando una de las bombas explotó en el calor. los que estaban cerca murieron y más resultaron heridos. Esta máquina transportaba a ocho hombres, tres habían recibido disparos, cuatro quemados y un oficial de estado mayor había saltado con un paracaídas, pero este no se abrió, por lo que también murió " - Diario de Thomas Spencer [ cita requerida ]
Operadores
- La Flota Aérea de la República Popular de Ucrania operó seis aviones (Zeppelin-Staaken R.XIVa)
Especificaciones (Zeppelin-Staaken R.XIVa)
Datos de [1]
Características generales
- Tripulación: siete
- Longitud: 22,5 m (73 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 42,2 m (138 pies 5 pulgadas)
- Altura: 6,3 m (20 pies 8 pulgadas)
- Superficie alar: 334 m 2 (3.600 pies cuadrados)
- Peso vacío: 10,000 kg (22,046 lb)
- Peso bruto: 14,250 kg (31,416 lb)
- Planta motriz: 5 × Maybach Mb.IVa de 6 cilindros en línea, 183 kW (245 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 135 km / h (84 mph, 73 nudos)
- Velocidad de crucero: 120 km / h (75 mph, 65 nudos)
- Alcance: 1300 km (810 mi, 700 nmi)
- Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
- Velocidad de ascenso: 2,38 m / s (469 pies / min)
Armamento
- Pistolas: 6 x ametralladoras lMG 08 de 7,92 mm [ cita requerida ]
- Bombas: 2000 kg máx.
Notas
- ^ a b "Zeppelin-Staaken R.XIV" . airwar.ru . Esquina del cielo. 2014 . Consultado el 13 de julio de 2015 .
Referencias
- AK Rohrbach, “Das 1000-PS Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke, Staaken”, Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt, vol. 12, no. 1 (15 de enero de 1921);
- E. Offermann, WG Noack y AR Weyl, Riesenflugzeuge, en: Handbuch der Flugzeugkunde (Richard Carl Schmidt & Co., 1927).
- Los gigantes alemanes de GW Haddow y Peter M. Grosz.