The Zipper es un juego de atracciones inventado por Joseph Brown bajo Chance Rides en 1968. Popular en carnavales y parques de diversiones en los Estados Unidos, Canadá, Australia, México y Nueva Zelanda, presenta fuertes fuerzas G verticales, numerosos giros y un notable sentido de imprevisibilidad. Chance Rides ha fabricado más de 200 unidades desde el debut de la atracción.
La mayoría de los modelos de Zipper siguen un formato básico similar: un brazo largo, giratorio y ovalado con un cable alrededor de su borde que tira de 12 autos alrededor del paseo. Excepto en las horas pico, la mayoría de los operadores solo llenarán la mitad de los autos a la vez con pasajeros. Como la mayoría de los equipos de carnaval, el paseo está diseñado para ser portátil; se puede desmontar en un camión y transportar de un sitio a otro.
Aunque es un elemento básico de los parques de atracciones y carnavales, los modelos originales de Zipper se ganaron la reputación de ser inseguros debido a su naturaleza áspera, y una serie de muertes en las atracciones a fines de la década de 1970 después de que las puertas de la cabina se abrieron llevaron a una serie de revisiones. , principalmente reestructuración del sistema de cerradura de puerta. [1] Sin embargo, la atracción ha acumulado un culto a lo largo de sus décadas en funcionamiento, [2] y fue nombrada por Popular Mechanics como una de las atracciones de parques de atracciones más extrañas del mundo. [3]
Historia
La cremallera fue creada por Joseph Brown bajo Chance Rides en 1968 en Wichita, Kansas , y registrada con la patente 3.596.905 en 1971. [4] El diseño básico de la atracción se basó en una atracción anterior llamada The Swooper, inventada en 1928, que también presentaba un serie de coches tirados a lo largo de un cable alrededor de un marco alargado. [4] La diferencia central entre The Swooper y Zipper fue la capacidad del marco de Zipper para rotar mientras los autos viajan a lo largo de él por cable. [4]
Descripción
El Zipper tiene un marco alargado y alargado (el brazo) que gira como una noria , con autos que giran libremente suspendidos en ejes descentrados que se mueven alrededor de los lados del brazo a través de un sistema de poleas. Cada cápsula de pasajero es esencialmente un asiento de banco que se adapta cómodamente a dos personas, integrado en un compartimento de malla metálica contorneada para proteger todo el cuerpo de los pasajeros. Las extrañas cápsulas en forma de apóstrofo, espaciadas uniformemente a lo largo del perímetro del brazo, se parecen mucho a las filas de dientes entrelazados en una cremallera, la característica por la que se nombró la atracción.
Las cápsulas de pasajeros viajan alrededor del perímetro de la pluma a 4 revoluciones por minuto (rpm), no particularmente rápido, pero el "volteo" alrededor del extremo del marco oblongo provoca una repentina explosión de velocidad y hace que los compartimentos vuelquen de un extremo a otro. La propia pluma gira a 7,5 rpm en la misma dirección que el sistema de poleas. Esta rotación combinada pero descentrada proporciona a cada cápsula una experiencia única e impredecible. Las cremalleras giran tanto en el sentido de las agujas del reloj como en el sentido contrario a las agujas del reloj, y la mayoría se ejecutan con varias rotaciones en cada dirección, lo que constituye "un viaje".
Si los pasajeros desplazan suficiente peso corporal en una dirección, es posible que puedan voltear el automóvil incluso cuando la pluma y el cable adjunto estén inmóviles. Cada automóvil permite un espacio limitado para los pasajeros. El sistema de sujeción para los ciclistas es una barra de regazo y barras para colgarse. No agarrarse a esta barra cuando el vehículo se sacude repentinamente puede hacer que la cabeza del ciclista golpee la puerta frente a él. Los pasajeros también tienen la capacidad de intentar cambiar su peso para intentar voltear su automóvil tantas veces como sea posible durante el viaje, incluso con el poco espacio adicional disponible en el automóvil.
Problemas y revisiones de seguridad
Las primeras catorce cremalleras fabricadas giraban a velocidades mucho más altas que los modelos modernos. La pluma giraba a 11 rpm y el sistema de cables a 7 rpm. Estas atracciones de primera generación mantuvieron los compartimentos de pasajeros girando sobre sus ejes constantemente, creando fuerzas G inseguras y causando lesiones relacionadas con impactos como latigazos , contusiones y lesiones en la espalda. El peligro para la seguridad se descubrió rápidamente y las rpm mecánicas se redujeron permanentemente a las velocidades actuales.
El 7 de septiembre de 1977, la Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor de EE. UU. Emitió una advertencia pública, instando a los asistentes al carnaval a no viajar en el Zipper después de que ocurrieron cuatro muertes debido a que las puertas del compartimiento se abrieron a mitad de camino. Las restricciones de seguridad están unidas a la puerta misma, por lo que los pasajeros se quedan sin ataduras cada vez que la puerta está abierta. Las cuatro víctimas murieron todas después de caerse de sus compartimentos. La falla se debió a que los pestillos originales de cierre por resorte de las puertas se desgastaron y no se reemplazaron. Los compartimentos de las cremalleras que funcionan actualmente se aseguran con el pestillo original, un pestillo redundante aprobado por la CPSC y un pasador grande con llave R como segundo respaldo.
A pesar de estas nuevas características de seguridad, el mismo escenario se repitió en julio de 2006 en Hinckley, Minnesota, cuando dos adolescentes fueron expulsadas de su compartimento cuando la puerta se abrió. Aparentemente, el operador no cerró correctamente la puerta, quien admitió ante la policía local que no había insertado el pasador de seguridad (llave R) antes de comenzar el viaje. Ambas víctimas, Erica Matrious y Breanna Larsen, sobrevivieron al incidente a pesar de sufrir heridas graves. El 2 de noviembre de 2006 se entrevistó a las niñas. [5]
Muchos modelos más nuevos de Zipper han resuelto este problema reestructurando completamente el sistema de cerradura de la puerta, eliminando también la necesidad de una llave R. Estos modelos más nuevos también han aumentado el peso de los compartimentos, reduciendo el giro, lo que disminuye la presión sobre los pestillos de las puertas.
Se alienta a los operadores de cremalleras a emplear una política de "ningún usuario individual". La preocupación del fabricante era que una persona que viajaba sola pudiera girar de lado en el asiento y quitar las piernas de debajo de la barra de regazo, con el riesgo de sufrir lesiones graves cuando la cápsula girara. El fabricante envió un boletín a los propietarios de Zipper en 1995 señalando el riesgo. [6]
Transporte de logística
- Duración
- Duración del viaje (recomendado): 2 minutos
- Duración del viaje (máxima): 2,5 minutos
- Dimensiones
- Altura máxima: 56 pies (17,1 m)
- Peso total de viaje: 43.000 libras (19.500 kg)
- Detalle del pasajero
- Número de compartimentos de pasajeros: en cualquier lugar desde 4 hasta 16 asientos
- Pasajeros por asiento: 2 adultos o 3 niños
- Peso máximo de pasajero por asiento: 500 libras (227 kg)
- Pasajeros totales: máximo 24 adultos o 36 niños (cremallera de 12 asientos)
- Peso máximo total del pasajero: 4.080 libras (1.851 kg) (cremallera de 12 asientos)
- Requisito de altura: 48 pulgadas (122 cm)
- Velocidad mecanica
- Pluma: 7.5 RPM (antes 11 RPM, ver arriba)
- Cable: 4.0 RPM (anteriormente 7 RPM, ver arriba)
- Dirección de viaje
- Pluma: viaja en sentido horario o antihorario
- Cable: viaja en sentido horario o antihorario
- Requerimientos de energía
- Impulsión de la pluma: electrohidráulica
- Accionamiento por cable: electrohidráulico
- Potencia nominal: 54 caballos de fuerza (40 kW)
- Tipo de suspensión: suspensión neumática
En la cultura popular
En 2012, se realizó un documental titulado ZIPPER: Coney Island's Last Wild Ride , que trata sobre la eventual remoción del viaje en Coney Island y las razones económicas detrás de él. [7]
El viaje aparece en la escena inicial de la película de 2006, Destino final 3 .
El legendario artista de grabación Michael Jackson operaba un Zipper en su Neverland Ranch . Después de la muerte de Jackson en 2009, el viaje, entre varios otros, fue subastado con su propiedad y comenzó a viajar con carnavales en todo el país, anunciado como un pedazo de historia. [8]
En el video musical de la canción "Carousel" de Melanie Martinez se puede ver una cremallera en un par de momentos a lo largo del video.
En Diary of a Wimpy Kid: Dog Days , Greg Heffley monta una versión del Zipper llamada "Cranium Shaker". El viaje también aparece en la versión de la película, pero el viaje es diferente de su contraparte del libro, ya que es un rascacielos.
El viaje aparece en el videojuego Planet Coaster como el emocionante viaje "Kick Flip". Se anuncia como "Una versión moderna de un clásico de feria".
El viaje aparece en la película de 2019, Toy Story 4 como se ve en el carnaval.
El viaje aparece en el episodio 7 de la temporada 6 de Weeds, “Molinetes y remolinos”.
Ver también
Referencias
- ^ " Paseo en feria ' Cremallera' no es seguro" . La nueva era de Kentucky . Louisville, Kentucky. 17 de agosto de 1978. p. 23.
- ^ Hooper, Ernest (7 de febrero de 2013). "Súbete al paseo del parque de atracciones Zipper en la Feria Estatal de Florida" . Tampa Bay Times . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ Sweeney, Chris. "Los 18 paseos más extraños del mundo" . Mecánica popular . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ a b c Anderson, Norman D. (1993). Ruedas de la fortuna: una historia ilustrada . Prensa popular. págs. 230–231. ISBN 978-0879725327.
- ^ Ericson, Steve (9 de julio de 2006). "Dos heridos en accidente de paseo de carnaval en Hinckley" . Noticias locales . Minneapolis, MN: KARE-11, una división de Multimedia Holdings Corporation. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2009 . Consultado el 23 de octubre de 2009 .
- ^ "Boletín de servicio, número B090R1169-A" (PDF) . Des Moines, Iowa: Chance Rides, Inc. 21 de abril de 1995 . Consultado el 31 de octubre de 2011 .
- ^ Rapold, Nicholas (8 de agosto de 2013). "Emociones de la montaña rusa en la batalla por el parque de atracciones" . The New York Times . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ Chawkins, Steve (29 de septiembre de 2009). "Las atracciones de Neverland ofrecen emociones en un nuevo entorno" . Los Angeles Times . Consultado el 11 de agosto de 2015 .