Aviones Zlin
Zlin Aircraft as (antiguo nombre conocido como Moravan Otrokovice ) es una compañía de aviones checa ubicada en el aeródromo de Otrokovice en las afueras de Otrokovice , famosa por la línea de Z-26 TRENER y otras aeronaves pequeñas como Z-37 para espolvorear cultivos y acrobacias aéreas especiales Z -50 .
Fundada en 1934 como Zlínská letecká společnost, as (compañía Zlin Aviation), por la compañía Bata con sede en Zlín , comenzó a producir entrenadores para planeadores y aviones monomotores. Posteriormente la producción se expandió a segmentos de aviones deportivos y agrícolas. El entrenador Z-XII se convirtió en el tipo más popular de la época.
Durante la ocupación alemana de Checoslovaquia , la fábrica se conocía como Zlínské letecké závody, como (Zlin Aviation Works JSC). Produjo los tipos de entrenador alemán Klemm Kl 35 , después de la guerra conocida como C-1 en Checoslovaquia, y un Bücker Bü 181 de ala baja que luego se produjo como Z-181 (designación militar C-6 ).
Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa fue nacionalizada y utilizó su nombre oficial Zlínské letecké závody, como v národní správě (Zlín Aviation Works JSC bajo la Administración Nacional) y más tarde, se incorporó a Automobilové závody, národní podnik (Automotive Works, National Enterprise) como su Planta de Otrokovice usando su nuevo nombre comercial Zlínavion . A mediados de septiembre de 1948, la fábrica pasó a formar parte de la recién establecida Let, národní podnik (con sede en Praga) como su planta número 7 en Otrokovice (nominalmente fusionada con Zlin y rebautizada como Gottwaldov el 1 de enero de 1949).
En 1953 se adoptó un nuevo nombre , Moravan , que marcó el comienzo del período más famoso de la empresa. Las series de Z-26 Trener se produjeron en las décadas de 1960 y 1970 en grandes cantidades para uso civil y militar doméstico, así como para exportación a clientes orientales y occidentales. El tipo fue uno de los más populares para las competiciones de acrobacias aéreas modernas y contribuyó a la definición de especiales de acrobacias aéreas de alto rendimiento. Otros aviones de Zlin de la época son el Z-37 Čmelák que quita el polvo de los cultivos , los entrenadores totalmente metálicos fiables, el Z-42/142 de dos asientos y el Z-43 de cuatro asientos y un nuevo Z-50 especial para acrobacias aéreas que fue un reemplazo del tipo de acrobacias aéreas de próxima generación. la serie Z-26 en competiciones.
La empresa estatal se transformó en una sociedad anónima tras la caída del régimen comunista . Continuó con la producción de las series Z-42 y Z-43, pero las ventas cayeron rápidamente y la red de ventas se desorganizó ya que la organización de la empresa no se adaptó a los cambios del mercado desde los mercados orientales organizados centralmente hasta la libre competencia. También el diseño de la aeronave estaba desactualizado (principalmente motores) y la empresa no pudo encontrar clientes por sus ventajas específicas (confiabilidad y mantenimiento simple). La compañía sufrió problemas financieros en 2002, pasó a llamarse Moravan-Airplanes y continuó la producción de variantes mejoradas de Z-242L y Z-143L con un diseño de ala mejorado y motores Lycoming.. También preparó la variante Z-143Lsi con motor de inyección de combustible . Sin embargo, la situación financiera empeoró aún más y la empresa se declaró en quiebra en 2005. En diciembre de 2006, la empresa fue absorbida por CzechAircraft, sro, propiedad de Irish QucomHaps Holding Ltd., representada por Billy Harkin y rebautizada como Moravan Aviation sro.
