LCAC clase Zubr
La clase Zubr (Proyecto 1232.2, nombre de informe de la OTAN "Pomornik" ) es una clase de lancha de aterrizaje con colchón de aire de diseño soviético (LCAC). El nombre "Żubr" es polaco para el bisonte europeo . Esta clase de aerodeslizador militar es, a partir de 2012 , la más grande del mundo, con un desplazamiento de carga completa estándar de 555 toneladas. [2] [4] El aerodeslizador fue diseñado para transportar unidades de asalto anfibio (como marines y tanques ) desde embarcaciones equipadas / no equipadas a costas no equipadas, así como para transportar y plantar minas navales .[actualizar]
Diez aerodeslizadores clase Zubr permanecen en servicio. Hay dos buques en la Armada rusa y cuatro en la Armada helénica . [3] En 2009, China realizó un pedido de cuatro barcos de Ucrania como parte de un acuerdo por valor de 315 millones de dólares. [5] La Compañía de Construcción Naval Feodosia de Crimea construyó dos versiones actualizadas de los buques , seguidas de dos modelos avanzados del buque de guerra de superficie. [5] [6]
La compra de HS Cephalonia (L 180) para la Armada Helénica marcó la primera vez que se construyó una nave naval de diseño soviético para un miembro de la OTAN . [7] [8] [9] [10]
En junio de 2017, Rusia anunció el reinicio de la producción de embarcaciones de clase Zubr. [11] Los representantes de la industria de construcción naval rusa respondieron poco después afirmando que la producción no podría reanudarse en 2018 y solo sería posible para 2019-2021, refutando la posición del gobierno. Los representantes citaron la falta de disponibilidad y la incapacidad para producir componentes en masa , en particular motores de turbinas de gas y engranajes reductores como los principales obstáculos. [12]
NPO Saturn (ODK GT) y Turboros desarrollaron motores de turbina de gas marinos M70FRU (D090), FR RU, M70FRU2 (DP / DM71) junto con M90FR, M75RU, E70RD8 y Elektrosila, AO Zvezda, Metallist, Samara y otros desarrollaron redactores y engranajes. [13] [14]
Un pontón rectangular , la parte principal de transporte de carga del casco del barco, proporciona alta resistencia y flotabilidad . La superestructura construida en el pontón se divide en tres compartimentos con dos mamparos longitudinales : compartimento de material de combate en la sección media equipado con rampas para tanques y secciones exteriores que albergan unidades de propulsión principal y auxiliar, compartimentos de tropas, viviendas y sistemas de protección NBC . Para mejorar las condiciones de trabajo en los puestos de batalla, los compartimentos de las tropas y las viviendas están equipados con sistemas de aire acondicionado y calefacción, revestimientos aislantes del sonido / calor y estructuras hechas de materiales amortiguadores de vibraciones. El barco proporciona condiciones normales para que la tripulación haga las comidas y descanse.
