La estación de Zwiesel es el nudo ferroviario más importante del Bosque Bávaro . Es la única estación de la ciudad de Zwiesel en la Baja Baviera . Aparte de esta estación, la ciudad también contiene la estación Lichtenthal en el distrito Zwiesel de Lichtenthal. Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3 [1] y tiene cuatro vías de plataforma. Zwiesel se encuentra en el ferrocarril entre Plattling y Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín , también llamado Ferrocarril del Bosque Bávaro ( Bayerische Waldbahn ). En la estación de Zwiesel las líneas a Grafenau ya Bodenmais bifurcación del ferrocarril del bosque de Baviera. Las líneas son mantenidas por DB Regio y los servicios son operados por Regentalbahn .
Zwiesel Zwiesel (bahía) | |||||||||||||||||||||
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Localización | Bahnhofsplatz 3 Zwiesel , Baviera Alemania | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 49 ° 1′15 ″ N 13 ° 13′35 ″ E / 49.02083 ° N 13.22639 ° ECoordenadas : 49 ° 1′15 ″ N 13 ° 13′35 ″ E / 49.02083 ° N 13.22639 ° E | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
Operado por | |||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 4 | ||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||
Código de la estación | 7072 [1] | ||||||||||||||||||||
Código DS100 | NZWL [2] | ||||||||||||||||||||
IBNR | 8006684 | ||||||||||||||||||||
Categoría | 5 [1] | ||||||||||||||||||||
Sitio web | |||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 15 de noviembre de 1877 | ||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||
Zwiesel Ubicación en Baviera |
Historia
La estación de la ciudad vidriera de Zwiesel se inauguró el 15 de noviembre de 1877 junto con el Ferrocarril del Bosque Bávaro. Desde el 1 de septiembre de 1890, la estación es el punto de partida de la línea Zwiesel-Grafenau. El ramal Zwiesel-Bodenmais se inauguró el 3 de septiembre de 1928. Basado en las cuatro líneas ferroviarias que corren en todas direcciones, la red alrededor de la estación también se conoce como la araña Zwiesel ( Zwieseler Spinne ). [3] [4]
Infraestructura
Se creó una nueva plataforma de isla entre septiembre de 2006 y julio de 2007. La plataforma tiene tres bordes de plataforma, numerados 2, 4 (una plataforma de bahía) y 5. La altura de la plataforma se elevó a 55 cm para permitir el acceso nivelado a los trenes. Durante la renovación de la plataforma de la isla, se utilizó por primera vez un estilo de cubierta tipo plataforma, que ahora se conoce como cubierta "Zwiesel" y desde entonces se ha instalado en varias otras estaciones. La plataforma “hogar” tiene una altura de plataforma de 22 cm. Se han puesto a disposición 600.000 € para permitir que se eleve a 55 cm en el verano de 2013. La plataforma reconstruida tendrá 90 metros de largo. Esto le dará acceso nivelado a los trenes desde todas las partes de la estación.
Un muelle de carga todavía está disponible al norte del edificio de la estación, aunque la estación de carga ha sido cerrada. El interior del edificio de la estación también fue renovado durante la modernización de los andenes. Deutsche Bahn operó una DB Service Store hasta la primavera de 2008. Está junto a una cafetería y una taquilla.
Frente a la estación, hay varias paradas de autobús. La estación es un nodo de transferencia central para la ciudad, por lo que la estación es atendida por los servicios de autobús de la ciudad operados por los autobuses Regionalbus Ostbayern y Falkenstein.
Servicios
Hasta 1987, los trenes Deutsche Bahn VT 601 conocidos como Alpen-See Express (Alpine Lake Express) incluso llevaban turistas a Zwiesel y al Bosque Bávaro. A través de entrenadores en InterCitytrains, IC Arber e IC Bayerwald, corrieron a Zwiesel hasta 2000.
Hoy en día, las operaciones ferroviarias, aparte de las especiales ocasionales, solo se realizan en un servicio regular con horarios regulares utilizando los Regio-Shuttles de color amarillo-verde de Regentalbahn con el nombre operativo de Waldbahn . Los trenes de la parada de larga distancia en Plattling, de la estación de Bodenmais y de la estación fronteriza de Bayerisch Eisenstein (incluidos los trenes que circulan hacia y desde la estación checa en Špičák ) salen cada hora justo antes de la hora. En cada hora impar, los trenes de Grafenau también se encuentran en la estación.
Clase de tren | Ruta | Frecuencia |
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AMB 1 | Plattling - Deggendorf - Zwiesel - Bayerisch Eisenstein | Cada hora |
AMB 2 | Zwiesel - Bodenmais | Cada hora |
AMB 3 | Zwiesel - Spiegelau - Grafenau | Cada 2 horas |
Ya no hacen escala aquí los trenes de mercancías regulares. Sin embargo, la proximidad de la estación a la fábrica de vidrio Schott y la disponibilidad de sus galpones de mercancías significan que todavía ve una gran cantidad de tráfico de mercancías. También había una conexión ferroviaria a Zwiesel Kristallglas .
Galería
Estación de Zwiesel en 2006, antes de la renovación
Los nuevos andenes de la estación Zwiesel en 2016
Autovía del Waldbahn a Bodenmais en la nueva plataforma de la isla en Zwiesel en junio de 2012
Referencias
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Walther Zeitler (1991). Die Bayerische Waldbahn (en alemán). Passau: Neue Presse. ISBN 3-924484-38-4.
- ^ Christoph Riedel (2012). "Muere Zwieseler Spinne". Eisenbahn-Magazin (en alemán) (4): 30–32.