La clase Ōsumi (お お す み 型 輸送 艦), es un muelle de transporte anfibio japonés . La clase también se conoce como la clase Oosumi . Si bien la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) describe la clase Ōsumi como barcos de desembarco de tanques (LST), carecen de las puertas de proa y la capacidad de varada tradicionalmente asociadas con los LST. Funcionalmente, su cubierta de pozo hace que la clase Ōsumi se parezca más a un barco de desembarco (LSD) .
JS Ōsumi | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Constructores | |
Operadores | Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón |
Precedido por | Clase miura |
Sucesor | N / A |
Construido | 1993–1999 |
En comisión | 1998-presente |
Planificado | 3 |
Terminado | 3 |
Activo | 3 |
Características generales | |
Tipo | Muelle de transporte anfibio |
Desplazamiento |
|
Largo | 178 m (584 pies 0 pulgadas) |
Haz | 25,8 m (84 pies 8 pulgadas) |
Borrador | 17,0 m (55 pies 9 pulgadas) |
Propulsión |
|
Velocidad | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas | 2 × Cojín de aire para nave de desembarco (LCAC) |
Capacidad | hasta 10 tanques de batalla principales |
Tropas | 330 personal |
Complemento | 137 |
Sensores y sistemas de procesamiento | |
Guerra electrónica y señuelos | 4 × Mark 36 SRBOC |
Armamento |
|
Aviones transportados | Hasta 8 helicópteros atados en la parte superior |
Instalaciones de aviación | Hangar y helipuerto |
A partir de 2014 hay tres buques Ōsumi activos con la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa .
Diseño y especificaciones
GlobalSecurity.org señaló en su informe sobre laclase Ōsumi que "el programa se originó en una propuesta de un pequeño portaaviones con fines de defensa ycontramedidas mineras (MCM), pero esto se consideró políticamente inaceptable, y el proyecto se reformuló como un barco anfibio". (en realidad, un "Transporte Marítimo Operacional", ver más abajo). Más tarde, la JMSDF volvió a la idea con porta-helicópteros con la clase Hyūga más grande.
La clase Ōsumi aumenta su capacidad de carga con una plataforma de estacionamiento superior plana al aire libre para vehículos, tiene una superestructura de isla elevada desplazada a estribor que da la apariencia de un pequeño portaaviones, aunque la cubierta de vuelo del helicóptero solo comprende la popa del barco. Los elevadores de cubierta pequeña que acceden a la plataforma de estacionamiento inferior cerrada son para vehículos en lugar de helicópteros, la plataforma de vehículos inferior tiene acceso a la plataforma del pozo . No hay un hangar de aviones cerrado y los helicópteros están amarrados en la parte superior. [1]
La MSDF desarrolló el concepto de Transporte Marítimo Operacional como una alternativa a lo que era entonces (mediados de la década de 1990) el desarrollo políticamente negado de una doctrina anfibia. Este concepto está destinado a "entregar unidades de refuerzo JGSDF a un área donde es posible o probable un aterrizaje enemigo, o donde un enemigo ya ha aterrizado pero que todavía está bajo control japonés. El punto es que los aterrizajes serían en territorio japonés, no suelo extranjero. Entonces, en teoría, este concepto no implica asalto anfibio. El ritmo del transporte de helicópteros y los tipos de helicópteros requeridos serían muy diferentes a los de un aterrizaje anfibio de asalto ". [2]
El Ōsumi s le da a la JMSDF una modesta capacidad de elevación, especialmente en defensa de las islas exteriores. La clase Ōsumi permite el transporte de tropas terrestres a lugares estratégicos y el rescate de civiles en caso de desastre natural a gran escala. El casco cuenta con cubierta blindada y abatible. La parte trasera del casco alberga una plataforma de aterrizaje blindada para dos grandes helicópteros CH-47 . El muelle en la parte trasera del barco alberga los dos aerodeslizadores con cojín de aire de la nave de aterrizaje (LCAC) . Hacia adelante, hay una plataforma de 100 m (328 pies 1 pulgada) debajo de la plataforma principal, pero el único ascensor que accede a estos espacios es demasiado pequeño para cualquier cosa que no sea un pequeño helicóptero. Un avión VSTOL o un helicóptero más grande simplemente no cabrán en el ascensor. Estos espacios debajo de la cubierta principal delantera se utilizan principalmente para el almacenamiento de vehículos, de modo que los vehículos de combate y / o blindados puedan acceder a la cubierta del pozo.
Barcos en la clase
Banderín No. | Nombre | Puerto base | Unidad | Astillero | Plan | Acostado | Lanzado | Oficial | Estado |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LST 4001 | Ōsumi | Kure | Aterrizaje Div 1 | Mitsui , Tamano | 1993 | 6 de diciembre de 1995 | 18 de noviembre de 1996 | 11 de marzo de 1998 | En servicio |
LST 4002 | Shimokita | 1998 | 30 de noviembre de 1999 | 29 de noviembre de 2000 | 12 de marzo de 2002 | En servicio | |||
LST 4003 | Kunisaki | Hitachi , Maizuru | 1999 | 7 de septiembre de 2000 | 13 de diciembre de 2001 | 26 de febrero de 2003 | En servicio |
Historial de servicio
Al menos dos miembros de la clase, Ōsumi y Kunisaki , participaron en operaciones de búsqueda y rescate y otras operaciones de socorro tras el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 .
En enero de 2014, el Ministerio de Defensa japonés (MoD) confirmó los informes de que realizará una importante remodelación de los buques de desembarco de tanques de clase Ōsumi para embarcar MV-22 Ospreys y vehículos anfibios de asalto (AAV7) para mejorar sus capacidades anfibias. El Ministerio de Defensa asignó JPY20 millones (US $ 190.000) en su presupuesto del año fiscal 2014 para realizar una investigación sobre el reacondicionamiento. [3]
En 2014, el ministro de Defensa japonés Itsunori Onodera expresó la intención de comprar un barco de asalto anfibio de los Estados Unidos para proporcionar más capacidades anfibias que la clase Ōsumi actual . Un barco de asalto anfibio de la clase Wasp era el candidato más probable para la adquisición. [4]
Galería
JS Ōsumi
JS Shimokita
JS Kunisaki
En 2008 se están formando tres clases de Ōsumi .
Referencias
- ^ Pike, John. "Clase LST Osumi" . globalsecurity.org . Consultado el 12 de febrero de 2017 .
- ^ Yoji Koda, "Jieikan no Genyu Seiryoku a Shyorai Tenbo" [El presente y el futuro de los barcos de JMSDF], en Sekai no Kansen (enero de 2009), p. 129
- ^ "readdailynews.com" . Consultado el 12 de febrero de 2017 .
- ^ "Onodera plantea planes para la compra de buques de asalto anfibios" . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
enlaces externos
- GlobalSecurity.org - Clase LST Osumi
- JDS Kunisaki - Respuesta humanitaria al terremoto del Océano Índico de 2004 de JMSDF
- JDS Ōsumi - Rescate y ayuda, 2013 Typhoon Wipha de KyodoNews
- JDS Ōsumi - Rescate y ayuda, 2013 Typhoon Haiyan de JMSDF