En el uso náutico tradicional, las cubiertas de pozo eran cubiertas más bajas que las cubiertas de proa y popa, generalmente en el nivel de la cubierta principal, de modo que aparecen roturas en el perfil de la cubierta principal, en contraposición a un perfil de cubierta al ras . El término se remonta a la época de la vela. [1] buques anfibios comerciales y militares de principios del siglo 20 de los últimos tiempos han aplicado el término a un tipo totalmente diferente de hangar-como la estructura, la evolución de las profundidades exagerada "así Board" de los vasos anfibios de la Segunda Guerra Mundial, que pueda ser inundada para encendedores o lancha de desembarco.
Tradicional
Una cubierta de pozo es una cubierta expuesta ( cubierta de intemperie ) más baja que las cubiertas de proa y popa. [2] En particular, es uno encerrado por baluartes que limitan el flujo de agua y, por lo tanto, el drenaje, de modo que los requisitos de diseño son específicos sobre el drenaje y el mantenimiento de dicho drenaje, y esa definición se aplica incluso a las embarcaciones pequeñas. El Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos , sector superior del río Mississippi, paquete de información para embarcaciones pequeñas de pasajeros señala:
«Cubierta de pozo»: una cubierta de intemperie provista de amuradas sólidas que impiden el drenaje del agua por los costados o un hueco expuesto en la cubierta de intemperie que se extiende a la mitad o más de la eslora del buque sobre la cubierta de intemperie. [3]
Existen requisitos explícitos para los requisitos de drenaje en buques con cubiertas de pozos. [4] En muchas embarcaciones, las escotillas de carga y las plumas y cabrestantes de manipulación de carga estaban ubicadas en las cubiertas de los pozos entre una superestructura central y un castillo de proa y una popa elevados . [5]
Los buques de guerra en la época de la Segunda Guerra Mundial a menudo tenían bien cubiertas situados entre las pilas con el espacio reservado para ocasiones aviones y catapultas como se ve en la fotografía del USS Indianápolis ' s cubierta bien (nota escaleras abajo en la cubierta bien desde todas las cubiertas que rodean).
En las categorías de diseño de buques comerciales, el tipo de "buque con cubierta de pozo", el perfil de la línea de la cubierta principal está roto en lugar de estar al ras o intacto de proa a popa. Los primeros vapores de carga eran de cubierta a ras con aberturas debajo del borde solo con carcasas bajas. Los diseños posteriores eliminaron este diseño como peligroso con baluartes y una eventual evolución hacia el diseño de "tres islas" [Nota 1] con un castillo de proa elevado, un puente central y superestructuras de popa y cubiertas de pozos en el medio. [6] [7]
Las cubiertas de pozos de los transatlánticos de pasajeros eran a menudo para el uso de los pasajeros de la clase más baja con la cubierta de pozos del Titanic reservada para pasajeros de tercera clase. [8] A mediados del siglo XX, el concepto de diseño de cubiertas para pozos en los transatlánticos de pasajeros estaba "pasado de moda" y los barcos más nuevos se diseñaron con cubiertas al ras. [9]
Militar moderno
En el uso moderno de la guerra anfibia, un muelle de pozo es una cubierta similar a un hangar ubicada en la línea de flotación en la popa de algunos barcos de guerra anfibia . Al tomar agua, el barco puede bajar su popa, inundando la cubierta del pozo y permitiendo que los barcos, vehículos anfibios y lanchas de desembarque atraquen dentro del barco. En la Marina de los Estados Unidos , esto se conoce como plataforma de pozo y oficialmente se denomina pozo húmedo cuando la plataforma del pozo se inunda para las operaciones [10].
La estructura de los últimos buques anfibios navales no se ajusta con precisión al significado tradicional de un clima , o cubierta abierta, que es más baja que las cubiertas adyacentes, rodeada de mamparos y sin un drenaje adecuado que formaría una captación de agua; sin embargo, la estructura tiene su origen en una cubierta profunda tan exagerada en las lanchas de desembarco de tanques (TLC) de la era de la Segunda Guerra Mundial que las fuerzas británicas estaban considerando. El 19 de julio de 1941, el Mayor RE Holloway, Royal Engineers , envió un diseño de una patente de 1924 de Otto Popper de la Comisión Internacional del Danubio sobre un transportador de barcazas para barcazas del Danubio . La aplicación de esa idea a los TLC evolucionó hasta convertirse en el "buque de desembarco de tanques" británico y que se convertiría en el buque de desembarco del muelle (LSD) que tenía una cubierta de pozo abierta, muy profunda y de propósito especial abierta a los elementos y, por lo tanto, técnicamente un deck "en la definición tradicional. [11]
La estructura experimentó un cambio evolutivo para convertirse en una estructura cerrada, esencialmente un compartimento inundable, para atracar vehículos anfibios que en la mayoría de las versiones modernas ha perdido su carácter de cubierta meteorológica incluso cuando los diseños de barcos comerciales más modernos han abandonado las estructuras tradicionales de cubierta de pozo que no lo son. características típicas de los buques de carga a granel , portacontenedores o buques de pasaje actuales .
Aplicación comercial
Algunas embarcaciones comerciales tienen estructuras similares para propósitos similares a las versiones militares. Los barcos alemanes Baco Liner utilizan puertas de proa. Los cargueros de barcazas anteriores eran de diseño similar a los barcos militares con una gran cubierta de popa. [12] [13] El mayor uso de contenedores e instalaciones portuarias de contenedores ha disminuido el uso de este tipo de embarcación comercial con su uso principal sirviendo a regiones con puertos menos desarrollados. [14] [13]
Notas
- ↑ El diseño del barco de tres islas se remonta a la era tardía de la vela, como se ve en Preußen . El diseño se puede ver más claramente en la fotografía del USS William Ward Burrows (AP-6) aquí.
Referencias
- ^ "Breve historia del USS Yantic " . Archivos de Michigan Tech y colecciones históricas de Copper Country . Universidad Tecnológica de Michigan . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ "Well Deck (definición)" . Narciki - Proyecto Wiki de Arquitectura Naval . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ "Paquete de información para buques de pasajeros pequeños" (PDF) . Guardacostas de los Estados Unidos, sector superior del río Mississippi . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ "46 CFR § 171.150 Drenaje de un buque con cubierta de pozo" . Justia . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ Marshall, Ian, "The Tramp Steamer" , Sea History (129) , consultado el 4 de marzo de 2012
- ^ Carroll, Paul (2010). The Wexford : Elusive Shipwreck of the Great Storm, 1913 (citando el British Admiralty Manual of Seamanship, Volume III, 25 de enero de 1954). Libros de patrimonio natural, Dundurn Press. pag. 268. ISBN 978-1-55488-736-1.
- ^ "Historia de John Oxley" . Museo Marítimo de Sydney Limited . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ "Nuevas imágenes del Titanic publicadas para el 25 aniversario del descubrimiento (foto de la cubierta del pozo del naufragio del Titanic )" . Universo Titanic . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ "Diseño de la Reina María y la Reina Isabel " . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ Marina de los Estados Unidos (29 de junio de 1999). "MANUAL DE OPERACIONES DE POZOS HÚMEDOS" (PDF) . INSTRUCCIÓN COMNAVSURFLANT / COMNAVSURFPAC 3340.3C . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
- ^ Friedman, Norman (2002). Embarcaciones y embarcaciones anfibias de EE. UU.: Una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. págs. 115-116. ISBN 1-55750-250-1.
- ^ "Barcos de transporte de barcazas" . GlobalSecurity.org . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ a b "Variantes del transportista de barcazas" . GlobalSecurity.org . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ Navegaciones JOC. "Barge Carrier" . Navegaciones JOC . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
enlaces externos
- Foto #: NH 104810 USS Suwanee (ID # 1320) "Tropas de pie en el área de la cubierta del pozo de proa del barco"
- Clase Wyoming (BB-32 y BB-33), Programa de construcción de 1910 (que muestra "Un casco de cubierta empotrada, rastrillando en una línea esencialmente recta desde una proa alta a una popa bastante más baja ...")
- Clase Manasquan (AG-36): Fotografías (que muestran el diseño del barco con cubierta de pozo, busque "cubierta de pozo" en la página)