El 108 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (108 ARS) es una unidad de la 126 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Illinois ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Scott , Belleville, Illinois. El 108 está equipado con el KC-135R Stratotanker .
108 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
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Activo | 27 de agosto de 1917 - presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Illinois |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Tamaño | Escuadrón |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Illinois |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Scott , Belleville, Illinois |
Apodo (s) | "Milicia de Mid America" |
Código de cola | Raya de cola blanca "Illinois" en letras azules |
Comandantes | |
Teniente coronel | Steven Olson |
Insignias | |
Emblema del 108 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo |
El escuadrón es una organización descendiente del 108 ° Escuadrón Aero de la Primera Guerra Mundial , establecido el 27 de agosto de 1917. Fue reformado el 1 de julio de 1927, como el 108 ° Escuadrón de Observación , y es uno de los 29 Escuadrones de Observación de la Guardia Nacional originales de los Estados Unidos. La Guardia Nacional del Ejército se formó antes de la Segunda Guerra Mundial .
Historia
Primera Guerra Mundial
Los orígenes del 108 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo datan del 27 de agosto de 1917 cuando se formó el 108 ° Escuadrón Aero en Kelly Field , Texas. El personal en ese momento estaba compuesto principalmente por hombres de la parte superior del sur y el medio oeste, provenientes del depósito de reclutas en Fort Thomas, Kentucky. En Kelly, el escuadrón fue puesto en un curso de adiestramiento de adoctrinamiento militar hasta que fue ordenado para el servicio en el extranjero el 26 de octubre. Se trasladó al Centro de concentración de aviación, Garden City, Long Island. Llegó al campo de Mineola el 3 de noviembre de 1917, donde fue preparado y equipado para servicio en el extranjero. El 7 de diciembre, se le ordenó que se dirigiera en tren a St. John's , Terranova, donde, el 10 de diciembre, abordó el SS Tuscania , cruzó el Atlántico y llegó a Liverpool , Inglaterra, el 26 de diciembre. Luego se trasladó en tren al puerto de Southampton, en el Canal de la Mancha, donde esperó en un campamento de descanso durante varios días antes de cruzar a Le Havre , Francia, el 28 de diciembre. De nuevo esperó el transporte en Le Havre antes de llegar finalmente al Centro de Concentración de Reemplazo, AEF, Cuartel de Reemplazo de St. Maixent , Francia, llegando el 2 de enero de 1918. [1]
En St. Maixent, el escuadrón fue puesto en cuarentena durante varias semanas debido a la presencia de paperas. Finalmente, el 20 de febrero, se ordenó que se dirigiera al 3d Air Instructional Center (3d AIC), aeródromo de Issoudun , en el centro de Francia, llegando el 21 de febrero. Primero se asignó al Campo No. 2 donde se puso a trabajar en el Departamento de Reparación Aero mientras sus edificios permanentes estaban en construcción en el campo principal. En mayo, el escuadrón fue trasladado a sus cuarteles y edificios permanentes donde permaneció hasta después del Armisticio con Alemania en noviembre de 1918. Regresó a los Estados Unidos a fines de mayo de 1918. Llegó a Mitchel Field , Nueva York, donde estaban los miembros del escuadrón desmovilizados y devueltos a la vida civil. [1] [2]
Guardia Nacional de Illinois
En junio de 1927, el 108 ° Escuadrón Aero fue reactivado y designado 108 ° Escuadrón de Observación, 33 ° División de Aviación en el Aeropuerto Municipal de Chicago , Illinois. En julio de 1927, la unidad recibió el reconocimiento federal; el escuadrón tenía 16 oficiales autorizados, 74 se alistaron y se le asignó el avión PT-1 Trusty. Durante los años siguientes, la membresía en el 108 ° Escuadrón de Observación fue una asignación codiciada. Se dijo que los solicitantes habían estado en listas de espera hasta cuatro años antes de ser llamados.
En 1930, los biplanos Douglas O-2H fueron asignados al 108 ° Escuadrón de Observación, seguidos por los biplanos Douglas O-38 en 1935. Nada menos que George C. Marshall fue miembro de la 33 ° División desde noviembre de 1933 hasta agosto de 1936 como instructor principal. . Durante los siguientes 10 años, el 108th brindó un servicio cívico sobresaliente al estado de Illinois, entregando medicinas y suministros de socorro a muchas de las ciudades en el centro y sur de Illinois que fueron aisladas por inundaciones, tornados e incendios. El capitán Wilson V. Newhall, que más tarde se convertiría en el primer jefe de personal de la Guardia Nacional Aérea de Illinois, recibió la Medalla por Servicio Distinguido durante el servicio de inundaciones, en 1937, como miembro del 108 ° Escuadrón de Observación.
Segunda Guerra Mundial
Después de que estalló la guerra en Europa en 1939, la preparación para la guerra aumentó en los Estados Unidos. Como parte del programa de preparación, 4.800 miembros de la 33ª División, incluido el 108º Escuadrón, fueron movilizados y puestos en servicio activo en febrero de 1941. La unidad reequipada con los biplanos norteamericanos O-47 e inicialmente entrenada en el Aeropuerto Municipal de Chicago en Chicago. La unidad permaneció en Chicago hasta el 14 de enero de 1942 cuando fue asignada a la Fuerza Aérea del Caribe después del ataque japonés a Pearl Harbor y llegó a la Base Aérea del Ejército de Río Hato , Panamá. Sin embargo, la estadía en Río Hato fue breve, ya que el 19 de enero el escuadrón fue trasladado a Howard Field en la Zona del Canal.
En Howard Field, el escuadrón se mantuvo muy ocupado en una miríada de vuelos de patrulla y comunicaciones a lo largo de las líneas costeras del Atlántico y el Pacífico de Panamá y dentro del comando lejano. El 108th también adquirió varios Stinson L-1 durante este período junto con un P-36A, un A-18, dos L-1 y dos L-4A, todos con base en Howard Field.
Uno de los L-4A fue transferido al escuadrón Tow Target dedicado en Howard Field el 28 de febrero de 1943, mientras que el raro Curtiss A-18, para alivio de las tripulaciones de mantenimiento en apuros, fue transferido a la Escuela Técnica en Rio Hato. el 3 de abril de 1943. Este fue el único A-18 que sirvió operativamente con una unidad de combate de línea durante la Segunda Guerra Mundial.
Las primeras unidades Douglas B-18 Bolo se agregaron en febrero de 1943. El escuadrón realizó una misión operativa con este avión, a lo largo de la "costa del Pacífico de Colombia" el 24 de febrero. Para el 25 de junio de 1943, momento en el que la designación se había cambiado a un 108 ° Escuadrón de Reconocimiento (Especial) más realista, la misión entregada al Escuadrón era cada vez más compleja y exigente, y las alteraciones del equipo reflejaban esto. Otro Douglas B-18 (36-275) se había agregado en mayo de 1943, el Escuadrón también ganó un pequeño número de Piper L-4A, Curtiss 0-52 (indocumentado pero retirado por miembros del Escuadrón) y cuatro Bell P-39N Airacobras.
En noviembre de 1943, la amenaza al Canal de Panamá había disminuido lo suficiente como para que el 108 ° Escuadrón de Reconocimiento fuera desactivado en la Zona del Canal, y el personal fue reasignado a otras unidades en uno de los teatros de combate.
Guardia Nacional Aérea de Illinois
El 108 ° Escuadrón de Reconocimiento (Especial) en tiempo de guerra fue redesignado como el 108 ° Escuadrón de Bombardeo (Ligero) y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Illinois el 21 de junio de 1945. Se organizó en el Aeropuerto Municipal de Chicago y se extendió el reconocimiento federal el 29 de junio. 1947 por la Oficina de la Guardia Nacional . El 108 ° Escuadrón de Bombardeo recibió la historia, los honores y los colores de las unidades 108 y predecesoras de la guerra. El escuadrón estaba equipado con bombarderos ligeros B-26 Invader y fue asignado al 126º Grupo de Bombardeo de la ANG de Illinois .
Activación de la Guerra de Corea
La unidad recibió la orden de entrar en servicio activo el 1 de abril de 1951 como resultado de la Guerra de Corea . La unidad fue asignada inicialmente al Comando Aéreo Táctico en Langley AFB , Virginia . El ala se trasladó a la Base Aérea de Burdeos-Merignac , Francia, y los primeros elementos llegaron en noviembre de 1951. El 126º BW fue asignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . El 10 de noviembre, Burdeos se consideró una base operativa y se asignó a la 12.ª Fuerza Aérea .
En Burdeos, el 126º BW consistió en los 108º, 168º y 180º Escuadrones de Bombas (Ligeros). La aeronave estaba marcada por varias bandas de colores en el estabilizador vertical y el timón. Negro / Amarillo / Azul para el 108; Negro / Amarillo / Rojo para el 168º y Negro / Amarillo / Verde para el 180º. Voló B-26 para entrenamiento y maniobras y permaneció en Bordeaux AB hasta que fue transferido a Laon AB , Francia, el 25 de mayo de 1952, donde permaneció durante el resto del año.
Guerra Fría
Después de regresar de Francia, fue reequipado con Mustangs F-51D debido a la disponibilidad limitada de aviones que usaba la USAF en la Guerra de Corea. A principios de 1955, se actualizó a los nuevos aviones de combate F-84F Thunderstreak . En 1957, el 108º participó en la Ricks Trophy Race. En 1958, el 126º fue redesignado como el 126º Grupo de Defensa Aérea y fue transferido del TAC al Comando de Defensa Aérea (ADC). ADC reequipado al 108 °, ahora un Escuadrón de caza-interceptor con aviones F-86L Sabre Interceptor diurno / nocturno / para todo tipo de clima , y el escuadrón mantuvo una alerta de defensa aérea 24/7 en O'Hare IAP.
En julio de 1961, el 126 fue realineado de una misión de defensa aérea para convertirse en el primer grupo de reabastecimiento aéreo de la Guardia Nacional Aérea bajo el Comando Aéreo Táctico. Fue reequipado con KC-97 Stratotankers y comenzó las operaciones de reabastecimiento aéreo en todo el mundo. En 1963, el 108 fue el primer escuadrón en repostar en el aire a los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de élite, y en 1964, participó en la Operación "Ready Go", el primer despliegue continuo de caza de la Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos (ANG). aviones a Europa.
En 1966, el escuadrón comenzó un despliegue rotatorio en la Base Aérea Rhein-Main en apoyo de Operation Creek Party. Lo que proporcionó a USAFE una capacidad de reabastecimiento de combustible en el aire. Las rotaciones de despliegue del Partido Creek duraron hasta 1976, y durante la década 108 se descargaron millones de libras de combustible para aviones y volaron millones de millas, todo sin accidentes.
En julio de 1976, los KC-97 fueron retirados y el 126º padre fue transferido al Comando Aéreo Estratégico , recibiendo el jet KC-135A Stratotankers . Estos aviones se actualizaron posteriormente a modelos "E" en 1983 y finalmente se reemplazaron con modelos "R" en 2008.
El 19 de diciembre de 1990, el presidente Bush ordenó que 268 miembros del 126 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo, el 108 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y elementos del 126 ° Escuadrón Consolidado de Mantenimiento de Aeronaves se federalizaran para el servicio activo durante la Crisis del Golfo de 1991 . Durante la Operación Tormenta del Desierto , el escuadrón realizó operaciones de reabastecimiento aéreo como parte de la 1709a Ala de Reabastecimiento Aéreo (Provisional), estacionada en la Base Aérea Rey Abdul Aziz , Jeddah, Arabia Saudita, y como parte de la 1712a Ala de Reabastecimiento Aéreo (Provisional), estacionada en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, hasta que fue devuelto al control del estado de Illinois el 22 de marzo de 1991.
Era moderna
La 126a ARW se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Scott en 1999 desde el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago como parte de las recomendaciones para el cierre de la base hechas por la Comisión de Realineación y Cierre de Base.
Como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo , la 126.a Ala de Reabastecimiento Aéreo ha sido encargada en varias ocasiones para su despliegue en la Central de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos . Los elementos del ala se han ensamblado y desplegado como el 108 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Expedicionario como parte de los paquetes AEF, proporcionando reabastecimiento aéreo para aviones de combate en la Operación Libertad Duradera (OEF) y la Operación Libertad Iraquí (OIF) durante la década de 2000.
En sus Recomendaciones BRAC de 2005, el Departamento de Defensa recomendó realinear la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte. Distribuiría el avión KC-135R de la 319a Ala de Reabastecimiento Aéreo a la 126a Ala de Reabastecimiento Aéreo (ANG), Scott AFB, IL (12 aviones) y varias otras instituciones. El 126 retirará sus ocho aviones KC-135E. Scott recibiría un modelo de avión KC-135R para reemplazar los modelos KC-135E más antiguos y de mayor mantenimiento.
Linaje
- Organizado como 108th Aero Squadron ** el 27 de agosto de 1917
- Re-señalado 802D Aero Squadron el 1 de febrero 1918
- Re-señalado 802D Aero Squadron (reparación) el 21 de febrero 1918
- Desmovilizado el 11 de junio de 1919
- Reconstituido y consolidado (1936) con el 108o Escuadrón de Observación que, habiendo sido asignado a Illinois NG, fue activado el 1 de julio de 1927
- Ordenado al servicio activo el 3 de febrero de 1941
- Re-designado: 108 ° Escuadrón de Observación (Medio) el 13 de enero de 1942
- Re-designado: 108 ° Escuadrón de Observación el 4 de julio de 1942
- Re-designado: 108 ° Escuadrón de Reconocimiento (Especial) el 25 de junio de 1943
- Inactivo el 1 de noviembre de 1943
- Re-designado: 108 ° Escuadrón de Bombardeo (Ligero) , y asignado a Illinois ANG, el 24 de mayo de 1946
- Reconocimiento federal ampliado el 29 de junio de 1947
- Federalizado y ordenado al servicio activo el: 1 de abril de 1951
- Relevado del servicio activo y devuelto al Control del Estado de Illinois: 1 de enero de 1953
- Re-designado: 108 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , 1 de enero de 1953
- Re-designado: 108 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , 1 de julio de 1955
- Re-designado: 108 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 1 de julio de 1961
- Federalizado y ordenado al servicio activo el: 19 de diciembre de 1990
- Elementos desplegados designados: 108 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (Provisional) , 29 de diciembre de 1990
- Relevado del servicio activo y devuelto al Control del Estado de Illinois: 22 de marzo de 1991
- Componentes designados como: 108 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Expedicionario cuando se desplegó como parte de una unidad Expedicionaria Aérea y Espacial después de junio de 1996.
** Esta unidad no está relacionada con otro 108 ° Aero Squadron (Servicio) que se activó en marzo de 1918 en Rich Field , Waco, Texas.
Asignaciones
- Sede de correos, Kelly Field, 27 de agosto a 1 de noviembre de 1917
- Centro de concentración de aviación, del 1 de noviembre al 7 de diciembre de 1917
- Centro de concentración de reemplazo, AEF, 2 de enero al 21 de febrero de 1918
- Centro de instrucción de aviación 3d, 21 de febrero de 1918 - abril de 1919
- Comandante General, Servicios de Abastecimiento, abril-27 de mayo de 1919
- Sede de correos, Mitchel Field, 27 de mayo a 11 de junio de 1919
- Illinois NG (aviación divisional, 33a División), 1 de julio de 1927
- Segundo Ejército, 3 de febrero de 1941
- II Comando de Apoyo Aéreo, 1 de septiembre de 1941
- 72d Grupo de observación (reconocimiento posterior) , 26 de septiembre de 1941-1 de noviembre de 1943
- 126th Bombardment Group (Light), 29 de junio de 1947
- 126th Composite Group , 1 de noviembre de 1950
- 126th Bombardment Group , 1 de febrero de 1951
- 126 ° Fighter-Bomber Group , 1 de enero de 1953
- 126th Fighter-Interceptor Group , 1 de julio de 1955
- 126o Grupo de Reabastecimiento Aéreo , 1 de julio de 1961
- 126a Ala de Reabastecimiento Aéreo , 1 de julio de 1976
- Elementos asignados a la 1709a Ala de Reabastecimiento Aéreo (Provisional) y la 1712a Ala de Reabastecimiento Aéreo (Provisional), 19 de diciembre de 1990-22 de marzo de 1991
- 126th Operations Group, 3 de febrero de 1992 - actualidad
Estaciones
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Aeronave
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Ver también
- Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses
- Lista de escuadrones de observación de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b Serie "E", Volumen 25, Historia de los 800º-1111º Escuadrones Aero. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
- ^ Orden de batalla de las fuerzas terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 3, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988)
- ^ William J Brenell (primavera de 2004). "El conocido norteamericano O-47 asignado a los escuadrones de la Guardia Nacional Aérea de la Segunda Guerra Mundial". Revista AAHS .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Historia de la 126a Ala de Reabastecimiento Aéreo
- Historia temprana del 108o Escuadrón de Observación
- Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial 1946–1980 , Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Peterson AFB, CO (1980).
- Hagedorn, Dan. Alae Supra a Canalem: Alas sobre el canal, la VI Fuerza Aérea y el Comando Aéreo de las Antillas. Paducah, Kentucky: Turner Publishing Co., 1995. ISBN 1-56311-153-5
enlaces externos
- Página de inicio del ala 126 de reabastecimiento aéreo