El décimo Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado en una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que voló aviones del puesto de comando aerotransportado desde RAF Mildenhall , Inglaterra desde enero de 1970 hasta diciembre de 1991. A través de una consolidación de unidades en septiembre de 1985, el escuadrón tiene raíces en unidades que participaron en Segunda Guerra Mundial , Guerra de Corea y Guerra de Vietnam
Décimo Escuadrón Aerotransportado de Mando y Control | |
---|---|
Activo | 1942-1944; 1951-1955; 1967-1957; 1970–1991 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | comando y control |
Parte de | Fuerzas Aéreas de Estados Unidos Europa |
Apodo (s) | Skoshi Tiger (1966-1967) Bolso de seda (1970-1991) |
Compromisos | Guerra de Corea Guerra de Vietnam |
Decoraciones | Citación de unidad presidencial Premio a la unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea Vietnamita Cruz de gala con la palma |
Insignias | |
Emblema del décimo escuadrón de mando y control aerotransportado | |
Décimo escuadrón de caza, emblema de comando |
El primer predecesor del escuadrón fue el décimo escuadrón de transporte , que transportó a visitantes distinguidos a todas las áreas del mundo donde operaban los aliados de la Segunda Guerra Mundial . Se disolvió en la primavera de 1944 en una reorganización de las unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército .
El segundo predecesor del décimo fue el décimo escuadrón de enlace , que proporcionó apoyo de transporte aéreo ligero a las unidades de la Quinta Fuerza Aérea durante la Guerra de Corea , este escuadrón fue desactivado en 1955.
El predecesor final fue el décimo escuadrón de combate , Commando, que realizó pruebas de combate del Northrop F-5 Freedom Fighter desde abril de 1966 hasta que los aviones fueron transferidos a la Fuerza Aérea de Vietnam en abril de 1967. Estas tres unidades se consolidaron en una sola unidad. en septiembre de 1985.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El primer predecesor del escuadrón se activó el 1 de marzo de 1942 como el décimo escuadrón de transporte del cuerpo aéreo en Bolling Field y equipado con una variedad de aviones de transporte. El escuadrón era el componente volador del recién formado Sector de Campo Bolling, Comando de Transporte del Cuerpo Aéreo y era parte del Ala Extranjera del comando. [1] El escuadrón no solo transportaba aviones al extranjero, también transportaba equipos y oficiales de alto rango en vuelos transatlánticos. Voló misiones para apoyar la Operación Antorcha , la invasión del norte de África a finales de 1942 y principios de 1943. [2]
En marzo de 1943, el escuadrón se convirtió en el décimo escuadrón de transporte y se trasladó al campo general Billy Mitchell , Wisconsin. Llevó personal de alto rango a ubicaciones en las Américas, el Lejano Oriente y el suroeste del Pacífico, en particular, en octubre un escuadrón Douglas C-54 Skymaster transportó al embajador Averell Harriman desde Washington, DC a Moscú . El escuadrón dejó de funcionar a principios de 1944, cuando la mayor parte de su personal fue trasladado a la sede del 26º Grupo de Transporte . [2] Aunque el escuadrón permaneció nominalmente en General Mitchell Field, el grupo se trasladó a Gravelly Point , Virginia, donde continuó transportando visitantes distinguidos.
Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército estaban descubriendo que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles , no estaban bien adaptadas para apoyar las misiones. En consecuencia, adoptó un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada. [3] El personal del Comando de Transporte Aéreo en el Campo General Mitchell cuando el escuadrón se disolvió allí se fusionó en la Unidad Base 567a AAF (14a Estación de Servicio de Ferry), mientras que los de Gravelly Point se convirtieron en la Unidad Base 503d AAF (26o Grupo de Transporte, Aeropuerto Nacional de Washington ). [nota 1]
guerra coreana
El segundo predecesor del escuadrón, el décimo escuadrón de enlace fue activado en la base aérea de Seúl en julio de 1951 y asignado a la quinta fuerza aérea . Las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente habían solicitado la organización de una unidad que incluía helicópteros Sikorsky H-19 para permitirle realizar misiones de evacuación aeromédica , pero el escuadrón solo estaba autorizado a aviones de ala fija, [4] limitando su misión a servir como transporte ligero y unidad de comunicaciones en Corea hasta que se inactivó en 1955. Estaba equipado con aviones Stinson L-5 Sentinel y de Havilland Canada L-20 Beaver . Proporcionó transporte aéreo ligero a las unidades de reenvío y brindó servicio de mensajería. Inspeccionó áreas avanzadas en busca de sitios potenciales para pistas de aterrizaje y sitios de comunicaciones y radares. Realizó reconocimientos regulares de pistas de aterrizaje abandonadas. En ocasiones, transportaba a prisioneros de guerra norcoreanos y lanzaba armas y suministros desde el aire a las guerrillas que operaban detrás de las líneas enemigas. Tras el armisticio en Corea, se desactivó en marzo de 1955. [5]
Tigre Skoshi
El décimo escuadrón de combate Commando se activó en la base aérea de Bien Hoa , Vietnam del Sur en abril de 1967 para probar el Northrop F-5 Freedom Fighter en misiones operativas. El Comando Aéreo Táctico había organizado el Escuadrón de Cazas Tácticos, Provisional, 4503d en la Base de la Fuerza Aérea Williams , Arizona, para comenzar a probar el F-5 con el nombre "Skoshi Tiger" [nota 2] el 22 de julio de 1965, con pilotos y personal de mantenimiento del Centro de guerra aérea táctica de la USAF . Después de realizar las pruebas iniciales en los Estados Unidos, el 4503d desplegó una docena de sus cazas en Bien Hoa en octubre de 1965, [6] aunque el escuadrón permaneció oficialmente en Williams hasta el 10 de marzo de 1966. [7] El 8 de abril, el escuadrón provisional fue descontinuado y su personal y equipo se utilizaron para formar el décimo escuadrón regular. [6]
El escuadrón aumentó de tamaño a 18 aviones. Voló más de 7,000 misiones operativas, [nota 3] ganando una Mención de Unidad Presidencial y una Cruz de Gallardía Vietnamita con Palm . [8] [9] Seis aviones de escuadrón se perdieron a causa del fuego enemigo. En octubre de 1966, el escuadrón comenzó a capacitar al personal de la Fuerza Aérea de Vietnam (VNAF) en la operación y mantenimiento del F-5. Después de un año de pruebas, su avión fue entregado al 522 ° Escuadrón de Cazas del VNAF 23 ° Ala Táctica en Bien Hoa el 17 de abril de 1967 [10] y la unidad fue inactivada, aunque parte del personal del escuadrón se quedó para continuar entrenando. [2] [6]
Mando y control aerotransportado
El décimo Escuadrón de Control de Comando Aerotransportado se activó en RAF Mildenhall en enero de 1970, donde reemplazó al Escuadrón de Control de Comando Aerotransportado 7120 para proporcionar un puesto de comando aerotransportado para las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . El 7120 había realizado esta misión ( Operación Silk Purse ) desde el 1 de diciembre de 1961, cuando se activó en la Base Aérea de Chateauroux , Francia, bajo la 322 División Aérea . Siete meses después, el escuadrón fue asignado a la organización anfitriona en Chateauroux, el Grupo de Base Aérea 7322d. El 7120th fue redesignado como un escuadrón de control de mando aerotransportado el 1 de octubre de 1965, y se trasladó a Mildenhall el mes siguiente, [11] donde pasó a formar parte de la 513th Troop Carrier Wing el 1 de julio de 1966. [12]
Las tripulaciones del escuadrón volaron el Puesto de Mando Aerotransportado Boeing EC-135H para apoyar al Comandante en Jefe de los Estados Unidos, Europa. El personal de batalla de los aviones era de otra organización. El escuadrón EC-135 también sirvió como aviones cisterna después de 1972. La aeronave proporcionó apoyo de comunicaciones durante los ejercicios en apoyo de la OTAN y otras agencias que seguían rutas sobre el agua cerca de Europa. Los aviones también se mantuvieron alerta para los lanzamientos de emergencia en Mildenhall. En 1970 y 1980, operaron desde RAF Lakenheath mientras se realizaban reparaciones en la pista de Mildenhall. [2] Con el final de la Guerra Fría , el escuadrón fue desactivado a finales de 1991.
Linaje
- 10 ° escuadrón de transporte
- Constituido como el décimo escuadrón de transbordadores del Cuerpo Aéreo el 18 de febrero de 1942
- Activado el 1 de marzo de 1942
- Redesignó el décimo escuadrón de transporte el 9 de marzo de 1943
- Disuelto el 31 de marzo de 1944 [2]
- Reconstituido y consolidado con el 10º Escuadrón de Enlace , el 10º Escuadrón de Cazas , el Comando y el 10º Escuadrón de Control de Comando Aerotransportado como el 10º Escuadrón de Control de Comando Aerotransportado el 19 de septiembre de 1985 [13]
- 10 ° Escuadrón de Enlace
- Constituido como el décimo escuadrón de enlace el 1 de junio de 1951
- Activada el 25 de julio de 1951 [4]
- Inactivo el 15 de marzo de 1955 [2]
- Consolidado con el 10º Escuadrón de Transporte , el 10º Escuadrón de Cazas , el Comando y el 10º Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado como el 10º Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado el 19 de septiembre de 1985 [13]
- Décimo Escuadrón de Cazas, Comando
- Constituido el 28 de marzo de 1966 como el décimo escuadrón de caza , comando y activado (no organizado)
- Organizado el 8 de abril de 1966
- Inactivo el 17 de abril de 1967 [2]
- Consolidado con el 10º Escuadrón de Transporte , el 10º Escuadrón de Enlace y el 10º Escuadrón de Control de Comando Aerotransportado como el 10º Escuadrón de Control de Comando Aerotransportado el 19 de septiembre de 1985 [13]
- Décimo Escuadrón Aerotransportado de Mando y Control
- Constituido como el décimo escuadrón de control de mando aerotransportado el 15 de septiembre de 1969
- Activada el 1 de enero de 1970
- Consolidado con el décimo escuadrón de transporte , el décimo escuadrón de enlace y el décimo escuadrón de combate, comando el 19 de septiembre de 1985 [13]
- Rediseñado el décimo escuadrón de mando y control aerotransportado el 18 de junio de 1987
- Inactivo el 31 de diciembre de 1991 [2]
Asignaciones
- Sector de Bolling Field, Comando de transbordo del cuerpo aéreo (más tarde Sector transatlántico, Comando de transbordador del cuerpo aéreo; Sector transatlántico, Comando de transporte aéreo), 1 de marzo de 1942
- División de Transporte Nacional, Comando de Transporte Aéreo , 1º de marzo de 1943 [2]
- 26º Grupo de Transporte, 1 de abril de 1943 - 31 de marzo de 1944 [2]
- Quinta Fuerza Aérea, 25 de julio de 1951 - 15 de marzo de 1955 [2]
- Fuerzas Aéreas del Pacífico, 28 de marzo de 1966 (no organizado)
- 3d Tactical Fighter Wing , 8 de abril de 1966 - 17 de abril de 1967 [14]
- 513a Ala de Transporte Aéreo Táctico (más tarde 513a Ala de Comando y Control Aerotransportado), 1 de enero de 1970 - 31 de diciembre de 1991 [15]
Estaciones
- Bolling Field, Distrito de Columbia, 1 de marzo de 1942 [16]
- General Billy Mitchell Field, Wisconsin, 1 de marzo de 1943 - 31 de marzo de 1944 [2]
- Aeródromo de Seúl (más tarde Base Aérea de Seúl), Corea del Sur, 25 de julio de 1951 [5] [4]
- Base aérea de Osan , Corea del Sur, 28 de enero de 1954 - 15 de marzo de 1955 [17]
- Base aérea de Bien Hoa, Vietnam del Sur, 8 de abril de 1966 - 17 de abril de 1967 [18]
- RAF Mildenhall, Inglaterra, 1 de enero de 1970 - 31 de diciembre de 1991 [11]
Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain , 1942-1944
- B-24 Liberator consolidado , 1942
- Consolidado C-87 Liberator Express , c. 1942-1944
- Curtiss C-46 Commando , c.1943-1944
- Douglas C-54 Skymaster , hacia 1943-1944
- Lockheed C-56 Lodestar , c. 1942-1944
- Lockheed C-60 Lodestar , c. 1942-1944
- Noorduyn C-64 Norseman , c. 1942-1944
- Douglas UC-67 Dragón , c. 1942-1944
- Douglas C-84 , c. 1942-1944
- Stinson L-5 Sentinel, 1951, 1953 [5]
- de Havilland Canadá L-20 Beaver, 1952-1955 [5]
- Northrop F-5 Freedom Fighter, 1966-1967
- Boeing EC-135H, 1970-1991 [2]
Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Mención de unidad presidencial | 8 de junio de 1966 - 16 de abril de 1967 | Décimo Escuadrón de Cazas, Comando [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1969 - 30 de junio de 1970 | Décimo Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1972 - 30 de junio de 1973 | Décimo Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1974 - 30 de junio de 1975 | Décimo Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1975 - 30 de junio de 1976 | Décimo Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1977 - 30 de junio de 1978 | Décimo Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1980 - 30 de junio de 1981 | Décimo Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1983 - 30 de junio de 1985 | Décimo Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1985 - 30 de junio de 1987 | Décimo Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1988 - 30 de junio de 1990 | Décimo Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1990 - 30 de junio de 1991 | Décimo Escuadrón de Control de Mando Aerotransportado [19] | |
Cruz de galantería vietnamita con palma | 8 de abril de 1966 - 17 de abril de 1967 | Décimo Escuadrón de Cazas, Comando [19] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
---|---|---|---|
American Theatre sin inscripción | 1 de marzo de 1942 - 31 de marzo de 1944 | 10 ° Escuadrón de Ferry del Cuerpo Aéreo (más tarde 10 ° Escuadrón de Transporte) | |
Ofensiva de verano-otoño de la ONU | 9 de julio de 1951-27 de noviembre de 1951 | Décimo Escuadrón de Enlace [8] | |
Segundo invierno coreano | 28 de noviembre de 1951 - 30 de abril de 1952 | Décimo Escuadrón de Enlace [8] | |
Corea verano-otoño 1952 | 1 de mayo de 1952 - 30 de noviembre de 1952 | Décimo Escuadrón de Enlace [8] | |
Tercer invierno coreano | 1 de diciembre de 1952 - 30 de abril de 1953 | Décimo Escuadrón de Enlace [8] | |
Corea verano-otoño 1953 | 1 de mayo de 1953 - 27 de julio de 1953 | Décimo Escuadrón de Enlace [8] | |
Vietnam Air | 8 de abril de 1966 - 28 de junio de 1966 | Décimo Escuadrón de Cazas, Comando | |
Ofensiva aérea de Vietnam | 29 de junio de 1966 - 8 de marzo de 1967 | Décimo Escuadrón de Cazas, Comando | |
Ofensiva Aérea de Vietnam, Fase II | 9 de marzo de 1967 - 17 de abril de 1967 | Décimo Escuadrón de Cazas, Comando |
Ver también
- Lista de escuadrones de mando y control aerotransportados de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de caza de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de operadores de Skytrain Douglas C-47
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ↑ El 503d se convirtió en la primera unidad en operar un avión presidencial, la "Vaca Sagrada", para el presidente Franklin D. Roosevelt .
- ↑ Skoshi (o Skosh) era un argot militar para pequeño, derivado del japonés. El F-5 era mucho más pequeño que los cazas de la USAF en operación en ese momento.
- ^ No está claro si el total de la misión incluye a los pilotos del Escuadrón 4503d y al 10º.
- Citas
- ^ Historial administrativo, comando de transbordador, p. 67
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Décimo escuadrón de mando y control aerotransportado" (PDF) . Unidad de la USAF History.com. 5 de septiembre de 2010 . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .
- ^ Goss, pág. 75
- ↑ a b c Futrell, p. 549
- ↑ a b c d Endicott, pág. 103
- ^ a b c "La página de entusiastas de Northrop F-5E: operación de la USAF en Vietnam" . La página de entusiastas de Northrop F-5E . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .
- ^ Mueller, pág. 595
- ^ a b c d e f Folleto de AF 900-2, pág. 94
- ^ Folleto de AF 900-2, vol. 2, pág. 12
- ^ Tambini, p. 24
- ↑ a b Fletcher, p.130
- ^ Ravenstein, págs. 279-281
- ^ a b c d Carta 662q del Departamento de la Fuerza Aérea / MPM, 19 de septiembre de 85, Asunto: Reconstitución, redesignación y consolidación de escuadrones tácticos seleccionados de la Fuerza Aérea
- ^ Ravenstein, págs. 9-12
- ^ Asignación hasta 1977 en Ravenstein, págs. 279-281
- ^ Mueller, pág. 44
- ^ Fletcher, pág. 94
- ^ Ver Ravenstein, págs. 9-12 (estación Ala de combate táctico 3d)
- ^ a b c d e f g h yo j k l "Servicios de personal de la Fuerza Aérea: Premios de la Unidad" . Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de noviembre de 2018 . (buscar)
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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|volume=
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- "Folleto AF 900-2, Decoraciones de la unidad, premios y créditos de participación en la campaña" (PDF) . Washington, DC: Índice del Departamento de la Fuerza Aérea. 15 de junio de 1971 . Consultado el 11 de agosto de 2016 .
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enlaces externos
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- Baugher, Joe (1 de enero de 2000). "Servicio de F-5A con USAF" . Joe Baugher . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .