La clase 110t era una clase de doce torpederos costeros construidos para la Armada Austro-Húngara entre 1909 y 1911. Fueron construidos por dos constructores navales, el austriaco Stabilimento Tecnico Triestino y el húngaro Ganz & Danubius , con seis barcos construidos cada uno. Sirvieron durante la Primera Guerra Mundial , con uno de los barcos, Tb 11 , desertando a Italia en 1917. Después del final de la guerra, varios de la clase fueron utilizados por la Armada italiana y el Servicio de Aduanas de Italia, con el último ejemplo desguazado en 1926.
Resumen de la clase | |
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Constructores |
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Operadores | |
Sucesor | Barco torpedero clase 250t |
Terminado | 12 |
Desguazado | 12 |
Características generales TB I tipo (STT) | |
Tipo | Barco torpedo |
Desplazamiento | 116 t (114 toneladas largas) a plena carga |
Largo | 44,2 m (145 pies 0 pulg) wl |
Haz | 4,3 m (14 pies 1 pulg) |
Borrador | 1,2 m (3 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada | 2.500 caballos de fuerza (1.900 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
Complemento | 20 |
Armamento |
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Diseño
En 1905, el Comité Técnico Naval de Austria propuso tres diseños para un torpedero costero de 110 t, que se diferenciaban en la maquinaria utilizada, con turbinas de vapor o motores de triple expansión vertical a utilizar. En 1907, estos se habían refinado a un solo diseño, alimentado con aceite pero impulsado por un motor de triple expansión, ya que los diseñadores no tenían suficiente experiencia con turbinas. Este diseño local se comparó con los diseños de los astilleros alemanes Schichau-Werke y Krupp y el astillero británico Yarrow y se consideró superior a los diseños extranjeros. [1]
Inicialmente se planeó que Stabilimento Técnico Triestino (STT) construyera ocho barcos en su astillero de Trieste , pero fue necesario por razones políticas que el trabajo se dividiera entre los astilleros austriacos y húngaros, y al final se construyeron seis barcos cada uno en el astillero austríaco. El astillero STT y el astillero húngaro Ganz & Danubius en Fiume , con cada constructor naval construyendo diseños ligeramente diferentes, con los barcos construidos por Ganz & Danubius con maquinaria diferente para aumentar el contenido húngaro en los barcos. [1]
Los barcos construidos por STT tenían 44,2 m (145 pies 0 pulgadas) de eslora total [1] y 43,3 m (142 pies 1 pulgada) en la línea de flotación , [2] con una manga de 4,4 m (14 pies 5 pulgadas) y un calado de 1,2 m (3 pies 11 pulg.). El desplazamiento de diseño fue de 116 t (114 toneladas largas). [1] Dos calderas de tubos de agua de aceite de Milenrama alimentaron vapor a un motor de triple expansión vertical de tres cilindros, con una potencia de 2500 ihp (1900 kW), que impulsaba un solo eje de hélice, dando una velocidad de 28 kN (32 mph); 52 km / h). [1] [a] Los barcos construidos por Danubius tenían un calado mayor (1,5 m (4 pies 11 pulgadas) y usaban calderas White-Forster que alimentaban vapor a un motor de triple expansión nominal de 2.400 hp (1.800 kW), lo que daba una velocidad de 26,5 nudos (30,5 mph; 49,1 km / h). [1] [b]
El armamento de todos los barcos consistía en dos cañones L / 44 [c] Škoda de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) . [2] Los barcos tenían una tripulación de 20. [1] [2]
Servicio
La construcción de los barcos comenzó en abril de 1909, y las entregas comenzaron a finales de ese año y continuaron hasta mayo de 1911. [2] Si bien, en general, la clase demostró ser adecuadamente apta para navegar, la inexperiencia del astillero Danubis dio como resultado que sus torpederos tuvieran un tendencia a escorar a altas velocidades debido al par de la hélice única. [1] En 1910, los barcos torpederos costeros más antiguos de Austria-Hungría fueron redesignados, reemplazando sus nombres con un número, y la clase 110t se volvió a numerar, y su número romano fue reemplazado por un número arábigo . [1]
Al estallar la Primera Guerra Mundial , todos los barcos de la clase estaban sirviendo en las fuerzas locales de defensa costera, con cuatro ( Tb 1 , Tb 2 , Tb 7 y Tb 9 ) con base en Pula como parte del undécimo grupo de torpederos. cuatro ( Tb 3 , Tb 4 , Tb 5 y Tb 6 ) con base en Lussin como parte de los grupos de botes torpederos 17 y 18, y los cuatro restantes ( Tb 8 , Tb 10 , Tb 11 y Tb 12 ) en Šibenik al as parte del 19º grupo de torpederos. [3] [4] Los deberes incluían operaciones de barrido de minas, escolta y antisubmarinos. [1]
En la noche del 30 al 31 de julio de 1916, el submarino italiano Giacinto Pullino encalló en la isla Galiola en el golfo de Kvarner . Tb 4 , Tb 6 y la cañonera Torpedo Magnet ayudaron a capturar el submarino, que se hundió bajo el remolque al día siguiente. [5] [6] En marzo de 1917, cinco barcos de la clase ( Tb 1 , Tb 3 , Tb 6 , Tb 7 y Tb 9 tenían su base en Pola, con dos ( Tb 2 y Tb 4 ) en Lussin y cuatro ( Tb 8 , Tb 10 , Tb 11 y Tb 12 ) en Šibenik. [4] El 26 de agosto de 1917, Tb 4 y Tb 6 fueron trasladados a Trieste junto con los antiguos acorazados Budapest y Wien para apoyar las operaciones del ejército. [5] [7]
El 5 de octubre de 1917, la tripulación del Tb 11 se amotinó , encerró a los oficiales del barco en su camarote y se llevó el barco de Šibenik a la costa italiana, donde lo entregaron. El Tb 11 se incorporó a la Armada italiana como Francesco Rismondo . [8] El 16 de noviembre, Tb 6 y Tb 9 formaban parte de una escolta de 14 torpederos para Budapest y Viena cuando los dos acorazados bombardearon baterías costeras en Cortellazzo . [5] [7] El 26 de agosto de 1918, seis barcos ( Tb 1 , Tb 2 , Tb 3 , Tb 5 , Tb 6 y Tb 9 ) tenían su base en Pola, mientras que cuatro más ( Tb 8 , Tb 10 , Tb 12 y Tb 14 ) tenían su base en Šibenik y uno ( Tb 4 en Trieste). [9]
Los barcos fueron asignados a los Aliados bajo el Tratado de Saint-Germain-en-Laye después del final de la guerra. Se asignaron cuatro barcos ( Tb 6 , Tb 8 , Tb 9 y Tb 10 ) a Gran Bretaña, pero se vendieron como chatarra y se desmantelaron en 1920, mientras que los barcos restantes se asignaron a Italia. Tb 1 , Tb 2 , Tb 4 y Tb 5 fueron desguazados en 1920, mientras que Tb 12 fue desguazado en 1922. Tb 3 y Tb 7 fueron operados por el Servicio de Aduanas Italiano, en servicio hasta 1925 y 1926 respectivamente, mientras que Francesco Rismondo permaneció en servicio. con la Armada Italiana hasta 1925. [10]
Buques
Barco | Constructor [2] | Acostado [2] | Lanzado [2] | Completado [2] | Notas |
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I | STT | 9 de abril de 1909 | 12 de agosto de 1909 | 31 de diciembre de 1909 | Renombrado Tb 1 en 1910. A Italia 1920 y desguazado. [1] |
II | STT | 20 de abril de 1909 | 27 de septiembre de 1909 | 31 de diciembre de 1909 | Renombrado Tb 2 en 1910. A Italia 1920 y desguazado. [1] |
III | STT | 5 de mayo de 1909 | 8 de noviembre de 1909 | 31 de diciembre de 1909 | Renombrado Tb 3 en 1910. A Italia 1920. Usado por la aduana italiana hasta 1925 [1] |
IV | STT | 7 de mayo de 1909 | 2 de diciembre de 1909 | 31 de diciembre de 1909 | Renombrado Tb 4 en 1910. A Italia 1920 y desguazado. [1] |
V | STT | 20 de mayo de 1909 | 30 de diciembre de 1909 | 24 de febrero de 1910 | Renombrado Tb 5 en 1910. A Italia 1920 y desguazado. [1] |
VI | STT | 22 de mayo de 1909 | Enero de 1910 | 30 de diciembre de 1910 | Renombrado Tb 6 en 1910. A Italia 1920. Utilizado por la aduana italiana hasta 1926. [1] |
VII | Danubio | 13 de julio de 1909 | 30 de diciembre de 1909 | 29 de julio de 1910 | Renombrado Tb 7 en 1910. A Italia 1920 y desguazado. [1] |
VIII | Danubio | 11 de agosto de 1909 | 24 de febrero de 1910 | 20 de mayo de 1910 | Renombrado Tb 8 en 1910. A Gran Bretaña 1920 y desguazado en Italia. [2] |
IX | Danubio | 28 de agosto de 1909 | 22 de marzo de 1910 | 20 de mayo de 1910 | Renombrado Tb 9 en 1910. A Gran Bretaña 1920 y desguazado en Italia. [2] |
X | Danubio | 1 de octubre de 1909 | 14 de mayo de 1910 | 13 de julio de 1910 | Renombrado Tb 10 en 1910. A Gran Bretaña 1920 y desguazado en Italia. [2] |
XI | Danubio | 23 de octubre de 1909 | 24 de mayo de 1910 | 31 de diciembre de 1910 | Renombrado Tb 11 en 1910. Desertó a Italia en 1917. Operado por la Armada italiana como Francesco Rismondo hasta 1925. [2] |
XII | Danubio | 10 de noviembre de 1909 | 31 de mayo de 1910 | 23 de mayo de 1911 | Renombrado Tb 12 en 1910. A Italia 1920. Desguazado en 1922. [11] |
Notas
- ↑ Greger establece una potencia de 2300 a 2600 ihp (1700 a 1900 kW) para los barcos construidos por STT, lo que da una velocidad de 26 kN (30 mph; 48 km / h) [2]
- ↑ Greger declara una potencia de 2.400-2.600 ihp (1.800-1.900 kW) para los barcos construidos por Danubius. [2]
- ^ L / 44 indica la longitud de la pistola. En este caso, el cañón L / 44 es calibre 44, lo que significa que el cañón era 44 veces más largo que el diámetro de su calibre.
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Gardiner y Gray 1985 , p. 340
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Greger 1976 , pág. 56
- ^ Greger 1976 , p. 14
- ↑ a b Fock , 1989 , p. 407
- ↑ a b c Fock , 1989 , p. 410
- ^ Gardiner y Gray 1985 , p. 276
- ↑ a b Halpern , 1987 , p. 411
- ^ Halpern 1987 , p. 410
- ^ Halpern 1987 , p. 408
- ^ Greger 1976 , págs.56, 58
- ^ Greger 1976 , p. 58
Referencias
- Fock, Harald (1989). Z-Vor !: Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten: 1914 bis 1939 (en alemán). Herford, Alemania: Koelers Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-7822-0207-4.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Greger, René (1976). Buques de guerra austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Shepperton, Reino Unido: Ian Allen. ISBN 0-7110-0623-7.
- Halpern, Paul G. (1987). La guerra naval en el Mediterráneo 1914-1918 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-448-9.