La 1254a Ala de Transporte Aéreo fue una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , existente entre 1948 y 1966. Fue estacionada por última vez en Andrews AFB , Maryland.
1254a Ala de transporte aéreo | |
---|---|
![]() USAF VC-137C 72-7000. El VC-137 fue el primer avión en ser ampliamente conocido como Air Force One. | |
Activo | 1948-1966 |
País | ![]() |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Transporte de personas muy importantes |
Tamaño | Wing (unidad de aviación militar) |
Parte de | Servicio de Transporte Aéreo Militar |
Lema (s) | Latín : Experto Crede (Confía en alguien que ha tenido experiencia) [1] |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
Insignias | |
1254a Emblema del ala de transporte aéreo (aprobado el 8 de septiembre de 1955) | ![]() |
La 1254a Ala de Transporte Aéreo era un ala del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) que se organizó por primera vez como un escuadrón en 1948. La misión de la 1254a Ala de Transporte Aéreo era administrar la flota de aviones de la Misión Aérea Especial MATS para Personas Muy Importantes (VIP) en el área de Washington, DC . El ala informó directamente al cuartel general de MATS después de 1952. Se suspendió el 8 de enero de 1966.
Historia
Para conocer la historia de las misiones aéreas especiales posteriores a 1966, consulte 89th Airlift Wing
Orígenes
En 1944, el Comando de Transporte Aéreo (ATC) organizó la Unidad Base 503d AAF en el Aeropuerto Nacional de Washington , Virginia y la asignó a su División del Atlántico Norte . La unidad reemplazó al 26º Grupo de Transporte y al Escuadrón de Personal del Aeropuerto Nacional de Washington . Debido a su frecuente transporte de pasajeros de alto rango, la unidad fue conocida como el "Escuadrón de Sombrero de Latón". [2] El 503d operó el primer avión designado como avión presidencial, el Douglas VC-54C conocido como la "Vaca Sagrada". Este avión fue utilizado por los presidentes Roosevelt y Truman . Se llevó al presidente Roosevelt a la Conferencia de Yalta en 1945. El 26 de julio de 1947, el presidente Truman firmó la Ley de Seguridad Nacional de 1947 mientras estaba a bordo de este avión. Esta ley estableció la Fuerza Aérea como un servicio independiente, haciendo de la Vaca Sagrada el "lugar de nacimiento" de la USAF. En 1947, la unidad comenzó a operar el Douglas VC-118 llamado "Independence" en honor a la ciudad natal del presidente Truman como el principal avión presidencial.
1254 ° escuadrón
El 1 de junio de 1948, el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) reemplazó al ATC. [3] MATS organizó el 16º Escuadrón de Transporte Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Westover , Massachusetts. [4] El escuadrón se trasladó al Aeropuerto Nacional de Washington , Virginia, el 1 de septiembre. Su misión era proporcionar transporte aéreo para funcionarios gubernamentales de alto rango de los Estados Unidos y para personas designadas de dignatarios extranjeros que visitaran los Estados Unidos. El Escuadrón también envió aviones a Europa en apoyo del Puente Aéreo de Berlín . En octubre, el escuadrón fue redesignado como el 1254 ° Escuadrón de Transporte Aéreo . [5] De 1949 a 1951, el escuadrón también entrenó a una unidad adjunta de la Reserva de la Fuerza Aérea , el 8522d Air Transport Squadron . [6]
En octubre de 1950, el presidente Truman voló un Lockheed VC-121 Constellation, también llamado "Independence" a la Conferencia de la Isla Wake para reunirse con el general Douglas MacArthur para hablar sobre el progreso de la Guerra de Corea . [7]
Grupo 1254
El escuadrón se expandió al estado de grupo el 1 de agosto de 1952. [8] El mes siguiente, el 1111 ° Escuadrón de Misiones Aéreas Especiales en la Base de la Fuerza Aérea de Bolling , Distrito de Columbia fue transferido a MATS del Comando del Cuartel General , redesignado como el 1299 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (Especial Misiones) y asignado al grupo, en enero de 1953 se organizaron 1298 Escuadrones de Transporte Aéreo (Misiones Especiales) bajo el grupo en Washington National.
El 1 de marzo de 1957 se asignaron al grupo dos helicópteros Bell H-13J , el primer avión de ala giratoria asignado. [9] La misión inicial del H-13 era proporcionar transporte aéreo de corto alcance para el presidente a un lugar alternativo en caso de una evacuación de emergencia. Estos helicópteros permanecieron en alerta para realizar esta misión. [10]
En 1959, el grupo se convirtió en la primera unidad de la USAF en operar aviones a reacción para el transporte de personal cuando aceptó tres VC-137A. [11] Uno de los pasajeros más inusuales transportados por el ala fue el primer ministro soviético Nikita Khrushchev, quien fue transportado en uno de estos aviones durante su gira de 1959 por los Estados Unidos. [12]
Ala 1254
La unidad se expandió al tamaño de un ala y en 1961 todas sus unidades se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea Andrews [13] desde el Aeropuerto Nacional y Bolling.
El VC-137C 62-6000 se utilizó para el transporte presidencial durante las administraciones de Kennedy, Johnson y Nixon. Fue el primer avión conocido popularmente como Air Force One . [14] Fue famoso en volar a Dallas , Texas, el 22 de noviembre de 1963. Fue en este avión que Lyndon B. Johnson tomó posesión de su cargo como presidente de los Estados Unidos , tras el asesinato del presidente John F. Kennedy y devolvió el cuerpo del presidente Kennedy a Washington, DC esa noche.
Con la inactivación del Servicio de Transporte Aéreo Militar, el 8 de enero de 1966 se suspendió la 1254a Ala de Transporte Aéreo y su personal y equipo se reasignaron a la 89a Ala de Transporte Aéreo Militar (MAW) del Comando de Transporte Aéreo Militar . Su 1298 ° Escuadrón de Transporte Aéreo fue reemplazado por el 98 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar y su 1299 ° Escuadrón de Transporte Aéreo por el 99 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar . Debido a que se trataba de una conversión de unidades MAJCON a AFCON, el ala 89 y los escuadrones 98 y 99 tenían derecho a conservar los honores (pero no la historia o el linaje) de sus predecesores. A raíz de esta disposición, la 89ª adoptó el emblema de la 1254ª como propio el 28 de abril de 1966. [1] [15]
Linaje
- Designado como el 16 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
- Organizado el 1 de junio de 1948 [4]
- Rediseñado 1254 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (Misiones Especiales) el 1 de octubre de 1948
- Redesignado como: 1254th Air Transport Group (Special Missions) el 1 de agosto de 1952
- Redesignado como: 1254th Air Transport Group (Heavy) (Special Missions) el 1 de julio de 1954
- Redesignado como: 1254th Air Transport Wing el 1 de diciembre de 1960
- Descatalogado el 8 de enero de 1966
Asignaciones
- 520º Grupo de Transporte Aéreo , 1 de junio de 1948 [4]
- División del Atlántico, Servicio de Transporte Aéreo Militar , 1 de julio de 1948
- División Continental, Servicio de Transporte Aéreo Militar , 1 de septiembre de 1948
- Servicio de Transporte Aéreo Militar , 1º de enero de 1951 a 8 de enero de 1966 [16]
Componentes
Escuadrones operativos
| Escuadrones de apoyo
|
Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea Westover, Massachusetts, 1 de junio de 1948 [4]
- Aeropuerto Nacional de Washington, Virginia, [20] 1 de septiembre de 1948
- Andrews AFB, Maryland, 10 de julio de 1961 - 8 de enero de 1966 [13]
Aeronave
Aeronave presidencial
- Douglas VC-54C 42-107451 "Vaca sagrada"
- Utilizado por los presidentes Roosevelt y Truman . El avión está ahora en exhibición en el Museo Nacional de la USAF .
- Douglas VC-118 46-505 "Independencia"
- Utilizado por el presidente Truman. Las Fuerzas Aéreas del Ejército ordenaron el DC-6 de producción número 29 como reemplazo de la "Vaca Sagrada". El fuselaje de popa se convirtió en un camarote. Además, la cabina principal tenía capacidad para 24 pasajeros o se podía formar en 12 literas "durmientes". El avión está ahora en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
- Lockheed VC-121 Super Constellation, "Independencia"
- Reemplazó el avión anterior.
- Lockheed VC-121 Super Constellation, "Colombine II"
- Dedicado por Mamie Eisenhower el 24 de noviembre de 1954 [21]
- Lockheed VC-121E Super Constellation, 53-7885 "Colombine III"
- Pedido por la Marina de los EE. UU. Como R7V-1 Bu. No. 131650 y desviado durante la construcción como avión presidencial. Funcionó hasta 1966. [22] El avión fue reemplazado en octubre de 1962 por Boeing VC-137C. El avión está ahora en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
- Boeing VC-137A-BN 58-6970; 58-6971, 58-6972
- Tres 707-153 comerciales comprados por la USAF como transportes VIP. Todos posteriormente se convirtieron a VC-137B con turbofan JT3D-3.
- 6970 al Museo del Vuelo, Seattle, WA en junio de 1996.
- 6971 a AMARC como CZ0193 8 de octubre de 1998. En exhibición en Pima Air and Space Museum, Tucson, AZ
- 6972 desguazado en 1996 debido a una fuerte corrosión.
- Boeing VC-137C. 62-6000; 62-7000
- Especial 707-353B para la Oficina del Presidente . El avión se retiró del servicio en 1998. 62-6000 se encuentra ahora en la colección de la Galería Presidencial del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Actualmente, el avión no está en exhibición pública debido a recortes presupuestarios en el museo.
Otras aeronaves
|
|
Otorgar
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1962 - 31 de diciembre de 1963 | 1254a Ala de Transporte Aéreo [25] |
Referencias
Notas
- ↑ a b Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. págs. 122-123 . ISBN 0-912799-12-9.
- ^ Resumen, Historia 89 Military Airlift Wing [sic] 1943-1947 (consultado el 10 de octubre de 2013)
- ↑ AFHRA Factsheet Military Airlift Command Archivado el 16 de octubre de 2014 en Wayback Machine el 21 de mayo de 2008 (obtenido el 10 de octubre de 2013)
- ^ a b c d VerMueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. pag. 580. ISBN 0-912799-53-6.
- ^ Resumen, Historia 1254 Escuadrón de transporte aéreo de octubre de 1948 a marzo de 1949 (consultado el 10 de octubre de 2013) El resumen llama a la nueva designación una activación.
- ^ a b Resumen, Historia 1254 Escuadrón de transporte aéreo julio-agosto de 1950 (consultado el 10 de octubre de 2013)
- ^ Resumen, Historia 1254 Escuadrón de transporte aéreo de septiembre a octubre de 1950 (consultado el 10 de octubre de 2013)
- ^ Resumen, Historia 1254 Grupo de transporte aéreo de julio a diciembre de 1952 (obtenido el 10 de octubre de 2013)
- ↑ Aparentemente, la unidad había usado Piasecki H-21 en 1956 a modo de préstamo para transportar a los congresistas a Camp David Resumen, Historia 1254th Air Transport Group Jan-Jun 1946 (consultado el 10 de octubre de 2013)
- ↑ a b Abstract, History 1254 Air Transport Group, enero-junio de 1957 (consultado el 10 de octubre de 2013)
- ^ Resumen, Historia 1254 Grupo de transporte aéreo de enero a junio de 1959 (obtenido el 10 de octubre de 2013)
- ^ Resumen, Historia 1254 Grupo de transporte aéreo de julio a diciembre de 1959 (obtenido el 10 de octubre de 2013)
- ^ a b c d e f Mueller, pág. 12
- ^ "Air Force One" es la señal de llamada de radio de cualquier avión de la USAF que transporte al presidente de los Estados Unidos.
- ↑ El emblema se modificó ligeramente (como se muestra) el 15 de septiembre de 1993 para que el águila mire hacia abajo en lugar de hacia arriba. Kane, Robert B., AFHRA Factsheet 89 Airlift Wing Archivado el 27 de septiembre de 2015 en Wayback Machine el 29/6/2010 (consultado el 9 de octubre de 2013)
- ^ Resumen, División Continental de historia, Servicio de transporte aéreo militar de enero a junio de 1951 (obtenido el 10 de octubre de 2013)
- ^ Mueller, pág. 45
- ^ Resumen, Activación del escuadrón de transporte aéreo de History 8522 hasta junio de 1950 (consultado el 10 de octubre de 2013)
- ^ Resumen, Historia 1254th Air Transport Group, julio-diciembre de 1958 (consultado el 10 de octubre de 2013)
- ^ Resumen, Historia 1254 Escuadrón de transporte aéreo de octubre a diciembre de 1948 (consultado el 10 de octubre de 2013)
- ^ Resumen, Historia 1254 Grupo de transporte aéreo de julio a diciembre de 1954 (obtenido el 10 de octubre de 2013)
- ↑ Resumen, History 89 Military Airlift Wing, enero-junio de 1966 (obtenido el 10 de octubre de 2013)
- ^ Resumen, Historia 1254th Air Transport Group, julio-diciembre de 1958 (consultado el 10 de octubre de 2013)
- ^ Resumen, Historia 1254th Air Transport Group, julio-diciembre de 1956 (consultado el 10 de octubre de 2013)
- ^ Folleto de AF 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos de participación en campañas [ enlace muerto permanente ] Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 15 de junio de 1971, p. 488
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Folleto AF 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos por participación en campañas [ enlace muerto permanente ] Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 15 de junio de 1971
Otras lecturas
- Ulanoff, Stanley M. (1964). MATS: La historia del servicio de transporte aéreo militar . Nueva York, NY: Franklin Watts, Inc. ISBN 978-1-19908-768-3.
enlaces externos
- C 121 Constelación "Columbine III"
- El presidente Kennedy y la Sra. Kennedy aterrizan en Love Field