133rd Street era una estación de la línea IRT Third Avenue en el Bronx , Nueva York . Fue inaugurado originalmente el 17 de mayo de 1886 por Suburban Rapid Transit Company , [4] [5] y fue la primera parada en el Bronx después de cruzar el río Harlem . [1] Tenía dos vías y una plataforma de isla , y también fue el término de la Línea de la Tercera Avenida hasta el 23 de mayo de 1886 cuando se expandió a la Calle 143 . Además de los trenes de la Línea Tercera Avenida, también fue servida por trenes de la Línea IRT Segunda Avenida hasta el 11 de junio de 1940, cuando finalizó el servicio de la Segunda Avenida. [6][7] [8] Esta estación cerró el 12 de mayo de 1955, con el fin de todo el servicio en la Tercera Avenida El al sur de la Calle 149 . [9]
Calle 133 | |||
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Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||
Estadísticas de la estación | |||
Habla a | East 133rd Street (ahora Bruckner Boulevard ) entre Alexander y Willis Avenues Bronx, NY 10451 [1] | ||
Ciudad | El Bronx | ||
Lugar | Mott Haven | ||
Coordenadas | 40 ° 48′24.5 ″ N 73 ° 55′32.9 ″ W / 40.806806 ° N 73.925806 ° WCoordenadas : 40 ° 48′24.5 ″ N 73 ° 55′32.9 ″ W / 40.806806 ° N 73.925806 ° W | ||
División | A ( IRT ) [2] | ||
Servicios | IRT Línea de la Segunda Avenida IRT Línea de la Tercera Avenida | ||
Estructura | Elevado | ||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||
Pistas | 2 | ||
Otra información | |||
Abrió | 17 de mayo de 1886 | ||
Cerrado | 11 de junio de 1940 [3] | (2nd Ave.) 12 de mayo de 1955 (3rd Ave.) ||
Sucesión de estaciones | |||
Siguiente norte | Calle 138 | ||
Siguiente al sur | 129th Street (3rd Ave.) 125th Street (2nd Ave.) | ||
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Referencias
- ↑ a b Kahn, Alan Paul (1973). Las vías de Nueva York Número 3: Ferrocarriles elevados de Manhattan y Bronx 1920 . Seymour Durst , Asociación de ferroviarios eléctricos . Consultado el 23 de octubre de 2016 .
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Tercera Avenida El Hace Último Viaje" . The Kingston Daily Freeman . 13 de mayo de 1955. p. 10 . Consultado el 30 de mayo de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ Chiasson, George (abril de 2016). "Del reconocimiento al dominio: el ferrocarril de conexión de Nueva York (uniendo la bahía y conectando las piezas)" . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 59 (4): 3-5 . Consultado el 23 de octubre de 2016 .
- ^ "Justo al otro lado del río, apertura de un corto tramo de ferrocarril de tránsito rápido suburbano" (PDF) . The New York Times Company. 18 de mayo de 1886. p. 2 . Consultado el 19 de febrero de 2009 .
- ^ The New York Times , Two 'El' Lines End Transit Service , 12 de junio de 1940, página 27
- ^ Sparberg, Andrew J. (1 de octubre de 2014). De una moneda de cinco centavos a una ficha: el viaje de la Junta de transporte a la MTA . Prensa de la Universidad de Fordham. ISBN 978-0-8232-6190-1.
- ^ "Alternativas de tránsito del lado este de Manhattan (MESA): Estudio de inversión principal / Proyecto de declaración de impacto ambiental, agosto de 1999" . Autoridad de Transporte Metropolitano , Departamento de Transporte de los Estados Unidos , Administración Federal de Tránsito . Agosto de 1999 . Consultado el 11 de julio de 2016 .
- ^ Aviso de NYCTA de cierre de ferrocarril de Third Avenue para el 12 de mayo de 1955
- "3ª Avenida El" . nycsubway.org . Archivado desde el original el 27 de enero de 2009 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- "Local de la Tercera Avenida" . Reportero de la estación . Archivado desde el original el 9 de junio de 2010 . Consultado el 25 de enero de 2009 .