El 137o Grupo de Operaciones Especiales es una unidad asociada de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers . Si se activa para el servicio federal, el grupo lo gana el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea .
137 ° Grupo de Operaciones Especiales | |
---|---|
Activo | 1943-1945; 1947-1952; 1952-1975; 1992-presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Oklahoma |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Papel | Operaciones Especiales |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Oklahoma |
Guarnición / HQ | Base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers , Oklahoma [nota 1] |
Lema (s) | Igne Ferroque Hostem Armatum Contere Latín con fuego y acero Aplasta al enemigo blindado [1] (Segunda Guerra Mundial), Tontrinus e Caelo, luego Trueno desde el cielo [nota 2] |
Compromisos | Teatro de operaciones europeo |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida a la Unidad Croix de Guerre francesa con Palm Belgian Fourragere |
Comandantes | |
Comandantes notables | Mayor General Stanley FH Newman |
Insignias | |
137 ° emblema del ala de reabastecimiento aéreo | |
137. Emblema del ala de caza-bombardero (aprobado el 6 de junio de 1952) [2] | |
Emblema del 404th Fighter-Bomber Group | |
Marcado de cola | Raya azul en la cola "Tinker" en amarillo |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | F-51 , F-80 , F-84 , F-86 |
Transporte | C-97 , C-124 , C-130 |
Petrolero | KC-135 |
El grupo se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 404th Fighter Group volando Republic P-47 Thunderbolts . El grupo sirvió en el Teatro de Operaciones Europeo desde mayo de 1944 hasta el final de la guerra. Brindó apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres después de la Operación Overlord , el desembarco de Normandía. Obtuvo una Mención Distinguida de Unidad , Croix de Guerre francesa con Palm y Fourragere belga antes de inactivarse en el otoño de 1945.
El grupo fue redesignado como 137 ° Fighter Group y asignado a la Guardia Nacional en 1946, con escuadrones en Oklahoma y Kansas. Durante la Guerra de Corea , fue activado y desplegado en Francia como el 137 ° Grupo de Cazas-Bombarderos , donde abrió la Base Aérea de Chaumont .
La unidad fue reemplazada en Francia por una unidad regular y devuelta sin personal ni equipo al control estatal. En 1955, pasó de ser un cazabombardero a una misión de caza interceptor , y dos años más tarde perdió sus escuadrones en Tulsa y Kansas a nuevos grupos de caza.
Desde 1961 hasta su inactivación en 1975, el grupo se dedicó al transporte aéreo estratégico y táctico .
El grupo se activó nuevamente en 1992 y se convirtió a la misión de reabastecimiento de combustible en el aire en 2008.
Descripción general
Durante la Segunda Guerra Mundial, como el 404th Fighter Group que volaba Republic P-47 Thunderbolts , brindó apoyo aéreo cercano a las tropas después de la Operación Overlord , el desembarco de Normandía hasta el final de la guerra. Durante la Guerra de Corea , como 136º Grupo de Cazas-Bombarderos , fue activado y desplegado en Francia. Más tarde, la unidad participó en operaciones de combate, transporte aéreo estratégico y táctico antes de ser redesignada como un ala de reabastecimiento de combustible.
Unidades
El 137o Grupo de Operaciones Especiales consta de las siguientes unidades:
- 137 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica
- 137 ° Escuadrón de Apoyo a Operaciones Especiales
- 185 ° Escuadrón de Operaciones Especiales
- 189 ° Escuadrón de Inteligencia
- 285 ° Escuadrón de Inteligencia de Operaciones Especiales
- 138 ° vuelo de entrenamiento de combate
Historia
Segunda Guerra Mundial
Entrenamiento en los Estados Unidos
El grupo se activó por primera vez en Key Field , Mississippi como el 404º Grupo de Bombardeo ( Inmersión ) con el 620º , 621º , 622º Escuadrón de Bombardeo y los Escuadrones de Bombardeo 623º asignados. El grupo tomó su cuadro inicial del 48º Grupo de Bombardeo , [1] y estaba equipado con una mezcla de bombarderos en picado Vultee A-35 Vengeance y Douglas A-24 Banshee y (brevemente) cazabombarderos Bell P-39 Airacobra . En julio, el grupo se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Congaree , Carolina del Sur, donde, junto con todas las demás unidades de bombarderos en picado monomotor de las Fuerzas Aéreas del Ejército , se reorganizó en agosto, convirtiéndose en el Grupo 405 de Cazas-Bombarderos . [2] [3] [4] [5] [6] Los grupos de combate se organizaron con tres escuadrones, en lugar de los cuatro de los grupos de bombardeo, por lo que el Escuadrón 623D se disolvió. [6] [7]
Entre noviembre de 1943 y enero de 1944, la mayoría de la tripulación asignada al grupo fue separada para entrenamiento en aviones de combate y reemplazada por pilotos calificados de combate, muchos de los cuales habían estado sirviendo como instructores en varias unidades de entrenamiento de combate. [8] El 22 de marzo de 1944, el grupo partió de Camp Shanks , Nueva York, hacia el European Theatre a bordo del MV Stirling Castle , llegando a Liverpool el 3 de abril. [9]
Combate en Europa
A su llegada al Teatro de Operaciones Europeo, el grupo pasó a formar parte del IX Comando de Combate . La estación del grupo en Inglaterra era RAF Winkton , un campo no mejorado, donde recibió 75 Republic P-47 Thunderbolts el 16 de abril. El 1 de mayo, estaba listo para volar su primera misión de combate, un caza de barrido sobre Normandía. [10] Más adelante en el mes, comenzó a volar misiones Noball, ataques en sitios de lanzamiento de bombas voladoras V-1 . [11] Durante el resto del mes, el 404 ayudó a prepararse para la Operación Overlord , la invasión de Normandía bombardeando y ametrallando objetivos en el norte de Francia. Los escuadrones del grupo proporcionaron cobertura superior para los desembarcos en Normandía los días 6 y 7 de junio de 1944. [2]
El 6 de julio, el 404 se trasladó a través del Canal a una pista de aterrizaje avanzada en el aeródromo de Chippelle , Francia. El grupo también voló en misiones de interdicción y escolta, ametrallando y bombardeando objetivos tales como concentraciones de tropas, ferrocarriles, carreteras, puentes, depósitos de combustible y municiones , vehículos blindados, muelles y túneles, y cubriendo las operaciones de Boeing B-17 Flying Fortresses , consolidado B-24 Liberators y Martin B-26 Marauders que bombardearon fábricas, aeródromos, patios de clasificación y otros objetivos. El 6 y 7 de junio, el grupo proporcionó cobertura superior para el desembarco de Normandía. El 404 ° proporcionó apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres, apoyando el avance aliado en Saint-Lô del 29 al 31 de julio de 1944, proporcionó cobertura continua para cuatro divisiones blindadas aliadas a pesar de las graves pérdidas. Para esta acción el grupo recibió la Croix de Guerre francesa con Palm del gobierno francés. [2]
El 10 de septiembre de 1944, el grupo voló en tres misiones de reconocimiento armado, atacando fábricas , material rodante y centros de comunicaciones a pesar del clima adverso y las fuertes antiaéreas , por lo que fue galardonado con la Mención Distinguida de Unidad . [2] El 28 de septiembre de 1944, se atribuyó al teniente John W. Wainwright la destrucción de seis aviones enemigos en una sola misión, tres de los cuales fueron derribados en una colisión en el aire durante un combate aéreo. [1]
El 404 ° proporcionó apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres, apoyando el avance a través de Bélgica y los Países Bajos en septiembre de 1944. Por sus acciones en apoyo de la liberación de Bélgica, el grupo fue citado tres veces en la Orden del Día por el gobierno belga, lo que le valió el premio Fourragere belga . [2] Del 21 al 25 de enero de 1945, atacó a los blindados y el transporte alemanes que se retiraban de la Batalla de las Ardenas , y afirmó haber destruido o dañado más de 1000 vehículos enemigos. [1]
Durante febrero de 1945, ayudó con la reducción de las fuerzas alemanas al oeste del Rin y la ampliación de la cabeza de puente de Remagen al este del Rin durante marzo de 1945.
Cuando terminó la guerra en Europa, el grupo ayudó con el desarme de la Luftwaffe y el desmantelamiento de la industria aeronáutica alemana [2].
Después de su regreso a los Estados Unidos, la unidad fue reasignada a la Tercera Fuerza Aérea en los Estados Unidos y preparada para su despliegue en Okinawa para participar en la Invasión de Japón planificada . Cuando tuvieron lugar los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki y la Guerra del Pacífico terminó repentinamente, estos planes fueron cancelados. La mayoría del personal se separó del ejército o fue reasignado a otras unidades, mientras que un personal mínimo llegó a Drew Field , Florida, el 1 de septiembre. La unidad se desactivó el 9 de noviembre de 1945. [2]
Guardia Nacional Aérea de Oklahoma
El 404º Grupo de Cazas-Bombarderos en tiempo de guerra fue redesignado como 137º Grupo de Cazas y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946. [2] Se organizó en el aeropuerto de Westheimer , Norman, Oklahoma y se amplió el reconocimiento federal el 18 de diciembre de 1947 [12]. ] Fue asignado al Décimo Comando de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea .
Al 137 ° Grupo de Cazas se le asignó el 185 ° Escuadrón de Cazas en Westheimer, el 125 ° Escuadrón de Cazas en el Aeropuerto Municipal de Tulsa y el 127 ° Escuadrón de Cazas en el Aeropuerto Municipal de Wichita , Kansas como sus unidades operativas, todos equipados con cazas norteamericanos F-51D Mustang . [13] La misión del Grupo era la defensa aérea .
En abril de 1949, un tornado azotó el Westheimer. El daño se consideró demasiado extenso para una reparación económica y se tomó la decisión de trasladar al 137 ° Fighter Group y su 185 ° Fighter Squadron al Will Rogers World Airport en Oklahoma City, en un área utilizada como estación de las Fuerzas Aéreas del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial. El movimiento se llevó a cabo el 6 de septiembre de 1949. [12] En 1950, el 125 cambió sus viejos Mustangs por Republic F-84 Thunderjets . [13]
Federalización de la Guerra de Corea
El 137 fue federalizado el 10 de octubre de 1950 debido a la Guerra de Corea . [2] El grupo fue asignado al Comando Aéreo Táctico y redesignado 137º Grupo de Cazas-Bombarderos . Bajo la organización de la base del ala , se activó la 137a Ala de caza-bombardero y se le asignó el grupo. Los escuadrones de combate 125 y 127 (que vuelan diferentes modelos del F-84) se activaron con el grupo, mientras que el escuadrón de combate 128 de la Guardia Nacional Aérea de Georgia , con P-47, tomó el lugar del escuadrón de combate 185, que permaneció bajo control estatal hasta el año siguiente. [13] [14] El 137 fue programado para reforzar las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) en la Base Aérea de Chaumont , Francia, una vez que el ala se programó inicialmente para estacionarse allí. la 136a Ala de Cazas-Bombarderos , fue desviada a Corea. [15] Sin embargo, fue en agosto de 1951 cuando Francia dio permiso para establecer un "campamento de tiendas de campaña provisional" en Chaumont, que tenía pistas de aterrizaje construidas en 1944 y un área de estacionamiento limitada. [dieciséis]
Para el 27 de noviembre, los escuadrones del grupo se reunieron en la Base de la Fuerza Aérea de Alexandria , Louisiana, para el entrenamiento de conversión en los F-84G Thunderjets más nuevos. La necesidad de transferir pilotos y personal de apoyo a Corea y los retrasos en las entregas de los F-84G del grupo requirieron que el ciclo de entrenamiento completo se repitiera dos veces y el grupo no completó su transición al modelo G del Thunderject hasta febrero de 1952. Mientras estaba en Alexandria, los pilotos del grupo participaron en el Proyecto 7109 de la USAF, que los envió temporalmente a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente , donde adquirieron experiencia de combate real antes de regresar a los Estados Unidos. Debido a las demoras, la mayoría de los aviadores activados de la Guardia Nacional se quedaron atrás cuando el grupo se desplegó en Europs y fueron liberados del servicio activo sin embarcar al extranjero. [14]
Con personal en su mayoría regular de la Fuerza Aérea y todas las demoras detrás de ellos, los aviones del grupo partieron de Louisiana el 5 de mayo de 1952 hacia Europa. El escalón aéreo transportó nuevos F-84G a través del Atlántico. [17] El escalón de tierra zarpó de Nueva Orleans en el General Alexander M. Patch del USNS el 13 de mayo. El avión del 137 se desvió en el último momento a la Base Aérea Landstuhl y la Base Aérea Neubiberg en Alemania Occidental y llegó el 13 de mayo. La explicación oficial de este cambio fue que se necesitaban reparaciones en la pista de Chaumont, pero el F-84G era capaz de portar armas nucleares , a lo que se opusieron algunos partidos políticos franceses y no fue hasta el 25 de junio que el gobierno francés permitió el grupo. para mudarse a Chaumont. Fue el primer grupo de cazas de la USAF con base permanente en Francia (y la única unidad F-84G). El 137 finalizó su gira en servicio activo en Francia dos semanas después, en julio de 1952 [2] [14] y su misión, personal y equipo fueron transferidos al 48º Grupo de Combate , que se activó simultáneamente. [18]
Misión de caza-interceptor
Reformado después de su servicio activo, el grupo se reformó con los escuadrones 125 y 185 que fueron liberados del Servicio Federal y reasignados el 1 de enero de 1953. El 137 ° fue ganado por el Comando Aéreo Táctico (TAC), y los escuadrones fueron equipados nuevamente con Mustangs nuevamente, debido a la escasez de aviones a reacción en Estados Unidos (casi todos estaban en Corea). En la primavera de 1953 recibieron aviones F-80A Shooting Star reelaborados, llevados a los estándares del F-80C. [12]
En 1955, el grupo se convirtió en el 137º Grupo de caza-interceptor y recibió una misión de caza-interceptor en el Comando de Defensa Aérea (ADC). El 1 de agosto de 1957, la 137a Ala se reorganizó para reflejar la organización en servicio activo de ADC como la 137a Ala de Defensa Aérea, mientras que en cada ubicación con un escuadrón subordinado se convirtió en un Grupo de Combate (Defensa Aérea), agregando unidades de apoyo al escuadrón de combate en la ubicación.
El 137 fue equipado con Sables F-86D norteamericanos en 1958. [12] Sus F-80 fueron transferidos a la Administración Federal de Aviación (FAA) para varias actividades de prueba experimentales. El grupo también asumió el programa de alerta de pista ADC las 24 horas del día. En junio de 1959, el escuadrón cambió sus F-86D por el F-86L Sabre mejorado con motores mejorados y nueva electrónica.
Puente aéreo estratégico
En abril de 1961, el Servicio de Transporte Aéreo Militar se convirtió en el comandante del 137º, intercambiando sus Sables por transportes Boeing C-97 Stratofreighter . La unidad fue redesignada como 137º Grupo de Transporte Aéreo . [12] A lo largo de la década de 1960, el 125 voló en misiones de transporte de larga distancia en apoyo de los requisitos de la Fuerza Aérea, enviando frecuentemente aviones al Caribe, Europa, Australia, Hawai, Japón y Filipinas. Durante la Crisis de Berlín de 1961 , el grupo voló en misiones a Europa, aunque no fue llamado al servicio activo como unidad. [13] Voló misiones a la República Dominicana durante la Guerra Civil Dominicana allí en 1965 y con la creciente participación estadounidense también comenzó a volar misiones al sudeste asiático . [13]
Parte de la misión 137 del Grupo de Transporte Aéreo fue un C-97E, 51-0224 especialmente equipado, el "Miss Oklahoma City" también conocido como el "Pájaro que Habla". Desde 1961 hasta 1963, la aeronave se utilizó como puesto de mando aerotransportado para mantener comunicaciones constantes y seguras entre la capital de la nación y el presidente John F. Kennedy durante sus visitas a países extranjeros. [19] Los C-97 fueron retirados en febrero de 1968 reemplazados por transportes Douglas C-124C Globemaster II . [12]
Puente aéreo táctico
En 1975, el grupo se convirtió en el 137 ° Ala de Transporte Aéreo Táctico y se volvió a equipar con los aviones de transporte tácticos Lockheed C-130A Hercules . Fue desactivado en febrero de 1975 y sus unidades se asignaron directamente a la 137a Ala de Transporte Aéreo Táctico. [12]
En los años siguientes, el 137 sirvió en misiones humanitarias en todo el mundo. Durante la década de 1990, el 185o brindó apoyo antidrogas coordinado a través de la Oficina de Narcóticos y Drogas Peligrosas de Oklahoma. A mediados de 2001, numerosas operaciones de control de drogas han resultado en la destrucción de 7.2 millones de plantas de marihuana, 4.100 millones de dólares en drogas destruidas, 814 arrestos, 165 armas incautadas y 1.1 millones de dólares en efectivo y activos incautados.
El 137 proporcionó apoyo operativo durante la Guerra del Golfo de 1991 y contribuyó con asistencia logística en Bosnia a fines de la década de 1990. El personal del grupo de la 137th Airlift Wing ayudó a los ganaderos de Nuevo México que enfrentaban la devastación del ganado después de que las severas tormentas de invierno cubrieron los pastizales con nieve, evitando un desastre cercano a la industria ganadera de Nuevo México.
Estado actual
En sus Recomendaciones BRAC de 2005, el Departamento de Defensa reubicó al grupo en la Base de la Fuerza Aérea Tinker como asociado del Grupo de Operaciones 507 del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea como el Grupo de Operaciones 137 . Avión C-130H del 137º fueron distribuidos al aire de Tejas Guardia Nacional 's 136a ala del puente aéreo al NAS JRB Fort Worth , Texas, y el Missouri Guardia Nacional Aérea ' s 139a ala del puente aéreo en Rosecrans Base Guardia Nacional Aérea , Missouri. [20]
Desde octubre de 2008 hasta 2015, las tripulaciones aéreas del 137 ° Grupo operaron conjuntamente el avión Boeing KC-135R Stratotanker en TinkerB con las tripulaciones del 465 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de la Reserva de la Fuerza Aérea . La 137a Ala de Reabastecimiento de Combustible Aéreo está planeada para hacer la transición del reclamo del Comando de Movilidad Aérea como una unidad KC-135R en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , al reclamo del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea volando la variante de vigilancia MC-12W del Beechcraft C-12 Huron , vuelo de regreso operaciones a Will Rogers Base Guardia Nacional Aérea en Aeropuerto Internacional Will Rogers . Se planeó que el ala pasara a llamarse 137 ° Ala de Operaciones Especiales . [21]
Linaje
- Constituido como el 404th Bombardment Group (Dive) el 25 de enero de 1943
- Activado el 4 de febrero de 1943
- Redesignó el 404 ° Grupo de caza-bombardero el 10 de agosto de 1943
- Rediseñado 404th Fighter Group , Single Engine el 30 de mayo de 1944
- Inactivo el 9 de noviembre de 1945
- Rediseñado 137th Fighter Group , Single Engine y asignado a la Guardia Nacional
- Organizado el 1 de septiembre de 1947
- Reconocimiento federal ampliado el 18 de diciembre de 1947 [1]
- 10 de octubre de 1950: federalizado y ordenado al servicio activo [2]
- Inactivado, liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Oklahoma el 10 de julio de 1952 [2]
- Activada el 10 de julio de 1952
- Rediseñado 137 ° Fighter-Interceptor Group el 1 de julio de 1955
- Rediseñado 137th Fighter Group (Air Defence) el 1 de agosto de 1957
- Rediseñado 137th Air Transport Group , Heavy el 1 de abril de 1961
- Rediseñado 137 ° Grupo de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966
- Rediseñado 137th Tactical Airlift Group el 10 de diciembre de 1974
- Inactivo el 9 de febrero de 1975
- 137. ° Grupo de operaciones redesignado
- Activado el 16 de marzo de 1992
Asignaciones
- III Fighter Command , 4 de febrero de 1943
- IX Comando de combate, 4 de abril de 1944
- 84a Ala de caza ,
- Adjunto a: IX Comando Aéreo Táctico , 1 de agosto de 1944
- XXIX Comando Aéreo Táctico , 26 de octubre de 1944
- 64th Fighter Wing , 16 de enero - 2 de agosto de 1945
- III Fighter Command, 1 de septiembre - 9 de noviembre de 1945
- 71a Ala de caza , 18 de diciembre de 1947
- 63d Fighter Wing , 23 de mayo de 1948
- 137a Ala de caza-bombardero , 26 de octubre de 1950 - 10 de julio de 1952
- 137 ° Ala de caza-bombardero (más tarde 137 ° Ala de caza-interceptor, 137 ° Ala de defensa aérea, 137 ° Ala de transporte aéreo, 137 ° Ala de transporte aéreo militar, 137 ° Ala de transporte aéreo táctico), 10 de julio de 1952 - 9 de febrero de 1975 [12]
- 137a Ala de Transporte Aéreo (más tarde 137a Ala de Reabastecimiento Aéreo), 16 de marzo de 1992 - Presente
Componentes
Segunda Guerra Mundial
- 455 ° Escuadrón de Cazas: 1 de diciembre de 1943 - 12 de febrero de 1944
- 620 ° Escuadrón de Bombardeo (más tarde 506 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos, 506 ° Escuadrón de Cazas): 4 de febrero de 1943-9 de noviembre de 1945
- 621 ° Escuadrón de Bombardeo (más tarde 507 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos, 507 ° Escuadrón de Cazas): 4 de febrero de 1943-9 de noviembre de 1945
- 622d Escuadrón de Bombardeo (más tarde 508 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos, 508 ° Escuadrón de Cazas): 4 de febrero de 1943-9 de noviembre de 1945
- 623d Escuadrón de Bombardeo: 4 de febrero - 15 de agosto de 1943
Guardia Nacional Aérea
- 117 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores : 23 de febrero de 1957 - 10 de abril de 1958
- 125 ° Escuadrón de Cazas (más tarde 125 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos, 125 ° Escuadrones de Cazas-Interceptores): 18 de diciembre de 1947-10 de julio de 1952, 10 de julio de 1952-1 de agosto de 1957
- 127 ° Escuadrón de Cazas (más tarde 127 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos, 127 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores): 1 de septiembre de 1947 - 10 de julio de 1952; 10 de julio de 1952 - 1 de agosto de 1957
- 128th Fighter Squadron (más tarde 128th Fighter-Bomber Squadron): 10 de octubre de 1950 - 10 de julio de 1952
- 154th Fighter Squadron : 1 de septiembre de 1947-10 de octubre de 1950
- 185 ° Escuadrón de Cazas (más tarde 185 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos, 185 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores, 185 ° Escuadrón de Transporte Aéreo, 185 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, 185 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 185 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo): 18 de diciembre de 1947 - 10 de octubre de 1950; 1 de enero de 1953 - 9 de febrero de 1975, 16 de marzo de 1992 - presente [nota 6]
Estaciones
|
|
Aeronave
- Vultee A-35 Vengeance (1943)
- Douglas A-24 Banshee (1943)
- Campana P-39 Airacobra (1943)
- República P-47 Thunderbolt (1944-1945)
- Mustang norteamericano F-51D, 1947-1951, 1953
- RF-51D Mustang, 1951-1952
- Lockheed RF-80A Shooting Star, 1952-1953
- Lockheed F-80C Shooting Star, 1953-1958
- F-86D Sabre norteamericano, 1958-1959
- F-86L Sabre norteamericano, 1959-1961
- Boeing C-97C Stratofreighter, 1961-1963
- Boeing C-97G Stratofreighter, 1961-1968
- Douglas C-124C Globemaster II, 1968-1975
- Lockheed C-130A Hercules, 1975–1979
- Lockeed C-130H Hercules, 1979-2008
- Boeing KC-135R Stratotanker, 2008 - actualidad
Premios y Campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Cita de Unidad Distinguida | 10 de septiembre de 1944 Alemania | 404º Grupo de caza [2] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 137º Grupo de Operaciones Especiales [24] | ||
Croix de Guerre francesa con palma | 29 de julio de 1944-31 de julio de 1944 | 404º Grupo de caza [2] | |
Fourragere belga | 6 de junio de 1944-15 de enero de 1945 | 404º Grupo de caza [2] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
---|---|---|---|
American Theatre sin inscripción | 4 de febrero de 1943-12 de marzo de 1944 | 404º Grupo de caza [2] | |
Ofensiva Aérea, Europa | 4 de abril de 1944-5 de junio de 1944 | 404º Grupo de caza [2] | |
Normandía | 6 de junio de 1944-24 de julio de 1944 | 404º Grupo de caza [2] | |
Norte de Francia | 25 de julio de 1944-14 de septiembre de 1944 | 404º Grupo de caza [2] | |
Renania | 15 de septiembre de 1944-21 de marzo de 1945 | 404º Grupo de caza [2] | |
Ardenas-Alsacia | 16 de diciembre de 1944-25 de enero de 1945 | 404º Grupo de caza [2] | |
Europa Central | 22 de marzo de 1944-21 de mayo de 1945 | 404º Grupo de caza [2] |
Ver también
- Organización de apoyo del grupo de servicio aéreo 502d para 404th Fighter Group
Referencias
Notas
- ^ A partir de septiembre de 2015, mudarse de la Base de la Fuerza Aérea Tinker
- ^ Lema originalmente en latín, luego en inglés
- ^ Foto probablemente tomada en el aeródromo de Kelz o en el aeródromo de Fritzlar, Alemania, en la primavera de 1945.
- ^ El avión es Republic P-47D Thunderbolt serial 42-27234 en el aeródromo de Fritzlar, Alemania, abril de 1945.
- ^ 185th Airlift Squadron Lockheed C-130H, serie 78-806 en 2000, con el nuevo esquema de pintura gris.
- ↑ El Escuadrón 185 era uno de los escuadrones originales del grupo, el Escuadrón de Bombardeo 620, que había sido asignado a la Guardia Nacional junto con el 137. Maurer, Combat Squadrons , pág. 609
Citas
- ^ a b c d e "El 404 después de Winkton" . winkton.net. 15 de julio de 1945 . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Maurer, Unidades de combate , págs. 289–290.
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 609
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 610
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 611
- ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , p. 689
- ^ Wilson, pág. 8
- ^ Wilson, págs. 9-10
- ^ Wilson, págs. 10-11
- ^ Wilson, págs. 14-15
- ^ Wilson, pág. 17
- ^ a b c d e f g h "Hoja de datos de la historia del ala de reabastecimiento aéreo 137" . 137a Ala de Reabastecimiento Aéreo Asuntos Públicos. 3 de junio de 2015. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2016 . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c d e Franks, Kenny A. (2009). "Guardia Nacional Aérea de Oklahoma" . Sociedad histórica de Oklahoma . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
- ↑ a b c McAuliffe, pág. 226
- ^ McAuliffe, pág. 26
- ^ McAuliffe, págs. 21-22
- ^ McAuliffe, pág. 27
- ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 106-108
- ^ "137th Airlift Wing [137th AW]" . GlobalSecurity.org . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- ^ Informe BRAC 2005, págs. 125, 157
- ^ Allen, Silas (11 de agosto de 2015). "La unidad de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma comienza a entrenarse para una nueva misión" . El Oklahoman . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .Creech, SRA Justin (31 de julio de 2015). "La unidad ANG de Oklahoma comienza la transición con la llegada del primer avión MC-12W" . 137a Ala de Reabastecimiento Aéreo Asuntos Públicos. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- ^ Número de estación en Anderson
- ^ a b c d e f Número de estación en Johnson
- ^ Búsqueda de premios del Centro de personal de la Fuerza Aérea (posterior a 1991) Archivado el 2 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.
- Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- McAuliffe, teniente coronel Jerome J. (2005). Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Francia 1950-1967 . San Diego, CA: Milspec Press. ISBN 978-0-9770371-1-7.
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Guardia Nacional Aérea a los 60 años: una historia (PDF) . Bolling AFB, DC: Oficina de Historia de la Guardia Nacional Aérea. Archivado desde el original (PDF) el 13 de febrero de 2016 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
- Wilson, capitán Andrew F. (1950). Leap Off: Historial de combate del 404 ° grupo de combate (PDF) . TX: Newsfoto . Consultado el 21 de septiembre de 2015 .
- * Comisión de Realineación y Cierre de Bases de Defensa (8 de septiembre de 2005). "Informe final al presidente" . Oficina de Imprenta del Gobierno. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2013 . Consultado el 8 de septiembre de 2015 .
- Otras lecturas
- Franks, Kenny A. (1984). Soldados ciudadanos: Guardia Nacional de Oklahoma . Serie de horizontes de Oklahoma. Norman OK: Prensa de la Universidad de Oklahoma. ISBN 978-0806118628.
enlaces externos
- Levesley, John. "Construido sólo para la batalla: la historia de la estación 414 de la novena fuerza aérea, ejército de los Estados Unidos, el terreno de aterrizaje avanzado en tiempo de guerra ubicado en Winkton en Hampshire, Reino Unido" . winkton.net . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- Bauduin, Philippe (24 de marzo de 2009). "404th Fighter Group" . Aérostèles: lieux de mémoire aéronautique . Consultado el 22 de septiembre de 2015 . (Monumento en Saint-Martin-de-Blagny a los pilotos 404 caídos. En francés).