Avión interceptor
Un avión interceptor , o simplemente interceptor , es un tipo de avión de combate diseñado específicamente para el papel de interceptación defensiva contra un avión enemigo atacante , particularmente bombarderos y aviones de reconocimiento . Las aeronaves que son capaces de ser empleadas como cazas e interceptores "estándar" a veces se conocen como cazas-interceptores . Hay dos clases generales de interceptor: [ ¿según quién? ] cazas ligeros , diseñados para un alto rendimiento en distancias cortas; y cazas pesados , que están destinados a operar en distancias más largas, en espacio aéreo en disputa y condiciones meteorológicas adversas . Si bien el segundo tipo fue ejemplificado históricamente por los diseños especializados de caza nocturno e interceptor para todo clima, la integración de reabastecimiento de combustible en el aire, navegación por satélite, radar a bordo y sistemas de misiles más allá del alcance visual (BVR) desde la década de 1960 ha permitido a la mayoría de los cazas de primera línea diseños para ocupar los roles que antes estaban reservados para los luchadores nocturnos especializados o para todo tipo de clima.
Para las operaciones diurnas, los cazas ligeros convencionales normalmente han desempeñado el papel de interceptores. Los interceptores diurnos se han utilizado en un papel defensivo desde la Primera Guerra Mundial , y quizás sean más conocidos por acciones importantes como la Batalla de Gran Bretaña , cuando el Supermarine Spitfire y el Hawker Hurricane fueron parte de una estrategia defensiva exitosa. Sin embargo, las mejoras dramáticas en los radares terrestres y aéreos dieron mayor flexibilidad a los cazas existentes y pocos diseños posteriores se concibieron como interceptores diurnos dedicados. (Las excepciones incluyen el Messerschmitt Me 163 Komet , que fue el único avión militar tripulado propulsado por cohetes que entró en combate. En menor grado, el Mikoyan-Gurevich MiG-15, que tenía armamento pesado específicamente destinado a misiones anti-bombarderos, también era un interceptor diurno especializado).
Los cazas nocturnos y los destructores de bombarderos son interceptores del tipo pesado , aunque inicialmente rara vez se los denominaba como tales. A principios de la era de la Guerra Fría , la combinación de bombarderos propulsados por reactores y armas nucleares creó una demanda de la fuerza aérea de interceptores altamente capaces; es en este período que el término es quizás más reconocido y utilizado. Ejemplos de interceptores clásicos de esta era incluyen el Convair F-106 Delta Dart , Sukhoi Su-15 y English Electric Lightning .
A lo largo de las décadas de 1960 y 1970, las rápidas mejoras en el diseño llevaron a que la mayoría de los cazas de superioridad aérea y polivalentes , como el Grumman F-14 Tomcat y el McDonnell Douglas F-15 Eagle , tuvieran el rendimiento para asumir el papel de interceptación de defensa puntual, y la amenaza estratégica pasó de los bombarderos a los misiles balísticos intercontinentales (ICBM). Los diseños de interceptores dedicados se volvieron raros, y los únicos ejemplos ampliamente utilizados diseñados después de la década de 1960 fueron el Panavia Tornado ADV , Mikoyan MiG-25 , Mikoyan MiG-31 y Shenyang J-8 .
Los primeros escuadrones de interceptores se formaron durante la Primera Guerra Mundial para defender Londres de los ataques de los zepelines y más tarde de los bombarderos de largo alcance de ala fija . Las primeras unidades generalmente usaban aviones retirados del servicio de primera línea, en particular el Sopwith Pup . Se les informó sobre la ubicación de su objetivo antes de despegar desde un centro de comando en el edificio Horse Guards . El Pup demostró tener un rendimiento demasiado bajo para interceptar fácilmente los bombarderos Gotha G.IV , y los superiores Sopwith Camels los suplantaron.
El término "interceptor" estaba en uso en 1929. [1] Durante la década de 1930, las velocidades de los aviones bombarderos aumentaron tanto que las tácticas convencionales de interceptor parecían imposibles. La detección visual y acústica desde el suelo tenía un alcance de solo unas pocas millas, lo que significaba que un interceptor no tendría tiempo suficiente para subir a la altitud antes de que los bombarderos alcanzaran sus objetivos. Las patrullas aéreas de combate permanentes eran posibles, pero solo a un gran costo. La conclusión en ese momento fue que " el bombardero siempre pasará ".
.jpg/440px-F-106A_Chase_Dart_(cropped).jpg)
.jpg){kind=link}